マフサキのブログ一覧

某高級クルマ雑誌に興味ある記事が出ていました。

Ｆ１エンジンのエンジン性能曲線～！


Ｆ１チームはエンジン性能は一切公表していないので当然シミュレーション値ですが、中々面白いグラフでした。

・ピークパワー　約７５０PS/１９０００rpm
・ピークトルク　約３０kgm/１５０００rpm


思ったよりトルクは小さい感じがしましたが、現在のＦ１は２４００ccエンジンなのでまあこんな物かも知れませんね。興味があるのはその低回転域の性能です。

アイドリングが５０００rpm付近らしいので、６０００rpmからしか曲線が有りませんが７０００rpm時を較べると何と我アルテッツァの方がパワーもトルクも上なんです～！実は最近ママは薄々アルテッツァのパワーの凄さには気付いてたのですが、まさか天下のＦ１より上だったとは今更ながらビックリです。

　　　　　　馬力　　　　　　トルク（共に７０００rpm時）
・Ｆ１　　　約７０ps　　　　約８kgm
・アル　　約１８５ps　　　約２０kgm（共にカタログ値）　

Ｆ１の重量は６００キロ（だったけ？）だとしてもパワーウエイトレシオはＦ１が８．５７キロ/psで、我アルテッツァちゃんは７．３５キロ/kgです。これならきっとママのアルちゃんはＦ１に勝てる筈ですね。

Ｆ１よ！
どこからでもかかってこい！

以前ＦＦ車のフロントオーバーハングの怪についてブログを書きましたが、今度のアウディＡ４は従来の長～いオーバーハングをばっさり切り捨ててご覧の様なショートオーバーハングに変身して来たのです。


これに依り前後重量配分はＦＦ車でありながら５２：４８を実現しています。このオーバーハングの短さは同時期に発表された従来スタイルのギャランフォルティスと比較すると一目瞭然です。横からのスタイルはフロント部分だけを見ればもうアルテッツァかＢＭＷ３かベンツＣと見分けが付きません（か？）


きっとこれで操安性も世界に誇る（か？）ＦＲのアルテッツァ並に進化している筈（え、じゃ退化じゃん！）です。やっぱり優れた車と言うのは真似される運命にあるのでしょうか？う～ん、仕方無いなァ～。


ママもお買物カーにアウディを買おうかしら（嘘でーす）