マフサキのブログ一覧

先日、鈴鹿スペシャルの足で大敗した美浜ディレチャレライツを受けて、美浜も走れる足に変更して頂きました。Toolboxさんでの激速のご対応に感謝です。

以前川村さんから、シムが馴染むのに3000kmは要ると言われた記憶があったので、今週末の幸田サーキットアタックに向けて水曜から3日間で3000kmの旅に出ようと思いました。

でも前期高齢者の私にとってこの大冒険は、帰れない可能性もあるので、超速対応頂いたアジュールの川村さんにもお礼を、と電話しました。

すると3000kmの慣らしは不用だと、優しくアドバイス頂きました。電話して良かったですね。

この黒く細長い物体。
扉のすきま風を防ぐ、厚さ5ミリのスポンジテープで、2メートル380円でした。

これを前後ホイールアーチの前側と、トランク後端に貼りました。

その狙いは、前から来る風をこのスポンジで乱し、タイヤの外側と車体後方に渦が出来ます。

渦は気圧を下げるので、ホイールハウス内と車体下面の正圧を吸出してくれ、ダウンフォースが増える、と言う理屈です。

お陰で130Rは全開で、と行きたかったのですが、怖くてとても試す気になれませんでした。

う～ん、効果はあったのでしょうか？

お久し振りです。

昨日は一年ぶりに鈴鹿サーキットを走って来ました。
昨日の課題は、1コーナーと130Rの走り方を変えて、2分33秒台に入れる事。

ただ気温が20度近辺まで上がってしまったので、後は腕でなんとかしなくては、と思いますが、はっきり言って無理です。

走り方は、先ず1コーナーは軽く足をブレーキに乗せる程度にして、2コーナーまで速度を維持する事を心がけました。でもこれが凄く怖い。なので1コーナー手前の進入時に毎回深呼吸をしました。

また130Rもかる～くブレーキをかけ、クリップからアクセルオンを心がけました。でもこれまた怖い。

特にクリップからアクセル全開にした時、出口のアウト側のコース内にとどまる事が出来るのか、最初その時点で予測が出来ず、少しずつ進入スピードを上げていきました。

そんな怖い思いをして午前中のベストは、2分34秒37です。う～ん。S字で少しフロントが逃げるのを感じたので、午後はキャンバー角を若干増やしてみました。

午後のベストは、2分34秒07とちょっとだけアップ。
目標の33秒台まで、もう少しでした。残念！

昨日はエントリ-車名、「ブリッドFUEL EVO MR-S」号で、親子参戦をして来ました。

コースは、センターエリアジムカーナとの併戦と言う事で、ウォ-ムアップ周無しのいきなりアタックで、１周当たり３ヵ所のシケインを含む、２周連続逆走のコースでした。

わがチームはダブルエントリーの為、オーナー様である息子を後走にしたので、慣熟と予選は私がゼッケン１番で、マーシャルカーの走行見学もそこそこで１番出走です。

先週のモーターランド三河での事前テストでは、フロントのブレーキロックと中低速のトルク不足が気になっていたので、そこ２点の対策に全神経を集中してスタートラインに付きました。

なので、スタートで ２回エンスト しました。だってクラッチミートのポイントが分からんし。

全ヘアピンとシケインで１速に落としたのでシフトが忙しく、且つフロントのブレーキロックも改善されてなく、更に２周アタックと言う事で息が完全に上がってしまいました。

結果は、トップから６．５秒落ちで、１．５６．７０４の１０位。


続く予選は、私はスタートでエンストをしないプレッシャーに押し潰れそうになります。
だってスターターの方も、私のエンストを見て、クスッと笑ってたんだもん。もう本コース上での走り方がどうとか、ブレーキのロックがどうとか、全然頭にはありません。

果たして予選のスタートは・・・・・・

エンストです！


しかも再スタートもエンストし、２台同時出走も出来なくしてしまいました。
皆さん、ゴメンナチャイ。

予選結果は、トップから６．２秒落ちで１．５５．６５５で９位となり、Bクラス３位となりました。因みにチームオーナー息子は、私に父親の威厳を与えてくれ総合１０位、Bクラス４位となりました。

決勝では、事前にABSを復元し、フロントにスペアタイヤを積み、更にヘアピンもシケインも全て２速にする事を決めました。だってスタートラインに付くと全てスタートに集中しなきゃいけませんから。


・決勝１本目　　　脱輪　　スタート　エンスト無し
・決勝２本目　　　１．５２．８３７（トップから４．１秒落ち）　総合１０位　Bクラス２位
・マフジュニ君　　１．５４．３８５　　　　　　　　　　　　　　　　総合１３位　Bクラス４位

となりました。スタートを除いてやっと車に慣れて来た様です。
と、同時に車の別の課題も見えてきました。

ブレーキのロックは随分良くなりましたが、フロントに最大荷重が掛かった所から踏力を抜きながらステアしていくと、スッとフロントのグリップが抜けてしまいます。今度は足回りの改善が必要になってきた様ですね。　

昨日の幸田サーキットでは、サーキットアタック常連の五号艇選手とAがた選手のお二人とご一緒させて頂きました。その中で五号艇選手が撮られた車載映像の前で、老人が乗った８６が懸命に走ってる姿が映っているではありませんか！

そうです！私です。
いや～私自身が走ってる姿を後ろから撮影して頂けるとは、嬉しくて今日の晩御飯の後で、みかんを８つぐらい食べてしまいそうです。

そこで、私がその映像から気付いた点を書いてみたいと思います。





先ず、１コーナー、３コーナーとも私自身が思っているより１テンポ、インに寄り始めるのが遅いと言う事です。元々自他共に認めるインフェチですので、すぐインに近づいてしまう傾向にあると認識していました。

なのに、結構大外からインに向かっていますね。これは私が小さかった頃、父上と相撲を良く取っていた時の私の得意技が、大外狩りだったのと関係があるのでしょうか？あれから半世紀、今も大外狩りになっていた私自身にびっくりしました。

また２コーナー、ブーメランは、ひらりと向きを変えているので、私の体重が如何に軽量かを証明している事になりますね。ちょっとダイエットし過ぎちゃいましたか？

２へアとAコーナーの進入では、思ってた以上にアウトに出ていなかったので、これも意外でした。これもコンパクトにダイエットしてしまった影響でしょうか？

思わぬ所で、幼少期の得意技とダイエット効果が出てしまいましたが、まあまあスムーズに走れている様ですので安心して下さい。