アルテッツァの車高を考える。

車高変更マニアの私は、毎回サーキットへ行く度に思い付きで車高をつい変更しています。だって我慢出来ないんだもーん！

私が使っているスーパーオーリンズの場合、調整用のネジのピッチが2mmで切られているので、ロアシートが１回転で２ミリ上下します。それにレバー比１．６を掛けると車高としては３．２mm上下する事になります。


レーシングカーの世界では１ｍｍ単位の変更でベストポイントを探していると良く聞きますが、私の場合３．２ｍｍ変えて乗ってもその変化は良く分かりません。

車高の選択肢としては・・・・・・・

１）前下がり
２）後下がり
３）真ん中下がり（編集部注：ありません）
４）前後同じ

がある訳ですが、いつも前後どちらかを固定して、もう一方を上げ下げしてみます。


それで私の経験からすると、

・車高は下げれば下げる程、タイムが上がる。
・リヤ下がりの方がタイムが出る。
・前下がりにしてもアルテッツァ特有のアンダーはそんなに改善しない。
・そもそも私は車高に鈍感なほうだ。
・でも吉野家の駐車場では車高の変化に敏感になってしまうほうだ。
・駐車場で自分の車を見ると下品だと思う。

これが私の１００年間のデータ蓄積から語れる結果でした。