マフサキのブログ一覧

現在のダンロップスタースペックも既にスリップサインも出てしまい、２月１４日から始まる幸田サーキットアタックや２月２８日のＤＡＹ ＯＦ ＡＬＴＥＺＺＡに対して非常に不味い状況です。

が、未だに次期タイヤ選びは苦悩の極致を極めています。全ては新型アドバンネオバが予想外に速くて、予想外に高かったからです。



現在のネオバを１００とすると某〇ラノタイヤで比較すると・・・・

ＡＤ０７　　ＡＤ０８　　スタースペック　　ＲＥ11　 Ｒ１Ｒ
１００ 　　　１５８　　　　１１４　　　 　　１２３ 　　　 １０７

となりました。

新型ネオバが従来より１．５倍持てばいい訳ですが、この社会経済状況の中で一機に１．５倍お金を投資出来・・・・・・・・ません。


次はＲ１Ｒかなア。。

＜子供新聞三河安城支局発＞

本日チームマフサキは以下のプレスリリースを発表し、世間の失笑を買った。

「我々は本日某所にて、我がチームのレースカーである８００馬力アルテッツァに、かねてよりの長年の夢であったETC車載器を搭載した。これは今月末に富士スピードウエイで行われるＤＡＹ ＯＦ ＡＬＴＥＺＺＡに参加の為の緊急投入である。これで富士でのタイムアタックが一層有利になった事は言うまでも無い。」、とサーキットでのタイムアタックには全く無関係である事をこのチームはいまだに理解していない模様である。


尚、チームナンバー１にして、オンリー１ドライバーのマフサキ氏は次の様に語った。「先日投入したＨＫＳサーキットアタックカウンターが実はＥＴＣでは無いと知った時は、目の前が真っ暗だった。しかし、近所のクルマ屋さんでＥＴＣ車載機タダで買えると分って本日に至った。ＥＴＣ搭載は私の長年の夢だったので、とても嬉しく思う。これからはおはぎを食べながらでも高速道の料金所を通過出来ると思うと今から楽しみである。」

子供新聞三河安城支局　井伊　呈志井発

今までこういったボデー補強パーツと言うモノは全く興味が無かったのですが、どら彦先生発、ごぶさん専属メカニック経由で頂いたリヤメンバーブレースでリヤのトラクション向上が認められ、フロントロアアームNO,2ブッシュの強化品交換で、フロントのレスポンス向上がありました。


と、言う事で今度はフロントのロアアームバー（メンバーブレース）に関心を持ち始めました。元々アルテッツァには純正のロアアームバーが装着されていますが、写真にあるクスコのロアアームバーだとアルミ製（多分）で軽量化も図れて、断面積が増え、補強バーも大きくなっているので、強度もアップしているとすれば、一挙両得な筈です。

これでフロント側の逃げが減れば少しはタイムアップに貢献してくれるかも知れませんよね。これで０．２秒稼げないでしょうか？