マフサキのブログ一覧

本日、中国より日本へ一時帰国し購入後初めてスズキパレットの運転をしましたので、随分遅くなりましたが、インプレッションをご報告します。

現在我が家で唯一のマイカーであるこのスズキパレットですが、ファーストカーの名に恥じない優れた実力を持っていました。


先ずは静粛性。Ｖ型に配置すればＶ６になるこのエンジンですが、軽枠から外れる事は出来ませんので、３気筒です。しかし定速で走っている時はＶ６エンジンと言っても誰も気が付かないと思われるぐらいに静かでした。１月末に納車されるハチロクはＶ４エンジン（編集部注：水平対向と言います）なので、きっと静粛性はパレットが上だと思います。


次は加速性。元々街中では加速感を感じさせない走り方を心掛けている私なので、普通にゆっくりアクセルを踏んでいく分には全く不満の無い加速力でした。きっとハチロクとイイ勝負が出来ると思います。

そして走安性。これは軽い軽自動車には少し不利だったかも知れません。いわゆる上屋が軽くて、ヒラヒラしている感じでした。ま、頭と体が超軽い私が乗っていたのも、多いに不利な要素であった事は否なめませんが。

最後は燃費。
セントレア空港から、西尾の実家経由で安城までずっと下道と言う不利なコンディションでしたが、２０．８km/Lと言う満足出来る結果を出してくれました。この優れた燃費ではきっとハチロクでは歯が立たないと思います。


と言う事で本年も大変お世話になりました。
また来年もよろしくお願い致します。

昨日、ハチロク用の部品を初めて購入しました。

その名は、「スマートインETC」。


アルテッツァ時代にETCの装着が幸田クミで一番遅かったので、鈴鹿サーキットのタイムが出ませんでした。（編集部注：違います）　実はパパ達はコースインする時にETCでタイムを買っていたのでした。（編集部注：だから違います）

そんな屈辱をハチロクでも味わうのは御免だったので、今回は車の納車前に早々と購入です。ま、ETCならなんでも良いかと思っていたのですが、みんカラのハチロクオーナー諸氏によると、ハチロクのグローブボックスが異常に小さいので、グリーブボックスにETCを装着すると、何も入らなくなるらしいのです。

もともとETCは目立たない所に付けたかったので、グローブボックスがダメだとすると大問題です。

そこでハチロクオーナー諸氏に習ってマツダ純正のスマートインETCシステムなる部品を購入しました。これはサンバイザーの裏のルーフを切って装着するそうで、サンバイザーを戻せば全く外からわからなくなるそうです。

ネッツのＨ川氏のご好意でETCを装着して頂ける事になったので、この部品とETC本体を持って正月早々にお願いに行きます。


なので、その為に明日から日本へ一時帰国しま～す。

アルテッツァを始めブレビスやプログレを発表した頃のトヨタのデザインは、それまでの無駄なオーバーハングの反省から極力オーバーハングを詰め、ホイルベース内に重量物をまとめようとしていて、私的にはとても好感が持てました。

今でもヨーロッパの比較的コンパクトなクラスのＦＲ車は、その合理的な考え方でデザインされていると思います。

しかし、今回のハチロクはメーカー自らがスポーツカーと名乗り、低重心、低慣性を目指したと言うのに、ノーズのオーバーハングが大きいと思いませんか？

そりゃ確かにママは、スポーツマンと名乗るのにママだったり、レーシングドライバーだと名乗るのにメタボだし、しかも今だに中国在住だし、吉野家の牛丼は好きだし、名刺にはおはぎ販売係長と書いてあるし、おにぎりは食べれないのにお寿司は好きだし、と矛盾は正直多いです。

でもママの外観はスポーツマンそのものです（編集部注：これが最大の矛盾です）。


そこで今回はそんな崇高な想いを持つママがハチロクのプロポーションをモデイファイしてみました。上がママデザイン、下が今のハチロクオリジナルデザインです。ノーズのオーバーハングをアルテッツァ並に短くしてみました。

どうですか？この理知的なデザイン。
このデザインで走行安定性も高まり、理想のハンドリングが手に入ると思います。

皆さんも、このデザインは如何ですか？

ハチロクのタイヤサイズは、まだパパ監督と若干の調整を必要としていますが、タイヤは消耗品なので買い替えの都度、サイズ変更が出来ます。

しかし、ホイールは一度買ったら100年（編集部注：ちょっとオーバーです）は使わないと、我が家の家訓に反してしまいます。従って慎重にサイズ選びをしなくてはイケマセン。

径は既に１７インチで決定していますが、幅は今後のタイムの様子を見ながら、235～255の間で決めて行こうと思っています。

従って235なら8.５J、255なら9.5Jが最適値らしいので、間を取って9Jのホイールにしたいと思います。でも今時の9Jって殆ど18インチなんですね。

写真のＣＮ２８は１７インチの9Jがラインナップされているので最有力候補なのですが、この還暦みたいな赤色は何とかならないでしょうか？せめてピンクとか・・・・は嘘ですが、他の色は無いのでしょうか？

今回のセカンドカー選び（編集部注：ハチロクがファーストカーだそうです）は、何をおいてもアダプティブクルーズコントロールが装着可な事が必須条件でした。

アダプティブと言っても全車速追従型と、○○km/h以上のみの追従型と2種類ありますが、まだ装着例が少ない事もあってどちらでも問わない事にしました。

では何故、そこまでACC（アダプティブクルーズコントロール）に拘るのか？と言いますと、単純に運転を楽にしたいからです。

だって、サーキットならまだしも、一般道でいちいちアクセルやブレーキを踏むって面倒じゃありませんか？しかも今はもう21世紀ですしね、パパ。

現在標準装備でACCが装着されている車はベンツのEとＣクラス（一部グレードを除く）とＢＭＷの5シリーズ、また新型ゴルフ（一部を除く）ぐらいです。また安価な価格設定でのオプション装着は、有名なスバルのアイサイトや、ボルボ、そして新型レクサスISやＶＷのパサートやＶＷＣＣ等があります。


いやー、今回はホントに悩みました。
でも2月まで内緒。