マフサキのブログ一覧

日本より我がゴルフ君本人よりのリヤブレーキパッドの残量が４㎜しかないとのスカイプ連絡が来たので、早速みんカラのゴルフオーナーの方がどんなパッドを使っていらっしゃるのかをリサーチしてみました。

もともとアルテッツァでサーキットを走っている時でさえ、純正パッドで全く不満が無かった私なので、踏んだだけ止まる事さえしっかり仕事して貰えば、さしてパッドに対しての注文は余りありません。

ただ今回は欧州車と言う事で、ダストとローターへの攻撃性は、出来れば改善をして欲しいと思いますが、制動性能に対してはやっぱり踏力に比例してリニアに立ち上がる制動力が唯一の要望です。

ところがみんカラで調べて見ると、サーキット走行をされる方も含めて結構な数の方が、初期制動力が高い事を期待されています。これはちょっと踏んだだけで高い制動力を欲していると言う事なのでしょうか？

以前、某ブレーキシステムメーカー殿のテストコースで、高速度からのブレーキテストに参加させて頂いた経験があるのですが、その時通常人ではあり得ない踏力が記録されていたそうです。

「マフサキさんはモータースポーツの経験がありますよね？」、と聞かれたので、「いえ、単なるおはぎの売り子です。」と答えましたが、「モータスポーツやってる人ってホントにとんでも無い踏力を出すんですよねー。」と言われました。


私は体重こそ妊婦（編集部注：男の子です）なのでちょっとありますが、中学高校の陸上部では皆さんが思った通り、走り高跳びをやっていただけなので、そんなに脚力があるとは思えません。

しかし、世の中のドライバーの中には、男性の方でさえブレーキングでタイヤをロック出来ない方が多数お見えだと聞いた事があります。我が家の嫁もケチャップのふたを取る握力は私よりありますが、きっとブレーキではタイヤをロックさせられないと思います。


ストップ＆ゴータイプの富士では丁度良い制動力を発揮していたアクレフォーミュラが、曲がるブレーキングを多用する鈴鹿サーキットは効き過ぎて全く使えなかった経験を持つ私ですが、これもごく普通の踏力をお持ちの方なら全く問題にならないのかも知れませんね。う～ん、かる～くしか踏んで無かったのになァ～。

と言う事で、我が家のゴルフは私と嫁が交代で乗るので、踏力‐制動力カーブ変更スイッチの付いたブレーキパッドをお願いします。ブレーキメーカーさん、簡単ですよね。

全国3576万人の自動車ファンの皆さん、こんにちは。

自動車ファンの皆さんなら誰でも一度や２度、タクシーをマイカーにしたいと思った事があると思います(編集部注：普通の人は思いません）。


そんな夢を中国では簡単に叶えられる様な感じです。

ここに並ぶタクシーはタクシー乗り場でも無ければ、タクシー会社の前でありません。普通の歩道の上に並ぶ中古のタクシーの商品たちです。そのタクシーの前にある「収出祖」、は「タクシー買います」、と言う意味の看板です。

写真に並ぶ向かって右から２台はトヨタのカローラのタクシーで、新車で８万元（約１００万円）ぐらいで手に入ると言われています。で日本車の場合、丈夫なので中古になっても余り価格は下がりません。

私の住む４畳半一間のアパートから伊勢丹まで、約２０分間タクシーで走って１８元（約２２５円）と乗車料金は非常にお安いです。

でももし私がタクシーの運転手になったら、と思うとちょっと躊躇する様なお給料しか貰えそうにありませんねー。う～ん、やっぱりタクシーの運転手は諦めよう。じゃ、ケーキ屋さんがいいかしら。