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高速道路が工事で渋滞している。
追突事故も多数発生しており死者もでた。

地元民はわかっているせいか渋滞手前でスピードや車間に注意しているので速いスピードのまま突っ込むことは減ったかもしれないが、意外と渋滞のダラダラ走行中にも追突の危険があることを今日知った。

前車のブレーキランプ、全部切れている？
いや、ランプは正常だったけどブレーキランプを点けずに減速したり止まる車がいた。

そう、その車はノートePower

ワンペダル走行ができる独特な車
アクセルoffで大きく減速するときはブレーキランプが点灯する仕組みを備えているようだが、渋滞でダラダラ動いているときの減速ではブレーキランプが点かない！
そのため渋滞で前車に追従していると、急に車間が詰まったり、無点灯のまま停車したりする。

ePowerはそういう車なんだと知っていれば気をつけることもできるが、それでも前に居られると結構迷惑に感じてしまう車。特にePowerだと気づかない最初はマジでドキッとする。

まあ、運転中は車間を十分にとり、常に前方警戒を怠らなければ追突はしないのでダメではないが、それでもこんな追突を誘発しかねない車を認可してしまっていいのだろうかとも思う。

できれば、20km/h以下では減速で必ずブレーキランプが点灯するようにプログラムを改良してほしい。

あー、こんな朝夕の高速工事渋滞があと5年も続くのかと思うとうんざり。

高速通勤にかかる燃料はバカにならない。
そこで毎回燃費を記録してきましたが、ここでタイヤサイズの違いが結構燃費に効くとわかりました。いまさらですが。

①205/55R17 ピレリCinturato P7、 20〜21km/L
②205/55R17 ダンロップ WinterMAXX3、18〜19km/L
③225/45ZR18 ミシュラン Pilot Sport4、17〜18km/L

ピレリのCinturatoP7、17インチのころはリッター20kmを出すことが無理ではなかった。XEって意外に燃費いいじゃん、G20より良かったかなと思っていた。
冬になりスタッドレス。当然柔らかいゴムでズリ滑りが増えるため、タイヤサイズは同じでも燃費は低下した。ここまでは想定の範囲内だった。
春になり夏タイヤに替えたら燃費は戻ると思っていた。17インチホイールをスタッドレスに使ったので、夏タイヤ用として別ホイールを探すついでに18インチにアップ。タイヤはミシュランのPilotSport4で、18インチの燃費は17〜18km/Lとさらに落ちてしまった。確かに18インチは取り付け時に「重い！」とは感じた。

ノーマルタイヤだけで比べると、205/55/17と225/45/18では燃費が3km/Lほど落ちたことになります。満タン56Lで走れる距離も1120kmから950kmへと170km減ってしまい、満タン1000km走行を割ってしまう。

ただし、季節も車の劣化も同じではないので、タイヤサイズだけで3km/L燃費が違うことにはならないが、重いタイヤホイールは燃費に悪く働く可能性が結構あると思われます。


①205/55R17 ピレリCinturato P7、20〜21km/L


②205/55R17 ダンロップ WinterMAXX3、18〜19km/L（中華製の91S、本当は95Qでないとダメ）


③225/45ZR18 ミシュランPilot Sport4、17〜18km/L