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ＴＲＤ製強化タイプロアアームＮＯ，２の効果を確認すべく、本日幸田サーキットで９時、１０時の２枠をテスト走行して来ました。

で結論は、

やっぱり良く分かりません。


昨年後半に散々サーキットを走ったせいでいつの間にかスタースペックはご覧の様にもう１分山です。先回１月５日に走った走った時は気温７℃、でベストタイムは４９秒４５９でした。さて、本日の結果は・・・・・


・１枠目　　気温３℃　　ベスト　４９秒３５１
・２枠目　　気温４℃　　べスト　４９秒２３５


まあ、気温の影響はそんなに無いと見ていいと思いますので、０．２秒ぐらいはタイムアップに貢献してくれているかもです。乗った感じは正直変化は良く分かりませんが、何と無くブレーキング時に安定感があるのと、ハンドルの切り始めが若干リニアになったかなってとこです。

しかし、幸田からの帰り道のワインディング路でほんの少しいつもより速いペースで下って行くと、素直に車が曲がってくれる感じと全体にしっかり感が伝わって来て非常に好印象でした。

でもこのタイヤ、何とかしないよいけませんね。

いやー、今日は本当に寒かったですね！これじゃまるで冬ですよねー。


レーシングドライバー（編集部注：サラリーマンです）を引退した後は車の評論家（編集部注：タダの老後のドライブです）になろうとはじめた、「レンタカーで大阪へ行こう！」、と言う企画も今回ホントに久し振りです。


そこで今回いつもの○ヨタレンタリースさんでお借りした車は、このトヨタさんの新進気鋭のＩＱです。横で我が家のヴィッツちゃんが心配そうに眺めてる中、颯爽と出発しました。


しかし、走り初めてすぐ後ろからコトコトと言うイオン、いや異音が聞こえて来るではありませんか！良く見るとリヤのシートベルトがクオータートリムと当たっている音でした。仕方が無いのでシートベルトを切り落としました、　いや、装着状態にして一件落着。

スタートからの加速は我が家の１３００㏄ヴィッツちゃんと較べると矢張り排気量の差（ＩＱは１０００㏄）からか、ちょっと心もとない感じです。しかし、エンジンの透過音は我がヴィッツよりもちょっと静かな感じです。

ちょっと余裕も出てきたところで、嫁さんに取説を見て貰おうとグローブボックスを開けようとすると・・・・・・・・・ありません、そのグローブボックスが！！思わず部品欠！かと思って引き返そうとすると、取説は助手席側のドアポケットに置いてありました。ヨカッタ。

足回りは、ダンピングがしっかり効いてしっとりした味付けです。でもちょっと硬めかなァ。バネ上荷重が小さいせいか、微小入力域では上屋がヒョコヒョコと落ち着きの無い感じでしたが、コーナリングでは今までに経験した事に無い気持ちいい感覚のコーナリングで気に入ってしまいました。

普通の車では、まず外側前輪へ荷重が掛かり、その後外側後輪へ荷重が移っていきますが、この車はホイールベースが２０００㎜と極端に短いので、まるで一輪車に乗ってコーナリングする様な爽快感（編集部注：一輪車は乗れません）を感じながら一機に向きが変わる新鮮なコーナリングが味わえます。


皆さんの熱い視線を感じながら走った、往復４１０㎞での総燃費は２２．５㎞/Ｌでした。大阪市内での渋滞が無かったらもう少し行ったと思いますが、何せ　納車後５００㎞しか走ってない新車でしたので、仕方が無いかも知れませんね。


小回りも利いて、燃費も良いこのＩＱ。
あなたも一度乗ってみては如何ですか？今なら洩れなく熱い視線が着いて来ますよ！

ＩＱ試乗記

う～ん、やっぱり良く分かりません。




アルテッツァのロアアームＮＯ，２ブッシュを換えてから、２日間アルテッツァで通勤してみましたが、街乗り程度のスピードでは正直良く違いが分かりませんでした。ちょっとフロント側の乗り心地が硬くなったかなァ？てのと、クランク状に曲がる交差点の切り返しの時に、あ！ちょっと反応が速いかな？ってとこでしょうか。

でもこの使用後のブッシュを見るとやっぱり充分に疲れていますね。テンションロッドとして主に機能しているロアアームＮＯ，２ですので、写真の左右方向に繰り返し荷重が掛かっている訳です。ブレーキング時にロッドが毎回左方向へ引っ張られた為に、きっと亀裂が入ったのでしょう。私はブッシュに産まれなくて良かったと思いました。


でも下の矢印の白髪はなんなんでしょうね？
やっぱりこのブッシュも私と同じで老人だったのでしょうか？

我がアルテッツァで超高速な富士スピードウエイを走る場合、心配なのがディスクローターなんです。４９，０００ｋｍの走行で片面で目測０．６ミリぐらいは既に磨耗しています。

昨年末まで純正ブレーキパッドしか使って無かったのに、どうして５万キロでローターが減ってしまったかと言うと、前オーナーが使っていたスポーツパッドがローターへの攻撃性が高かった為だと思っています。

その後純正にもどしてからは、全く減っていなかったのですが、昨年末にまた社外パッドに交換した為、また減りのスピードが上がった様な気がするんです。　

なので、現在新品にしようかどうか迷い中です。

候補は・・・・・と言うかお値段から言ったらディクセルで決定ですね。
理由はちゃんと丸ければいいから。

・プレーン　　　　　　　１５，７５０円
・スリット　　　　　　　２４，１００円
・ヒーテッド　　　　　　２６，２５０円
・ヒーテッドスリット　　３４，６５０円

と安価なディクセルでも結構お値段に違いがあります。


私が選ぶのは・・・・・・・・・・・・・モチロンプレーンでしょ～！

今日は風邪を引いたので会社をお休みして、１日中家で大人しくヤフオクを見ていました。

何故って？
2月28日に迫った富士スピードウエイデビューに向けての準備に頭を巡らせていたからです。お陰様で風邪も全然良くなりませんでした。。

と、言う事でまずは第一弾はＨＫＳサーキットアタックカウンターです。
定価は32,250円だそうですが、中古は一個も出ていなかったので、結構お金が掛かりそうですね。

ところでこの機械は、ラップタイムと区間タイムと最高スピードとリミッター解除が出来るとありますが、３万円もするなら血圧とか血糖値は測れないのでしょうか？