マフサキのブログ一覧

先日、スーパーオーリンズをオーバーホールして貰ったTOOLBOXさんからの帰り道、エンジンのレスポンスとミッションの入りが良くなったんです。

これってプラシーボ効果と言うには度が過ぎるので、実はほんとに良くなったんだと思います。

一度に二度美味しくてお勧めですね。
（編集部注　虚偽のブログにご注意）

過去車の思い出です。

2008年2月にレクサスIS250 バージョンLを購入しました。初めての本革シートで、革の匂いが大好きでクンクン匂いを嗅ぎながら運転していました。

またオーナーズデスクに電話し、知多半島で海を見ながら海鮮料理が食べれるお食事何処を探して下さい、あ、予算は1,500円でーす！とお願いしたら、軽い絶句の声が聞こえてだ後、お調べしてまたご連絡します、と言って良いお店を探してくれました。

2010年2月、中国赴任を機に売却しました。

先日の幸田サーキットアタック、1コーナー進入時のブレーキング開始ポイントの写真です。

足を鈴鹿スペシャルから美浜でも走れる仕様に変更して貰ってから初の走行でした。既にフロントにしっかり荷重が乗っているのが分かります。

あ、だからこの後スピンしたのかぁ。
やっぱり車の動きに合わせた運転にアジャストで来てなかったんですね。今日は珍しく真面目でした。

私の六十肩が原因でフロントの減衰を調整する時、わざわざブルーシートを敷いて大の字に寝っころがって、肩を最小限に上げない様に調整すると言う大仕事になります。

そして先日、一般道での新減衰力変化を試す為、10→8段戻しに変更しようと先ずは全閉にしてから、イチ、ニイ、サン、と数を数えながら戻して、ジュウと自分で言ってから、立ち上がりブルーシートを仕舞いました。

そして賢明な私はその直後に、10→10段で変わって無い事に気が付いたのでした。これって老化でしょうか？

先日もZESTさんが月一回やっている、六十肩チェック会に参加して来ました。判定基準は、上げたコブシが肩より上に上がらない人が六十肩に認定されます。

先月は全員六十肩に認定されましたが、今月は何とM月選手がコブシを高々と上げ六十肩から脱出しました。きっと並々ならぬトレーニングの成果だと思います。

私も早くこのお爺さん達から抜け出たいと思います。トレーニングを頑張ります！