マフサキのブログ一覧

実は世界のレーシングドライバーの私でも
幸田のレースだけでは食べていけないのが
実情なのです。この厳しい現実は多分今回
引退を表明したシューマッハも同じだと思
います。

私の副業（別名本業とも言う）は営業マン
です。シューマッハも営業マンの副業を持っ
てるんでしょうか？引退後は営業マンとして
もライバルになるのだろうか？

まあ今後のライバル云々は別として今日も大阪出張でした。
で借りた車がヴィッツの兄弟車種のベルタです。前から一度
乗ってみたかったのですが、内装の質感、乗り心地等、兄弟
とは思えない出来の良さにちょっとショック大でした。

今回ちょっと距離を走ったのですが、圧巻は燃費。
ヴィッツと同じ1.3Lで何と２４．１ｋｍ/Lでした。
うちのヴィッツの最高燃費より何で重いベルタの方がいい
んだろう？

今日は出先から直帰だったので会社の
ｂＢで家に帰って来ました。

で帰りの道が超豪雨で前も全く見えない
は、雨音も激しくてエンジン音も聞こえ
ないは、道は川みたいになってるはで大変。

そんな状況で不思議な体験をしました。

（この写真は会社のｂＢではありません）

もともと私は登り坂を走る時、荷重が後ろに移動すると言う物理的見地からＦＦ車の駆動輪には辛いと思っていましたが、雨や雪では特にその現象が顕著に現れると考えていました。

で今日の豪雨のまあまあ急な登り坂でそれを身を持って体験する
事が出来ました。

状況はアルなら３速で登っていくぐらいの坂で、路面は豪雨で
まるで川のよう。そこでｂＢちゃんをＤレンジのまま加速したら・・・。何気にスピードメーターを見ると周りの景色に反して
何と１００キロを指してるではないですか～！！

あらら、ホイルスピンしてる訳ねと思ってアクセルを戻したら
景色は同じで５０キロになっていました。あまりの豪雨でエンジン音も聞こえずこんな事になってると気付かなかったみたいでした。私って鈍感？

やっぱりＦＦ車の登り坂は駆動輪には辛いようです。
でもＦＲならその前に真っ直ぐ走ってないもの事実でしょうね。

まあ、連休明け初日から私らしからぬ
長時間残業でした。

昨日までは私自身が抱えてる仕事が何だ
ったか思い出せず、今日は余裕で定時速攻
で帰宅出来ると踏んでいたのですが、
やっぱりそんな訳無いですねー。

お陰で激疲れでガリガリに痩せてしまいました。
どーしよう！

帰りの道でこんなトラックが前を走っていました。
”同乗するなら金をくれ”だそうです。
これって白タクで捕まりませんか？タクパパ。

そうです、
嫁との涙の再会です。

どこ？

ここだよ！

どこよ？

ここだっちゅーの！

その時の感動の一瞬を今日写真に撮る事が出来ました。
感動の余りボケボケですが、貴重な一枚です。

場所は大阪近鉄あべの橋駅改札前。

何でか？と言うと今日は私は大阪城そばに出張で、嫁さんは
富田林へご用があるって言うんで朝一緒に大阪まで来たんですよ。

で共に用事（ワタシャ仕事ですが）が終わってここで待ち合わせ
てたんです。

でもこの写真を撮った時、実は嫁さんはまだ私に気付いていなかったんです。

美しい再会だァ。

マフ大寺サキ恒が送る辛口試乗記
第１弾は何故か日産ノートである。

理由は簡単、予算が無くてサイド
ビジネス（そっちが本業とも言う）
でたまたま使う事になった車がノート
だったからである。

新大阪のレンタカー屋でこのクルマ
を借りて早速新御堂筋を北上する（逆上では無い）。

日曜まで居たニュルも暑かったが（あれっ、名古屋駅で嫁さん
の後ろをチョロチョロ歩いてたのは誰？）、ここ大阪も実に暑い。そんな時でもノートのエアコンは快調に冷風を供給し続けて
くれ軽肥満で暑がりでちょっとエッチな私にも大助かりである。

まずここで加減速を試してみよう。
アクセルを踏むと加速し、アクセルを放すと減速するごく一般的なセッティングである。しかし！一瞬のタイムラグを私は見逃さなかった。そう、私がプロたる所以である。シロウトには分かるまい。アクセルを踏んでから加速が開始するまで一瞬間があるのである。時間にすれば千分の一秒か。この違和感は最後まで私を
戸惑わせた。

次にブレーキを踏んでみよう。
信号が変わりブレーキを踏んだら止まった。ヨカッタ。

ナビの操作性はどうか。
実は最後まで目的地設定が出来なかった。
従って操作性以前の問題である様であった。

燃費はどうか。
総走行距離は３３キロで消費ガソリンは1.6Lであった。
スーパーコンピュータによる綿密な計算の結果20.625㌔/lと
出たが、実はセルフスタンドで満タン給油時にガソリンをちょっとだけこぼしてしまったので正確にはもっと良い燃費を記録して
いただろう。しかし簡単に吹き返しに遭ったのには参った。

総評はどうか。
良い車ではあるが、幸田サーキットでFDやエリーゼに勝てる
かと言うと疑問である。もう少しルノーの技術供与を望みたい
所である。