マフサキのブログ一覧

２００５年に発表されたＢＭＷの３シリーズは、今やＤセグメントの最も優れたパッケージングだと賞賛され、その４．６ｍ以内のコンパクトな全長に対して長いホイルベースの妙がもたらす室内空間は全ての評論家諸氏から支持されています。



しかし、現行ＢＭＷの発表からさかのぼる事７年、１９９８年に発表されたトヨタプログレや２００１年発表されたブレビスは、その現行ＢＭＷを上回るパッケージングを持ちながら、全く評価されなかった悲哀のクルマ達だったのです。（写真はプログレ）

　　車名　　　　　　　　全長×全幅×全高×ホイールベース
・プログレ　　　　　　　4510×1710×1435×２７８０
・ブレビス　　　　　　　4550×1720×1460×２７８０　
・ＢＭＷ３　　　　　　　4540×1800×1440×２７６０
・ベンツＣ　　　　　　　4585×1770×1440×２７６０

この数字を見て皆さんびっくりされたと思いますが、現行ＢＭＷ３やベンツＣのパッケージングは既にトヨタによって１９９０年代に具現化されていたのでした。

評論家諸氏はどうして、国産車には厳しいのでしょうか？


ええ？カッコ悪かったから！



プログレ友の会仮会員　風呂暮氏寄稿

＜子供新聞　高○支局発＞

昨日チームマフサキの広報官は、ナンバー１ドライバーであるマフサキ選手のウデの老化現象には一切対策を行わず、新たにクルマ側へ新兵器を導入すると以下の通り発表した。


・プレスリリースコメント
「我がチームマフサキは、通常でも太り気味のマフサキ選手がお正月で更に太る事を見越して、特にブレーキング時のフロントサスへの過大な入力荷重に対処すべくフロントロアアームブッシュＮＯ，２をＴＲＤ社製の強化タイプへの換装を決意するに至った。マフサキ選手本人への再三に渡る警告にも耳を貸さなかった為の苦渋の決断である。」


＜マフサキ選手のコメント＞
「確かにチームからの警告はあったが、嫁の実家でおはぎを前にしてその警告は簡単に無力化してしまった。これは冬眠をまじかに迫った森の熊さんの心境と言ったら分かり易いのではないか？誰でもあることだ。しかし、私は○ェームスさんの５２５円金券をチームに提供し貢献しているので、これでおあいこだ。」と、またしても意味不明なコメントをマフサキ選手は残してまたおはぎを食べ始めた。


○浜支局　尾　葉木

やっぱり日頃サーキットを走っている家庭人としては、別にもう１台家族のクルマってのが、どうしても必要になりますよねー。

我が家の場合、可愛いヴィッツちゃんがそれに当たります。購入時の価格は確かナビ込みで１５０万円ぐらいだったと思います。しかし、さすがにヴィッツちゃんでの遠乗りは結構疲れるものがあります。

そこでヴィッツちゃんを２回買ったと思って３００万の予算があったとすると（編集部注：論理展開に相当無理があります）、今外車の中古が安いのでお勧めです。


そこでこのベンツＣ２５０エレガンス。
・登録　　　　　Ｈ２０年４月
・走行　　　　　　９㎞！！
・新車時価格　５６８万円！
・中古価格　３５８万円

これで○ークション買えればきっと３００万円以内だと思います。

他には、
・車名　　　　　ＢＭＷ５２５ｉツーリングハイライン
・登録　　　　　Ｈ２０年４月
・走行　　　　　０．８万km
・新車時価格　　７００万円！
・中古価格　　３９５万円！　

と言う事で皆さん、外車をおひとつどーでしょうか？
ママはヴィッツちゃんがチュキ

新年が明けましたが、今年は喪中なので新年のご挨拶が出来ません。


が、この季節になるといつも雪道へ行きたい衝動に駆られてしまいますよねー！



国道４１号道路状況を見てみると数河峠や宮峠は一面の銀世界です。もともとアルテッツァは雪道で楽しむ為に買ったクルマ（か？）なので、購入と同時にスタッドレスもすぐ揃えたぐらいなんです。

若い頃（編集部注：約５年前を指すらしい）なら、クルマもノーマルだった事もあり冬はスタッドレス履きっぱなしだったので、思い立ったらすぐ雪道へ出動出来たのですが、現在は車高も下がってるし、タイヤもスポーツラジアルだし中々そうは行きません。

なので、この際ＦＦでも４ＷＤでも何でも良いので、スタッドレス付きのレンタカーでも借りて行って見たい衝動と戦っています。

でも折角雪道を走るならＦＲで走りたいですよねー！