マフサキのブログ一覧

先週の土曜日にネッツトヨタ愛知のＨ川さんの所に行ってブレーキローターとパッドを替えて来ました。

え？そんな事も自分でやらないのかって？？
だって箸より重いもん、ママは持てないわ。

って事で、本日やっと会社までの往復28㎞を走ったので、印象を語ってたいと思います。
　
今回選んだブレーキパッドはエンドレスのＳＳＭ。そして今まで使用していたのが、同じくエンドレスのＭＸＲＳです。商品比較の為に写真をご覧下さい。

変更のポイントは、コントロール性に最重点を置きました。サーキットを走るのに、高温特性は重要ではないのか？と疑問に思われる方も多いと思いますが、私の場合ホームコースの幸田サーキットでは1アタック、1クールダウンをセットで走っているので、全く問題無いと思っています。

また鈴鹿サーキットでも、そもそもフルブレーキングはヘアピンとシケイン手前しか無く、後はか～るくブレーキングするだけので、問題無いと思います。
またブレーキ性能に余裕のあったアルテッツアでしたが、その車で更に高温特性が弱いSSYで鈴鹿を走っていましたが、全く問題が無かったので、多少ブレーキに厳しい86ですが、ま、何とかなるんでは、と期待しています。


今回はまだ街乗りのみですが、初期制動力が適度に下がって、またリニア感が増していい感じです。踏力の増加と制動力が正比例していて好感が持てます。若干ペダルタッチのカッチリ感は減りましたが、私にとってはリニア感の方が重要なので、オッケーです。

またペダルリリース時の感触もリニアで良いです。

リアはこれまでのMXRSのままなので、フロントの制動力が下がり、相対的にリア寄りになる事で制動距離が減る事も期待しています。

さて今週の幸田サーキットアタック第2戦は、またまたテスト無しの本番一発になってしまいましたが、良い結果が出るでしょうか？