マフサキのブログ一覧

私が溺愛するミライースは、今から5年半前に当時8年落ちで走行11万キロの過走行車を二十万円の格安で購入しました。

ます長所は、何と言っても燃費です。街中でも25km/lで、長距離を走ると30km/l超えもしばしばです。現在走行距離は18万キロを超えていますが、いまだに燃費の良さは健在です。

加速はそもそも全く期待していませんし、ましてや燃費第一優先なので、CVTに有りがちな回転上昇が先行し、車速が後からついて来る様な走り方はせず、エンジン回転数と車速がリニアに上昇する様なアクセルの踏み方を心掛けています。

静音計画のグッズで結構静音化したのですが、ロードノイズはまあまあ入ってくるので、静粛性は残念ですが、ポルシェの方が上です。でも後席の広さは間違い無くミライースなので、おあいこですね。

乗り心地は、ポルシェより全然良いです。価格がポルシェの100分の1なのにこんなに素晴らしいミライースは、間違い無く我が家のファーストカーです。

私は老人なので、日頃夜に運転する事はありません。特に86はサーキット専用車なので、なおさらです。

しかし先日の幸田サーキットアタックは午後開催だったので、スタンドに寄って帰ったら夜になっていました。そして気が付きました。

タコメーターって夜見ると綺麗なんですね。
まるでワタシみたい。

先日、スーパーオーリンズをオーバーホールして貰ったTOOLBOXさんからの帰り道、エンジンのレスポンスとミッションの入りが良くなったんです。

これってプラシーボ効果と言うには度が過ぎるので、実はほんとに良くなったんだと思います。

一度に二度美味しくてお勧めですね。
（編集部注　虚偽のブログにご注意）

私の六十肩が原因でフロントの減衰を調整する時、わざわざブルーシートを敷いて大の字に寝っころがって、肩を最小限に上げない様に調整すると言う大仕事になります。

そして先日、一般道での新減衰力変化を試す為、10→8段戻しに変更しようと先ずは全閉にしてから、イチ、ニイ、サン、と数を数えながら戻して、ジュウと自分で言ってから、立ち上がりブルーシートを仕舞いました。

そして賢明な私はその直後に、10→10段で変わって無い事に気が付いたのでした。これって老化でしょうか？

先日もZESTさんが月一回やっている、六十肩チェック会に参加して来ました。判定基準は、上げたコブシが肩より上に上がらない人が六十肩に認定されます。

先月は全員六十肩に認定されましたが、今月は何とM月選手がコブシを高々と上げ六十肩から脱出しました。きっと並々ならぬトレーニングの成果だと思います。

私も早くこのお爺さん達から抜け出たいと思います。トレーニングを頑張ります！