マフサキのブログ一覧

Aコーナー後に続く右コーナーです。

以前このコーナーはＣＰ手前で曲りながら約６８００RPMで２速から３速へシフトアップしていましたが、最近はしっかり回してからの７８００RPMでシフトアップする様に変えたので、ＣＰを過ぎてすぐの辺りでシフトアップする様になりました。

いつもこの右側のＣＰ付近にあるパイロン目がけてステアしてますが、あと５センチは寄れたな～、なんて良く感じます。でもパイロンタッチはサーキットアタックではタイム無効になるので難しいところですね。


ところでウエットの時はさすがにＣＰまで全開で行くと曲りきれないので、ＣＰ手前で６８００RPMでシフトアップしますが、その後ＣＰを過ぎた辺りで川が流れているのか、いつもリヤが流れて軽く一瞬だけカウンターを当てます。これって結構怖いですよねー。また昨年末のタイヤの山が無くなってからのウエットでは全く曲らなくなり、２速で一旦アクセルオフして、その後また２速のまま次のDIPPERコーナーまで行く様になりました。

基本的にはこのコーナーは気持ち良くて好きです。
でも象さんの方がもっと好き！

パパから指摘を受けるまではこのAコーナーはアウト側から進入していましたが、最近はずっとインベタで進入する様にしています。でコーナー出口もアウトへ膨らむことなくコース真ん中までしか行かずに次ぎの右コーナーへ備えて左側へ寄って行きます。


更にタイムアップするには進入で素早く向きを変えてアクセルオンを早く出来る様に姿勢を作りたい所です。年末にリヤのブレーキパッドをμの高いものに換えて、更に先週右前輪の車高を１０ミリ上げたら結構進入時のブレーキングでリヤが適度に軽くスライドする様になって来ました。まだアクセルオンのタイミングがその結果早くなったと言った所までは行ってませんが、今後の練習でタイムアップに繋がるリヤスライド量を見極めて行きたいと思っています。

う～ん、今日はいつに無く真面目だなァ～。