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愛知旅行の報告続編です。

11月24日はトヨタテクノミュージアムにいきました。ちなみに出発時、駐車場にデジカメを入れた鞄を忘れて、名古屋に到着してようやく駐車場に置き忘れてきたことに気付きました。全く僕は馬鹿者ですね。写真は全てスマホで済ませました。


建物はレンガ作りで重厚感が漂います。


繊維産業コーナーです。昔話に出てくる糸車から最新の機織りマシンまで繊維産業技術の変遷がわかります。


ここから自動車産業コーナーです。昔の材料試験機です。これで鉄鋼材料の降伏点や引っ張り強さなどを調べます。


圧巻のエンジンコーナー。スゴい迫力です。昔のエンジンはデカイですね。他にもギヤチェンジの仕組みやクラッチの仕組みも自分で操作して観察できるコーナーもありすごく楽しいです。


直6 、2Lの1G-GTE(だったかな多分。)エンジンがクルクルと回転し、いろんな角度から見れます。途中ターボが「ギュイーン！！」と猛烈な音と勢いで回転しビックリしました。


トヨタ2000GTのエンジンです。初めて見ました。


衝突実験の生け贄になったプラッツです。こうならないように気を付けたいものです。


ご存知4A-Gの内部構造です。


レビン、トレノ、セリカ、カレンなどに採用されたスーパーストラットサスです。普通のストラットに比べてはるかにコーナーで踏んでいけるそうです。(友人談)

この他にも製造工程を再現したエリアもあり、見応えのある施設でした。皆様も是非訪れてください。

ものすごく報告が遅くなりましたが、去年の10月7日と11月24日に立て続けに愛知に旅行に行ってきました。トヨタ博物館とトヨタ産業技術記念館を訪れました。まずは10月7日のほうから報告です。


愛地球博で活躍したバス？です。自動運転するそうです。ナウシカに出てくるアレみたいでした。


一番最初の車です。名前は忘れました。こここから現在の車に繋がるなんて、誰が想像できたでしょうか。


ロールスロイス、シルバーゴーストです。幽霊のように静かに走ることからこの名が付いたそうです。これに乗るのはごく一部のスーパー金持ち階級の人であったことは想像に難くありません。



フォードT型と、お客様向けの付属のメカの説明書です。こういうメカの説明書を今の車にも付けたら子供が車により興味をもってくれると思うんですが。


個人的にカッコいいと思った車。座席とハンドルがやたら近いです。名前は忘れました。


風来坊の手羽先です。コショウが効いてます。ついついビールが進みます。


まことやの味噌煮込みうどんです。ほんと美味しいですよー。中の具にも味噌が染み込み味わい深いです。オススメの一品です。

名前は忘れましたばかりですみません。全く報告になってないですね。アハハ。

10月24、25日編に続く。

内容が重複するのですが、みんからで知り合いになったkozouさんと筑波山にいきました。

走るまえにぼくの車のスロットル内部洗浄しました。 写真は撮る余裕がなかったのでありません。作業の御指導有り難うごさいました。

ファンネル部の脱着よりも、サージタンクを元に戻すのが大変でした。ネジ穴の位置が微妙に合わないなど、やっかいでした。

スロットル内部は思ったほど汚れてませんでしたが、 クリーナーを吹いてペーパーで汚れを拭き取りました 。

その後スロットルワイヤーの張り調整も教えてもらい ました。 トータルで高回転での回りがスムースになっ たのと、レスポンスがアップしました。

その後はしばらく走り回ったのてすが、33スカイライ ンタイプM?がガードレールに刺さっているのを見てし まいました。いろいろ気を付けたいと思いました。

走りに関しては、立ち上がり加速はこちらに分があると思うのですが、僕がどんどん離されるのは腕の差ですね… 全開時間が全然違うのだと思いました。
ちなみに途中EK9に張りつかれてお漏らししそうになりました。

久しぶりの山ということもあって、とにかくいろいろ楽しかったです。