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本日ごぶさんの全面ご協力により、ＨＫＳサーキットアタックカウンターをアルテッツァに装着する事が出来ました。家を出る時、もう少しでヴィッツで行くとこだったので、間違えてヴィッツに装着せずに済んで良かったです。




でも、ごぶさんの装着作業は手馴れたもので、私が何にもお手伝いする間も無しに、あっ！と言う間に装着完了してしまいました。いやー、凄いです。

しかも、配線類は極力目立たない様にセンス良くまとめて頂き、大満足です。私は元々几帳面なＢ型なので、毎回線と線を繋いでからカウンターを使用するのは面倒だと思い、常時設置＆接続にして頂いたにも関わらず、この美しい出来です。


これでいつでも計測可能です！
ごぶさん、今日はホントに有難う御座いました。

アルテッツァは元々超高回転エンジン（か？）の為、低中速トルクが無いと言われています。

確かに今のアルテッツァが生後１０ヶ月で私の所にお嫁に、いや売られて来た（編集部注：人身売買ではありません）時は、まだ幼かったせいもあるでしょうが、６速６０キロでもちとキツイ感じでした。


しかしその後、スパークアースを着けたり、パナソニックの超高級バッテリーに換えたり、そして、日々の通勤時の私の気の無い運転のお陰か、気が付けば今では６速４０キロでもごく普通に走ってくれる様になっていました。

と、言うか私が無意識の内に４０キロで６速に入れてしまう運転をしていたのでした。え？プラグがススで真っ黒かって？いやー、それが綺麗なキツネ色に焼けてて、つい食べてしまいそうになってしまうぐらいです（編集部注：まだ食べたことはありません）。


やっぱり運転手のクセで車は変わるんでしょうねー。

パパから富士にいくならこれを買わなきゃダメだと言われ、購入したものが本日我が家で届きました。そうです、我が家の車の中で唯一アルテッツァには付いていないＥＴＣです！

と思ったら、「ＨＫＳサーキットアタックカウンター」と書いてあります。しかも表示部が取って付けた様な絵表示です。ＥＴＣカードはどこへ差し込めば良いのでしょうか？


心配だから専属メカニックのごぶさんに聞いてみまーす。

最近、我がアルテッツァの色々なモノが使用限界を超えつつあるので、何気にまさか減ってないと思っていた純正アルミペダルも確認してみました。

するとご覧の様にクラッチのアルミペダルの左下角が完全に擦りへっています。道理で最近サーキットでのタイムが出なかった訳ですね（編集部注：タイムとは全く無関係です）

今までに何回クラッチを踏んだか数えてなかったので回数分かりませんが、走行約４９０００kmでこの減り方です。それに引き換えブレーキもアクセルも殆ど減っていません。


やっぱりサーキットでタイムが出ないのは、アクセルを踏んでいなかったせいでしょうか?

フロントロアアームＮＯ，２のブッシュを交換してフロントの入りが随分良くなった我がアルテッツァですが、更なる向上策としてフロントスタビライザーを平成１３年式以前のモノに換えたらどうかと考えています。


我が家のアルテッツァは平成１４年式の中期型と呼ばれるタイプです。このタイプは平成１３年５月にマイナーチェンジされたもので、当時スタビライザー径の大径化や減衰力のアップ等が足回り関係に対して施されました。

ロールアンダーを抑えられるフロントバネレートに設定されている我がオーリンズちゃんでフロントスタビを強化すれば更にアンダーステアになるのは見えているのではないか？と思い、その逆、つまりフロントスタビの軟弱化で更にアンダーステアが減らないかと思って居る訳です。

この写真の平成１２年式に付いていたスタビさんはφ２６．５だそうなので、今度我がメタボアルテッツァのスタビ径を測ってみればきっと真偽が分かると思います。

え、元々痩せてたけどママと一緒に太ったって？