マフサキのブログ一覧

私の４輪でのモータースポーツ歴は、昭和６０年にカローラ○京さんでカローラレビンＧＴを購入した事に端を発しています。その後ジムカーナへの道を進み、そして引退後、今のメタボな私がある訳です。

当時、このハチロクで週に８日間は練習しました（編集部注：不可能です）。


そんな思い入れのあるハチロクをあっさり売払って、昭和６３年にＭＲⅡ Ｓ／Ｃに買い替えたのですが、私はその時以来、街でハチロクを見る度に実は申し訳無い気持ちで一杯になっていたのです（編集部注：ＭＲⅡで嬉々として走り回ってた氏の姿が当時各所で目撃されています）。

そんな時にトヨタさんから発表されたのが、このカローラアクシオＧＴです。では早速現在のマシンであるアルテッツァと諸元を比較してみました。

　　　　　　　　　　　　　アルテッツァ　　　アクシオＧＴ
・全長　　　　　　　　　　　４４００㎜　　　　４４３５㎜
・全幅　　　　　　　　　　　１７２０㎜　　　　１６９５㎜
・ホイールベース　　　　　　２６８０㎜　　　　２６００㎜
・車両重量　　　　　　　　　１３７０㎏　　　　１１６０㎏　
・馬力　　　　　　　　　　　　２１０PS　　　　　１５０PS
・重量/馬力　　　　　　　　　６．５２㎏/PS　　７．７３㎏/PS　
・重量/トルク　　　　　　　　６５．２㎏/㎏m　　　５８．０㎏/㎏m
・駆動方式　　　　　　　　　　　ＦＦ　　　　　　　　　ＦＦ

どうですか、意外にもアルテッツァと遜色ない戦闘力を持つ事がお分かりになると思います（編集部注：アルテッツァはＦＲです）。矢張りカローラで始まった我がモータスポーツ歴は、カローラでまた一段と進化されるのが良いのでしょうか？
　

こうして長年の夢がやっと叶って手に入れたポルシェＧＴ３ですが、思い起こせば積年の思い出が私の頭の中をグルグルと駆巡って行きます（編集部注：そもそも手に入れてません）。


しかし意外や意外、実は私はポルシェとは縁が無いとは言えないのです。


実は我がマフサキ家の初めて購入したクルマがポルシェと同じＲＲ車であるルノー４ＣＶだったのです。それは私の父上がまだ若かった昭和３８年の事でした。４ＣＶは日野でのノックダウン車が一般的ですが、我が家が買った４年落ちの中古車は、本家ルノー公団製の外車だったのです。

当時既に幼稚園の世界では、三輪車の運転において私の右に出る者は居ないと言わしめていたのですが、その私の幼い体に徹底的ＲＲ車の挙動を叩き込んでくれたクルマが実はこのルノー４ＣＶな訳です（編集部注：但し後席での挙動です）。


今でもエンジン音が後ろから聞こえて来ないと、違和感を覚えるのはそのせいでしょうか？

アルテッツァがＦＦじゃ無くてＲＲだったら私はもっと速くサーキットを走れたと思うのは、間違いではないと思います。（編集部注：アルテッツァはＦＲです）

本日、幸田サーキットでついにスタースペックのラストランを敢行します。


タイヤの山はご覧の通りのまだ８分山（か？）ですが、来週の富士がもしウエットだったら・・・・・を考えると苦渋の選択ではありますが、おニューのタイヤを投入せざるを得ないと言う結論になりました。


う～ん、まだまだ使えるのに実に勿体無いですが、今日は山が無くなるまで走る覚悟です。幸い気温も低い様なので、３年振りの４８秒台入りも可能かも知れませんね。


次のタイヤはウエット性能が自慢のこのタイヤです（か？）
久し振りのＢＳだぁ～。

やっぱり日頃サーキットを走っている家庭人としては、別にもう１台家族のクルマってのが、どうしても必要になりますよねー。

我が家の場合、可愛いヴィッツちゃんがそれに当たります。購入時の価格は確かナビ込みで１５０万円ぐらいだったと思います。しかし、さすがにヴィッツちゃんでの遠乗りは結構疲れるものがあります。

そこでヴィッツちゃんを２回買ったと思って３００万の予算があったとすると（編集部注：論理展開に相当無理があります）、今外車の中古が安いのでお勧めです。


そこでこのベンツＣ２５０エレガンス。
・登録　　　　　Ｈ２０年４月
・走行　　　　　　９㎞！！
・新車時価格　５６８万円！
・中古価格　３５８万円

これで○ークション買えればきっと３００万円以内だと思います。

他には、
・車名　　　　　ＢＭＷ５２５ｉツーリングハイライン
・登録　　　　　Ｈ２０年４月
・走行　　　　　０．８万km
・新車時価格　　７００万円！
・中古価格　　３９５万円！　

と言う事で皆さん、外車をおひとつどーでしょうか？
ママはヴィッツちゃんがチュキ

以前より気になっていたウォーリーが映画に出演していると言うので、早速ミッドランドスクエアで見て来ました。

ウォーリーのプロモーション映画だと思って行ったのですが、実は感動巨編物語だったのが誤算でしたが、しかしウォーリーの素顔が見え返って良かったのかも知れません。

いつも冷静沈着だけど、ちょっと甘えん坊の私は早速感情に流されず、ドライに車両概要を考察してみました。


＜車両概要＞
・年式　　　　　　　　　　　２１１０年式（多分）
・動力源　　　　　　　　　　太陽電池によるモーター駆動（推測）
・サイズ　　　　　　　　　　1,000×780×950（推測）　　　　　　
・車両重量　　　　　　　　　500kg（推測）
・出力　　　　　　　　　　　100ps（推測）
・パワーウエイトレシオ　　5.0kg/ps（推測を基に冷静に計算）
・最高速度　　　　　　　　　70キロ/h（見た感じ）
・性格　　　　　　　　　　　甘えん坊だけと情に厚い
・コーナリング特性　　　　　非常にニュートラルステア
・幸田サーキット予想タイム　48.3秒（やる気になればきっと）

少なくとも今のアルテッツァよりパフォーマンスに優れている感じである事が確認出来ましたが、問題は運転手の私に関係無しに走れてしまう処でしょうか？何せ運転席がありませんし。これではレーシングドライバーの出る幕がありませんね。


う～ん、候補から脱落かァ～？