マフサキのブログ一覧

パパが早速、幸田サーキットアタック第４戦の時の私の車載映像をアップしてくれました。


ＦＲクラス５位と惨敗だったので、反省をしようと思いしっかり車載映像を見てみましたが、どっこも悪い所はありません（編集部注：そこが問題です）。


しかし、実は私は愛機アルテッツァ号に謝らなくてはいけない事をしていました。ゴール後にほぼＵターンする格好でピットロードに入ってパドックに帰っていく姿が映っていますが、私はそこで２回ともアルテッツァの左側面のドア下付近を、積んであるタイヤに擦っていたのでした。


車載映像はその手前で終わっていますので、もし私がカミングアウトしなければ、この事実は永遠に闇に葬る事が出来た訳ですが、私の良心がそれを許す事が出来ませんでした。


速いドライバーである前に、誠実なドライバーでありたい。


何と美しい話ではありませんか。
今日のブログは涙無しで語れない美しいお話でしたね。


では皆さん、御機嫌よう。

衝動と言っても、スピン前に元気良くアクセルを踏んでいた事ではありません。

慣熟走行２回目のスタート直前でトイレに行った事です。



実はこれには解説が必要です。
私はご存知の通り超スリムな体型をしていますが（編集部注：デブです）、その体型を維持する為に、昨年末に”何とか還元水”の機械を買って毎日２Ｌも還元水を飲んでいるのです。

この還元水の分子レベルが普通のお水に較べて超微粒なので、すぐ○シッコになって出て来てしまうのです。早い時は飲んでる最中にトイレに行きたくなるぐらいなんです（編集部注：ありません）。


で、昨日の慣熟２回目の時、パドックからスタートの順番を待つ列に移動した段階では、全くその気配はありませんでした。気配ちゃんが突然訪れたのは、ゼッケン１４番氏がスタートした直後でした。

こんにちは～！　
気配ちゃんが私の所に突然来たのです。

頭の中で気配ちゃんと３秒ぐらい格闘しましたが、ふと「オ○ッコに行けば軽くなってタイムが上がるかも知れない！」、と思いヘルメットとグローブを脱ぎ捨てて、気配ちゃんと一緒にトイレに行きました。

トイレから帰るとゼッケン１５番氏がスタートした所でした。急いでヘルメットとグローブを装着した所で、丁度私のスタート合図である日章旗が振られました。ホホホホホホ・・・・・もう急いで走る必要もありません。


ゆっくり走った結果（編集部注：一生懸命走ってます）、本日の私の４回アタックの中で、最高タイムであったのは言うまでもありません。


皆さんもタイムを出したい時は、直前でトイレに行きましょうね。

いやー、朝から合計３回も車高変更したのですが、その甲斐が全く結果に反映されないアタックでした。

・慣熟１回目　右前＋１０ミリ　　結果　大スピン
・決勝１回目　左右前－６ミリ　結果　１．２８．８９　　　・慣熟２回目　左右前＋３ミリ　　結果　１．２８．５３
・決勝２回目　空気圧２．６⇒２．２結果　１．２９．０２


はい、慣熟１回目ではホント久し振りのスピンをしでかしました。前日の雨の影響か、砂がコースに出てて、え～？こんなのでスピンしちゃうの？？ってスピンでした。

でもスピンしたのは、私とその後のまるわら選手だけ（しかも全く同じとこ）だったので、きっとこの２台の時だけ砂が出ていたと思われます（編集部注：イコールコンディションです）。

で、結果は下記の通りＦＲクラス５位と振るいませんでしたが、まぁアルテッツァに超不利なコース（編集部注：いつもの言い訳です）だったので、仕方無いと思います。


＜結果ＦＲクラス＞
・１位　　F井選手　　　　Ｓ１５シルビア　　　１．２７．１０８
・２位　　Ｔ田選手　　　　Ｓ２０００　　　　 １．２７．３３４
・３位　　まるわら選手　　カプチーノ　　　　 １．２７．６１９
・４位　　べらみ８選手　　ＲＸ－８　　　　　 １．２７．９１６
・５位　　マフサキ爺　　　アルテッツァ　　　 １．２８．８９７
・６位　　５号艇選手　　Ｓ１５シルビア　　　 １．２９．０２０
・７位　　Ｋ林選手　　　　ロードスター　　　 １．２９．２１９

でも、４位のべらみ８選手とは１秒も離されてるんですね。　減量するかぁ～。　　　

毎回お話している通り、私はＢ型にも関わらず非常に几帳面な性格ですので、ことサーキット走行のタイムに最も影響するファクターの１つである車高の管理は、異常とも思える程シビアな管理をしています（編集部注：してません）。

で、３月末にディーラーに持っていく前に測定した車高はホイール下端からホイルアーチまでの距離で・・・・・・

右前５４６ミリ　　左前５４８ミリ

でした。


その後、ディーラーに持っていく為に左右とも４０ミリ上げて、帰って来てから左右とも一旦２０ミリ下げ、またサーキットで様子を見てさらに左右とも１０ミリ下げました。

懸命な読者の方なら、高等数学（編集部注：小学校低学年レベルです）を使って計算すれば現在の車高が一目瞭然ですねー。

そうです・・・
右前　５４６＋４０－２０－１０＝５５６ミリ
左前　５４８＋４０－２０－１０＝５５８ミリ
ですよね。

しかし、本日計測したら驚愕の事実が私を襲ったのでした。

右前　　　　　　　　　　　　　　５４４ミリ
左前　　　　　　　　　　　　　　５５４ミリ

左右が２ミリ差だったのに、今日は１０ミリ差になっていました。


明日は幸田サーキットアタック第４戦なのに、これでは悩んで夜も寝られません。

いまだ世界同時不況脱出の糸口も見えない中、サーキットやジムカーナファンの皆様、如何お過ごしでしょうか？


かく言う私もそのご他聞に漏れず、日々のサーキット走行の回数を減らしたり、大好きなおはぎを食べる回数を減らしたり、はたまた体重を減らして燃費を稼ごうとしたり（編集部注：反対に増えています）と、この不況を乗り切ろうと無い知恵を懸命に絞り出しております。

そんな中、スーパー１５００クラスがふと目に止まりました。

JAF戦で無ければ、平成１２年１月以降の初年度登録で、タイヤ幅１９５以内、フライホイル、ファイナル変更不可の規定で戦える車両規定です。

そう言えば、幸田サーキットアタックのクラス分けもそのスーパー１５００を意識したクラス分けになっております。

第９ 条 競技クラス区分（過給機換算×1.７）

ＦＦⅠ：保安基準に合致した、1600cc 以下の前輪駆動の車両
※ただし、初年度登録が2001 年1 月以降の車両に限る。
ＦＦⅡ：保安基準に合致した、ＦＦⅠクラス以外の前輪駆動の車両
Ｆ Ｒ：保安基準に合致した、後輪駆動の車両
４ＷＤ：保安基準に合致した、四輪駆動の車両


早速グーネットで対象車両を探してみると・・・・・

Ｈ１４年式　ヴィッツＲＳ　走行８．４万キロ　事故暦アリ　１９．８万円
なんて車がありました。安い！！きっとタイヤ代も安く済みそうだし、燃費も良さそうなので、お財布に優しそうですよね。


でも、今のまま買い足せば自動車税が４台分かァ・・・・・・やっぱり私には無理かしら。。