マフサキのブログ一覧

今年3月にフロントだけMXRSからSSMにブレーキパッドを交換しましたが、最近やっとサーキットでの印象が固まって来ましたので、遅まきながらインプレッションをレポートしてみたいと思います。やっぱり老人は何でも時間が掛っていけませんね。


先ずは高速からのフルブレーキング。

私のホームコースの幸田で言えば、ブーメランコーナーへの135㎞/hから90㎞/hへの減速や、西浦での1コーナー進入時の153㎞/hから62㎞/hへの減速、またMLMでは1コーナーへの121㎞/hから43㎞/hへの減速が代表的な所です。

ポピュラーな所で西浦を例に取ると、100メートルと50m看板の中間より少し手前からブレーキング開始をしますが、正直に言ってこん身の力でブレーキペダルを踏みます。

ま、か弱いし、痩せ過ぎの私ですので、こん身の力と言っても大した事はありませんが、本人にとっては結構ここで体力を使います。しかし、そんな踏力で踏んでもブレーキはロックしませんし、ロックするしないの微妙な所での踏力調整にも、運転手の意思通りに反応してくれます。

サーキット走行の場合、フルブレーキングで簡単にタイヤロックしてしまうと、安心してコーナ-へ飛び込んで行けなくなるので、MXRSからSSMへの変更は、私としては大正解でした。

また最大踏力から徐々に踏力を緩めて行く場合でも、運転手の意思通りに制動力を変化させる事が出来ます。

昨日のMLMの1コーナーの進入でわざとオーバースピード気味に進入し、フルブレーキン後ステア開始直後から踏力を緩めていくと、アンダー気味だったフロントタイヤが踏力を減らすタイミングとリニアに反応してグリップが回復して行くサマに、思わず、「このパッド、いい仕事してるね～！」と唸ってしまいました。

その後ピットに戻ってから、ご褒美のチューをパッドにしようと思いましたが、火傷しそうだったので、沈着冷静な私は、寸でのところでチューはしませんでした。えらい！


次にチョン乗せブレーキング。

これもノーズを沈めたいと思っただけ、沈められる良いパッドだと思います。ポイントは思っただけ反応してくれる事だと思います。


また中低速域からのフルブレーキングも、元々踏力が要るパッドなので、止め過ぎが無くて気に入っています。また踏力の抜きにも高速域同様、リニアに反応してくれるので、ステアを効かせたいだけ踏力を抜く事が簡単に出来て分かり易いパッドだと思います。

そして普段乗りでも、嫁さんのスズキパレットよりも軽くブレーキを踏めば、しっかり止まるので全く気になりません。って事は嫁さんの踏力は私より相当大きいって事でしょうか？

だって、パパが。

本日9時からの走行枠を走って来ました。

気温は先日の28℃より３℃高い、31℃です。また先日は薄日が差す程度だった太陽さんが、今日はフルタイム出演です。

先ずはパパを横に乗せて2ラップアタック、50.260と49.737と中々良い出だしです。パパも4速全開で行ける左高速コーナーと、その後の左3速で行くコーナーにびっくり。気に入った様です。

そしてパパを下して本日のアタック開始。

＜アタック結果＞

・49.817
・49.448
・49.519
・49.577
・49.277（本日ベスト）
・49.678
・49.389

先日8日のベスト49.345⇒49.277と微妙にタイム更新しました。でも皆さんにお約束した49秒切りが出来なかったので、これまたお約束の言い訳タイム！

先ずは吸気温が3℃上がって、本日は35℃あったので、矢張りホームストレートの上りの速度が乗らなかったのと、舵角の大きいヘアピン１つのボトムスピードがタイヤの熱誰？、いや熱ダレのせいか低下していました。

＜平均速度＞
　　　　　　　　　　　　　先日　　　　今日
・ホームストレート　120.27　　　　119.60
・1ヘア　　　　　　　　38.82　　　　　36.00

但し下りは吸気温影響よりも、慣れの影響が大きく速度はアップしていました。

＜平均速度＞
　　　　　　　　　　　　先日　　　　　今日
・4速全開後　　　　119.0　　　　125.80
・3速右コーナー　　74.09　　　　76.20
・1ヘア直前　　　　　65.82　　　　72.60

これだけ速度アップしていればタイムアップする様な気がするのですが、ベストは0.1秒もアップせずがっかりでした。


う～ん、9月に入ったら再挑戦かなァ！



　　　　　　　　

先ずこの我86のやる気にみなぎった姿をご覧ください。

先ほどわざわざ、私が86の為に借りている月極め駐車場に行き、彼（編集部注：86の事です）のやる気を確認して来ました。これならベスト更新が出来る！と私は確信しました。

モーターランド三河のＳＴ-4クラスのランキングを見てみると・・・・

１位　46.942　I島選手　　 トヨタ86　　4月19日
2位　47.629　ｋ村選手　　S2000　　 4月19日
3位　49.173　I川選手　　 トヨタ86 6月27日
4位　49.345　マフサキ　　トヨタ86　　8月8日
5位　49.362　K井選手　　トヨタ86　　4月19日

