2次エアポンプ交換（後編)

中古のエアポンプが来たので交換します。中も錆びてないしきれいです。棒で突っつくとちゃんと回ります笑

オークションとかで中古部品を買う時、このような内部で回転する系の部品は内部の様子を確認出来ないまま購入することになるので、ある意味博打的要素もありますが仕方ないですね。実はネットオークションで中古部品を買うのは初めてでしたが、今回はアタリですね。

ブラケットは付いてなかったので外して交換します。ネジ3本で止まってるだけです。

念のためECUもリセットしたいので作業中はバッテリー端子も外しときます。

最初にホース部分を取り付けました。ブラケット奥側のボルトは指が入らないのでラジオペンチで上から差し込みました。今度は長めのエクステンションも用意しました。

最後にコネクタを差して終わりです。バッテリー端子も元に戻します。コネクタはホースに突っ込むより先につけといたほうがいいかもしれないです。ちなみにポンプ側の端子部分は念のため綿棒でホコリや汚れをフキフキしておきました笑

カバーも取り付けて交換完了しました。いよいよエンジン始動です。ハラハラ…

取り付けてハッと思ったのですが、取り付けるとポンプの空気取り入れ口がちょうどポンプの裏側というか、つまり見えない奥側に来てるんですね。これではごちゃごちゃした内側の熱とか湿気のこもった空気を取り入れざるを得ないのでそりゃポンプもバルブも錆びるよなぁと思いました。実際、外したところが錆び錆びになってたってことは(前編の写真参照)湿気が溜まりやすい場所ってことですもんね。表に見える位置に取り入れ口があればまだ風の通るところから空気を吸うので多少は違うんじゃないかとシロート的に思いました。

よっしゃーエンジン警告灯消えてる！ワハハハ！直った！直ったのぉぉぉん！

しばらくエンジン回して様子をうかがいましたが点灯しなかったです。一度エンジン切ってまた再始動とかもしましたが点灯しなかったです。

なーにがECUもダメになってますだこのやろう。余計な心配かけさせやがって。


今回DでECUとポンプ両方ダメになってると言われてまずはポンプのみ交換してみましたが、とりあえず「今のところは」直ったっぽいです。ただDの言うままECUも交換しないで良かったです。Dのトラブルシューティング能力に一抹の不安を覚えました。


ちなみに交換作業自体は30分もかからないくらい楽勝で終わるので皆様もトライしてみて下さい。