マフサキのブログ一覧

私が長年に渡ってトップドライバーに君臨出来る理由は、（編集部注：ヘナチョコドライバーです）実は幸田サーキットから程近いこの平原大滝にあります（編集部注：初訪問です）。


ご存知の通りレーシングドライバーには、並外れた精神集中力が求められます。しかし、私の場合、典型的に几帳面なＢ型であるが故に、本来であれば１分間と同じ事に集中出来ません。そこでこの滝があります。


もともと私の様に極端に皮下脂肪が少ない場合、滝に打たれると言う行為は、非常に困難さを伴います。が、そこが修行たる所以である訳です。


そして、この非凡な精神集中力を持つ私が、日々のサーキット活動を支えているのです（編集部注：支えていません）。


皆さんも幸田サーキットへ行く前に、平原大滝に打たれて精神集中力を養ってみては如何ですか？きっとタイムアップ間違い無しですよ。

昨日は、タダでジュースやお菓子が貰えると言うので、オートプラネットへ行って来ました。

するとそこで驚愕の価格の新車が置いてありました。

現代　ソナタ２．４ＧＬＳです。
このまっさらの新車が何と１００万円引きだそうです。


気になる（気にならない？）スペックを調べてみると、結構いいですよね、この車が。


・排気量　　　　　DOHC 16V VVT　２４００cc
・馬力/トルク　　１６４ps／２３．１kgm
・変速機　　　　 ４AT
・シート　　　　　本革シート
・価格　　　　　　２４６万円⇒１４６万円


どうですか？　一家に１台。

昔ＮＨＫでやっていた新日本紀行のむこうを張る訳ではありませんが、私のホームコースである幸田サーキットの周辺をご紹介する、「新幸田紀行」、を今日から連載開始します（編集部注：きっと一回で終わると思いますのでご安心を）。

記念すべき第１回目は、「２０３展望台」、です。


この展望台は、２３号線のサーキットの玄関である幸田桐山インターから、約１０分で行ける景勝地です。

その名の通り、標高は２０３メートルしかありませんが、ご覧の通りビックリするぐらい景色が良い所です。丁度写真の中央には２３号線が走っており、西尾・安城方面が一望出来ます。

展望台までは駐車場に車を停めて、徒歩で２０分間、険しい山道を登っていく必要がありますが、きっとメタボなあなたにはちょうど良い運動になると思います（編集部注：途中で息も絶え絶えで休憩中の氏が目撃されています）。


頂上に着くと爽やかな風と景色に、その苦労も吹っ飛びます。


皆さんも、一度どうですか？

昨日の幸田サーキット行きの目的の１つには、実はアルテッツァの実重量測定も含まれていました。２日連荘でサーキットへ行くと、嫁さんもいい顔しないのですが、今回はアルテッツァの健康診断と言う事でご納得して貰いました（写真は、嫁の実家を出発する図です）。



今回の重量は、いつものサーキット走行時の重量で計って貰いたかったので、以下の状況下での重量です。

・タイヤ＆ホイール　　純正⇒１６インチサーキット用ホイ－ル＆タイヤ
・運転席シート　　　　純正⇒ブリッドジータⅢ
・足回り　　　　　　　純正⇒スーパーオーリンズ車高調
・スペアタイヤ　　　　取り外し
・ジャッキ　　　　　　取り外し
・デッキボックス　　　取り外し


アルテッツァのカタログ重量は、Ｚエディションの場合１３７０ｋｇです。上記の変更があるので、きっとカタログ値より軽くなってると期待して測定に臨みました。


＜測定結果＞

・車両重量　　　　　　　　　　　１３１６．５ｋｇ
・前後重量　　　　　　　　　　　前：後＝７３７ｋｇ：５７９．５ｋｇ
・前後配分　　　　　　　　　　　前：後＝５６：４４

　
おおー、やっぱり知らず知らずのうちに、体重もオーナーに似て軽くなってたんですね。感激です。私もすり身、いやスリムにしてて良かったわ。

レブスピードに正しい車高調のセッティング方法が掲載されていたので、昨日幸田を走ったばかりですが、私の若さを証明したくて、いや、調整法を試したくて、本日も幸田サーキットへ行ってしまいました。

先回の空気圧調整では、全くグリップ感の違いが分からなかっただけに、不安で不安で昨晩は全く寝られませんでしたが、ちゃんと６時に起きられた（じゃ、寝てるじゃん！）ので、オッケーです。

今回の調整法は・・・・・・

１）前後とも７段戻しで９０％の走りでそのグリップ感を覚える。
２）前だけ２段戻しにして、フロントのグリップが上がる方向かを見極める。
３）後ろも２段戻しにして、フロントとのバランスを見極める。

です。

１）を実施後２）のセットで同じく９０％の走りをすると、しっかりグリップ感が出て来たのを今回は実感出来るではありませんか！感激です。

で、すかさず３）のセットで同じく９０％の走りをすると、リヤが安定し過ぎて曲がり難くなるのがはっきり分かるではありませんか！私って天才？？


と言う事で本日は前２段戻し、後ろは１段だけ軟らかくして３段戻しで走ってその後４本だけアタックしました。

・４９．８４１
・４９．８５８
・４９．９９１（若干失敗）
・４９．７５５（本日のベスト）

いやー、車が良く曲がること曲がる事。

お陰様で昨日と同じぐらい暑い中、何と０．４秒もタイプアップしてしまいました。ホホホホホ・・・・車高そのものには全く手を付けてないので、まだまだタイプアップしそうな予感です。