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パパがいいショットを撮影してくれました。先週の幸田サーキットアタックの第２コーナーでの優勝したＷ田選手のＳ２０００とママのメタボアルテッツァの進入ポイントでの比較ツーショットです。

う～ん、見ての通りこの逆走での２コーナー進入姿勢、私の完敗です。


コーナー脱出に向けてのクルマの向きの変わり方から、少ない舵角まで完全にＷ田選手は理想的な姿勢に持って来ているのに比べ、ママのアルテッツァは向きは変わってないは、それを補う為に大舵角になってるはで、その後のスピードの伸びは歴然の差だったに違い有りません。

でもこの差は一体どこから来たのでしょうか？

このコーナー、ママのメタボアルテッツァの場合フロントピラーが邪魔してイン側のパイロンの位置が掴み難く、運転席側の窓からいつもパイロン位置を確認してブレーキングしています。従ってブレーキングを開始してステアするポイントはきっとＷ田選手と大差ない筈だとママは思っています。

そうすると後はブレ－キングしてステアした時の向きの変え易さ、つまりフロントの応答性とリヤの追従性の違いがこうなったと思うのですが、どうなんでしょう？

因みにママレモンアルテッツァの場合、どんなにブレーキを残して入って行ってもリヤタイヤは完璧にグリップしてくれてます。自動アロンアルファ滴下機がどうしても作動してしまうのです。それに比べ、想像ですがＷ田選手のＳ２０００はブレ－キングと同時にリヤが適度に出てくれて向きが変わって行くのではと思っています。

それにしてもママのアルテッツァは前につんのめっていますねー。これだけ前輪に荷重が寄ってればリヤが適度にスライドしてくれて欲しいのですが。

誰か自動アロンアルファ滴下機の外し方、知りませんか～？


P．S
Ｗ田選手～！早くみんカラへ登録してコメント下さいねー。