となっています。

1位の方はeg magicさんと言う瀬戸市のショップが制作した、ほぼN-1仕様の車だと分かり、
これでは「どう仕様も無い」と諦める事にしました。

すると次のターゲットは2位のK村選手のタイムです。
4月19日の新城の午前中の気温を調べると14℃でした。作手は更に気温は低かったと推測されますが、先日の8月8日とは15℃差ぐらいはあった様です。

8月の気温を考慮し、約1秒落ちだと仮定すると、K村選手のタイムを上回るには、8月に48秒6は切らないと4月のK村選手のタイム並みとは言えない様です。

なので、明日の再挑戦の目標タイムは48.628！とします（か？）

セッティングは、先日の走行時に4速左コーナーと3速右コーナーで若干フロントが逃げ気味だったので、フロントの車高を3ミリ落とし、更にフロントの減衰力を先回より１～2クリック程度締めようと思っています。


あとは九州逃亡中だったパパが今回監督として来てくれるそうなので、現地でパパと詳細を詰めようと思います。

でも48.6秒は、ちょっとハードルが高いなぁ。
49秒切りで負けてくれませんか？　

嫁さんの実家が西尾市なので、西繋がりで今年のお盆休みもスパ西浦で走らないといけない！との義務感から本日朝9:00からの1枠を走って来ました。

西浦は年2回ぐらいしか走っていないので、未だに走り方が良く分かりません。

ピットでたまたま近くになったオレンジ色にS2000の方に真冬のベストタイムをお聞きした所、59秒中盤だとの事でしたので、やった！と心の中で思いました。この方のタイムと同等のタイムが出れば、私も1分切りクラブに近づく事になるからです。

＜タイム＞
・1．02.001
・1．02.090
・1．01.994

ここでピットインしてＳ2000の方のタイムをお聞きすると1分01秒後半との事です。それほどタイム差が開いていない事が分かったので、やる気が出てきてしまいます。

エア圧を調整し、リアの減衰力を1クリック締めて、しっかり車を冷ましてから再スタートしました。

＜タイム＞
・1．01.879
・1．01.773
・1．01.809

タイムが伸び悩んだので、ここでクーリングを２周入れました。運転手が疲労困ぱいだからです。歳は取るもんじゃありませんね。

その２周の間で緊急ミーティングをインサイドヘッドで開きました。すると冷静君が、ヘアピンでのクリップがちょっと手前過ぎるぞ！とご指摘を受けたので、クリップの位置を１メートルぐらい奥にすることにしました。冷静君、ありがとう。

そして最後の集中アタック開始！
＜タイム＞
・1．01.697

たった0.1秒ですが、何とかベストを更新する事が出来ました。件のS2000の方のベストタイムをお聞きすると、1．01.56だとの事。約0.1秒差に着けられた様でした。

なので、真冬は1分切りが出来そうな気配が・・・・・さてどうでしょ？

生まれも育ちもずっと愛知県岡崎市で過ごした、生粋の三河っ子の私ですが、なので、今日はモーターランド三河に走りに行って来ました。

９時からの走行枠に間に合わせる為、７時に安城の家を出て、作手高原に向かいました。着くとさすが高原！気温が２７℃とまるで高原です。

コースは上って下る峠的なコースですが、下途中には４速で一瞬アクセルオフだけで曲がって行く左コーナーと、その直後短いアクセルオンの後、３速にシフトダウンして曲がる右コーナーがあり、意外にも高速でのコーナリングが可能なコースに、嬉しい誤算でした。

もう一つ嬉しい誤算は、一周して来ると元のスタートラインに戻ってくるので、初めての私でも迷わず安心してコースを走る事が出来ました。

ランキングを見ると１８０１㏄～２５００㏄のＮＡのクラスで、８６の方がトップですがＳタイヤなので、除外すると、ラジアルトップはＳ２０００の47.629　2位は86で49.173　3位も86で49.362です。

皆さん今より涼しい時期に出されたタイムなので、参考にはならないかな？と思いましたが、コース員の方にお聞きすると、この時期50秒切れたら凄い！ですよと仰られたので、50秒切りを目標にコースインしました。

＜アタック結果＞
・51.652
・50.577
・50.292
・50.566

ここでピットインしてエア圧を調整。下りの4速左コーナーはブラインド気味のコーナーなので、慣れが必要です。
・50.368
・49.863
・50.089
・49.837

ここでまたピットイン。コース員の方からダブルヘアピンのライン取りを教えて頂き、ラインを修正。
・50.034
・50.274
・50.133
・49.952
・49.772
・49.993

残り3分、ここで上がった息を深呼吸で整え、ラスト1発のアタックを試みました。
・49.345

同クラスのラジアル3位のタイムを出す事が出来ました。

このコースは下りと最後のトリプルヘアピン区間が面白く、気に入ってしまいました。
また50歳以上は何と！500円割引になる特典もあるので、高齢な皆さん、モーターランド三河をお忘れなく。