マフサキのブログ一覧

昨日は我が家のレクサスＩＳ君の満１歳の誕生日だったので、早速レクサス店さんへお邪魔し、１歳児検診を受けて来ました。


レクサスメンテナンスプログラムに従って身長、体重、胸囲、の検診と消耗品であるオイル、オイルエレメント、ワイパーゴム、エアコンフィルターを交換してくれました。

診察料は勿論、１２ヶ月点検も含めて無料でした。



この不況下に助かりますね。

良かったわ、母子手帳があって（編集部注：ありません）。

いやー、昨日は忘年会で極寒の昼神温泉へ行って1泊してきました。雪がちらちらしててヨカッタですよ。でも往復バスで行ったので、楽チンでした。

と、言う事で会社へ帰ってレクサスに乗ったら、燃料警告灯が付いてから３日経っている事を思い出しました。でもやっぱり近所のＧＳのポイントを貯めるのに信念を燃やすママは今日も残量ギリギリで帰って来ました。

でも、今回は残燃料走行可能距離１５キロの表示で、ママにしては余裕の燃料残です。この状態で超満タンにしてみました。カタログ表示６５Ｌのガソリンタンクに対してご覧の通りたった５８．８１Ｌしか入りません！！

その時の満タン後平均燃費計は９．６㎞/Ｌ（今回は通勤だけなので悪い！！）を指していたので、１５キロ走るのに約１．６Ｌしか要りません。と言う事は走行可能距離がゼロになってもまだ４Ｌ以上はガソリンが余ってるって事になりますよねー。

さすが、レクサス！安全マージンを大きく取ってますね。


ところでママはシェルのカードで８円/Ｌのキャッシュバックがあるので、ハイオクがリッター１１１円！！です。ホホホホホホ・・カードにしてヨカッタ。

＜子供新聞　恵那支局発＞

去る12日（日）午前11時頃、愛知県安城市に住む会社員Aさん（年齢不詳）は、自慢のレクサスIS２５０で恵那市内を運転中、方向転換のためサイドウインドーを開けたところ、上空を飛行中の鳥さん（年齢・住所とも不詳）のトイレ時間と偶然にも重なり、フンを右腕と大切なレクサスの本革シートに受けた。幸いにも両者とも大事には至らず事無きを得た。

尚、当日何故会社員Aさんが恵那市内にいたのかは依然不明。現在子供新聞特捜班に捜査を委ねているが、この写真との因果関係も含めて謎が多い。


会社員Aさんのコメント
「突然の事で驚いているが、日頃のレースで鍛えた冷静沈着だけど、ちょっと甘えん坊の私はお陰でクールに対処する事が出来た。今後は世の中の鳥とクルマの共存についてお役に立てればと思っている。尚この写真のパン喫茶ほやらのデザートは美味しかった」


恵那支局　帆屋羅 版

矢張り海外へ行った時に気になるのが、我が愛車の現地での活躍の様子です。


と、言う事で現地に着くなり私の愛車達である、ヤリス（日本名 ヴィッツ）、レクサスＩＳ（日本名 同）、フェラーリ（日本名　アルテッツァ）（編集部注：騙されてはいけません）、へ嫌でも目が行ってしまうのは、仕方が無い事でした。


ヤリスは２ドア、４ドアを併せ現行モデルを比較的多く見ましまたが、アルテッツァ（日本名 フェラーリ）（編集部注：前述参照）は滞在中に２台しか見ませんでした。やっぱり高額である事がネックだったんでしょうね。

で、掲題のレクサスは滞在中にＩＳを５台、ＧＳを２台、ＬＳに至ってた０台と言う結果でした。しかしＢＭＷの現行３と５シリーズやベンツの現行ＣとＥクラスを全く見なかった事を考えれば、我がフェラ－リいや、レクサスは非常に健闘しているのではないでしょうか。


現地レクサスのＨＰでISのラインナップと価格を見てみると、すべて２．５Ｌで最廉価版のＭＴ車が５万４３９０ドル（４８９万円）、最も高いスポーツラグジュアリーＡＴが８万２７９ドル（７２２万円）と同じエンジンにも関わらず約２５０万円も差があるのにビックリです。

この写真のレクサスは社外品のホイールに換装されていますが、あとの４台は何故かすべて１６インチの純正ホイールを履いていたのが印象的でした。

と言う事で我が家のＩＳもオーストラリアに習って１６インチへ替えようかなァ～？（編集部注：しないと思います）

ディーラーに新型レクサスＩＳが入荷したと連絡があったので、早速、老後に自動車評論家を目指す私は、「じゃ、これ」、と言って買って来ました。



いや、モチロン試乗です。


スタートしてすぐ、その軽快な加速感と小気味良くシフトアップしていく様に、我が家のレクサス君との間に差を感じました。が、カタログ上での変更点は無いみたいなので、気のせいだったかも知れません。


で、次に気付いたのがその静粛性。心なしか我が家のレクサス君より静かになった様な気がします。でも、１０分も乗っていると慣れてしまったので、気のせいだったかも知れません。


また、試乗前に教えて頂いた足回りのセッティング変更は、不整地でのゴツゴツ感が減った事を乗ってすぐ感じましたが、ディーラーへ帰る直前の不整地では、我が家のレクサス君と同様にゴツゴツしたので、結局気のせいだったかも知れません。


シロウトさんでも分かるビジュアル的な変更点である”ドアミラー小型化”は恥ずかしながら、若干そんな気がしたものの、試乗中は気のせいだと思っていたので、試乗後セールス氏から伝えられた時は正直ショックでした。


でも試乗を終えて、セールス氏が運転して私の前から去ろうとした時、評論家としての私の鋭い感覚がその排気音の違いを見逃しませんでした。でもよ～く考えたら我が家のレクサス君の排気音を後ろから聞いた事がないので、実は気のせいだったかも。


今回の試乗では、改めてレクサスの旧型オーナーへの配慮からと思われる、「気のせい的変更」に私は感動しました。と同時に老後の評論家活動に対する私の自信をも確認出来る試乗となった事を付け加えさせて頂き、報告を終わらさせて頂きます。