マフサキのブログ一覧

ヨーロッパで生まれた自動車は、欧州ではその後アップダウンのある山道や、超高速のアウトバーンや、石畳のある古都や、せせこましい路地のある都市や、おばさんでも100キロで飛ばす郊外のインターシティ道で、比較的高めの燃料代が掛る環境の中で年々鍛えられていきました。

またアメリカでは、一直線の高速道路や、同じく一直線の地方道や、また比較的安価に手に入る燃料費の中で育っていきました。

そして、日本。

私はそのモータリゼーションの黎明期の真っただ中を幼少期に過ごし、そして成長期の中で青年期を過ごし、そして今、成熟期を向かえた現在、更年期障害に悩まされる中年期を私自身迎える中で、また黎明期の中国を体験している訳です。

当然、各地域の特色に応じて、例えば欧州では、走る曲がる止まるの基本性能が求められ、また米国では、ひたすら安楽さを求められと、求められるものに応じて車造りが行われていった結果、それぞれ特色のある発展の仕方を進んでいったのかなと思います。

でも何れも車は車として価値を認められ、また車として見られて発展して来ました。

日本でも80年代や90年代は、車は車として元気に生きよう！と言う方向に進んでいた時期もありましたが、今はどうも車である事を否定する雰囲気を、車メーカー自身が醸し出そうとしている様な気がして仕方ありません。

確かに一部には、車で楽しもうと言う姿勢の車がある事は否定しませんが、それも「生活の一部として」、という但し書きが付いている様に感じてしまいます。

日、欧、米とそれぞれ異なるアプローチで進化している車ですが、そんな味方で見ると、中国はどんな進化の仕方をするのか今後見ものですね・・・・・・・・見栄第一が当分続きそうですが。