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整備手帳

作業日：2022年1月20日

NA6CEダイレクトイグニッション改訂版

Item: NA6CEダイレクトイグニッション改訂版
Author: Cooたろう

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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この記事は、<a href='https://minkara.carview.co.jp/userid/1490773/car/1094113/5922529/note.aspx'target='_blank'>以前紹介したNA6CEダイレクトイグニッションのお話</a>について書いています。

以前の仕様です。
悪くはないのですが、それほど良くも無い(笑)

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今回の仕様は純正のイグナイターと配線は生かした仕様です。
つまり、イグナイター・コイルを付ければノーマルの状態に戻せます。

取付向きが変わるので、ブラケットを追加してます。

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イグナイターの中身を取っ払います。
配線用の半穴も加工しておきます。

分解すると、中にはゼリー状のベタベタした物が入ってます、パーツクリーナーとかシンナーを使えば取れます。

配線は前回の配線図を参照

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半田付けしたままでは危険なので
ショートや防水を兼ねて樹脂で埋めてあります。

2台まとめての作業なので画像は違います

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実は、テスト段階では自分用と同じイグニッションを使用してました。
チョットまぁるっこい形状で気に入ってます。

これが不味かったぁ(-_-;)

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エンジンは快調！力強い吹け上がり！
ただ・・・タコメーターが動かない
点火確認信号のミスか？

組み上がったハーネスをバラシ配線を確認する。

俺が間違う訳が無い(=ﾟωﾟ)ﾉ
少しボケが入ってますが(笑)

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注文してあったコイルが届いたので取り付けて、こっちは何もなかったように
タコメーターが動く(*^^)v

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コイルのインピーダンスか何か違うので
点火確認信号に影響があったのだろう。

それが何かは、突っ込んで調べる暇が無いので由とする(笑)

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