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今日は出張から早く帰ってこれたので今週末にある幸田サーキットアタックに備えてアルの車高を変更しました。

どうしたか？　何とフロントの車高を１０ミリ上げました。本当はリヤを下げたかったのですが、既に最低地上高が９２ミリなのでこれ以上下げられず、相対的にリヤ下がりにする為にフロントの車高に手を付けました。

で、その理由は？

１）アジュール星人様より新品タイヤはトラクション重視でとのお告げを頂いた
２）フロントの車高を上げた方が荷重移動効果が顕著に出る（かな？）
３）中年なのにペッタンコなクルマだと世間の目が気になるから
４）そこに車高調があったから
５）今日は富士山が綺麗に見えたから

と、まあこんな理由なのですが、特に２）は先週土曜に右だけ１０ミリ上げた時に既に進入時のアンダーが減っていたので期待大です。アンダーを減らしたいならフロント下がりにと言う通説から逸脱していますが、進入時のアンダーだけなら荷重変化を大きく出来た方が効果があるのではと、逆転の発想？をしてみました。

さて結果は如何に？

私はずっとお風呂に入っていません。

そう、世界のレーシングドライバーはシャワー派だからです。

で私の大事なアルテッツァちゃんもシャワー派です。そう、洗車機でいつも洗車してるんです。だからでしょうか最近アルテッツァちゃんのお肌も水垢があちこち目立つ様になって来て、「美しいクルマは速い」の鉄則に当てはまらなくなって来ました。最近タイムが落ちたのも実はこのせいだと私は踏んだのでした。

そこで先週いつものスタンドに行くと、「平日に限りコーティング8400円の処、何と2980円！」とあるではありませんか！

大幅ディスカウントに極端に弱い私は速攻これを予約して試しました。うん、これで綺麗になりました！。１秒アップ間違い無しです！これは対費用効果の高いチューニングでーす！

ところで私のカラダもコーティングした方がイイのでしょうか？

ここのヘアピンは最近走り方を変えました。

従来のオーソドックスなアウト・イン・アウトからアウト・イン・インに変えてセコク回って直線的に脱出する様にしてみたんです。進入も以前より早めにインに付く様にしたので、Ⅴ字ラインと言えばそうかも知れません。

アジュールのＫ村さんがアドバイスしてくれた”新品タイヤはトラクションで稼げ”にたまたま合致しているので当面この走り方で行こうと思っています。

ところでごく稀に進入でブレーキングしようとしてブレーキを踏み外す時があるのですが、結構冷汗が出ますねー。おお怖いっ！