HANKOOK winter i*cept iz2 A　W626  

【再レビュー】(2017/01/12)


ハンコックのスタッドレス、winter i*cept iz2A（W626）をラパンにはいて１ヵ月が経ちました。

前回はドライとウェットの感想でしたが、先週高速走行と雪上を走ってきたので感想などなど・・・。

タイヤは155/65R14を前後４本。
高速道路は栃木は宇都宮～群馬はみなかみ町までの150km程走行。
扁平率からくるエアボリュームとタイヤ表面の柔らかさからステアリングを切る度に「ヨレヨレ」するのかな？と思いましたが、一般道含め高速でもヨレヨレ感をあまり感じず、サマータイヤ（Michelin Pilot Preceda PP2）からの履き替えもスムーズに移行出来ました。
ここに関してはメインドライバーの嫁さんも同意見でした。って言うよりラパンで前回履いていた国産スタッドレスより良いかも！と。なかなか分かってるね～嫁さん(^^♪
やはりタイヤサイドの適度な固さとドレッド面のバランスが良いと感じました。ステアリングに伝わる手応えは良いと思います。
あと装着時にホイルに貼られたバランスウェイトの少なさにビックリしたのですが高速走行時もとてもバランス良く、4WDのプロペラシャフトの振動を大きく感じる程でした。
雪上走行は群馬の沼田市～桐生市を抜ける赤城山の麓をまわる県道62号線（30km程雪上走行）が初となりました。
画像の通り高速コーナーから低速コーナー、アップダウンのある道路でミッドシップのビートだと苦労しそうな道で、路面的には雪が夕方から降り始めMAX15cm程積もった状態で前回降った雪の名残で凍結路の上に新雪が乗っている個所も多々ある状態でした。

余談ですが、ラパンの4WDはロータリーブレードカップリング方式と呼ばれていて通常は前輪駆動の状態で前後間で回転差が生じると度合に応じて後輪に駆動配分するタイプ。

雪上走行でもwinter i*cept iz2 Aの手応えは良く、ステアリング操作に対してもよく反応してくれました。その分切り過ぎや修正舵は少なくて済みます。この辺りは少しオーバースピードでタイトコーナーなど入った際に出たアンダーステアやオーバーステアにも減速完了後の舵の効きが良いので早く収束させる事が出来ました。

ちなみにwinter i*cept iz2 Aは北海道に研究拠点を設け、日本の雪道用に開発された日本専用モデルとの事。

今回の雪上走行でも「日本の雪に合ってるなぁ」と思い、値段相応でなく、決して国産にもひけをとらないスタッドレスタイヤだな、と思いました。

最後に1日で343kmを走破した今回の走行。
その走行中に色んな路面含めタイヤに関し「あ！」と冷や汗を掻いた事は無かった事を書いておきます。