TREC付けてみた

先ずは届いたブツ一式を確認・・・って載せるとこぢゃねーだろ(爆）。

K12マーチの場合、OP5の電圧安定アダプター（？）が必要となります。

作業のしょっぱなは先ず、機器一式を取り付ける前に車種別ハーネスと電圧安定アダプターを接続することから開始であります。

ハーネス、OP５アダプター双方から来ているキボジ２か所を接続し、
続いて車種別ハーネスから伸びている灰色の線にOP5アダプターの黒色の線を付属の金具（スプライス）で割りこませます
割りこませたら絶縁のためにビニールテープを巻いときます。

続いてOP５アダプターから伸びる赤い線を常時電源12Vに繋ぎます。
取り説の説明ではキースイッチON１２V、バッテリーから直接でも可との事でしたが・・・

結局ﾜﾀｸｼはインパネ右隅のヒューズボックス（５Aの管ヒューズ付）に繋ぐことにしました
＃取り出しヒューズは商品に付属してませんので悪しからず（（＾＾；；。

キボジを電圧ペンチでかまして取り出しヒューズに接続。

ヒューズボックスの１番左、１０AのIGN（ワイパーモーター？）にヒューズを外してキボジでハーネス＆OP5と接続した電源取り出しヒューズを差し込みます。

純正のヒューズ外したら、ヒューズボックスを検電計で当てて（バッテリーから電気流れている）電源側と電装品側の電流を確認して下さい。
（コードがついてる方が電源側になりますので向きにご注意を）


因みにﾜﾀｸｼは手持ちの検電テスターで測れなかったので・・・文字の向きや他のみんカラ整備手帳などでUPされてる画像参考にしましたが（滝汗）。

ヒューズボックスに繋いで配線束ねたら、車種別ハーネスから伸びてる小さな２種のカプラーをTREC本体へと接続。
この時、配線の通り道確保しておかねばです・・・。
（ﾜﾀｸｼはインパネアンダーBOXからの隙間利用しました）

そしてこの後スロコン取り付けの要である・・・
アクセルペダル根元のセンサーコネクターを引っこ抜いて車種別アダプターにあるコネクターに接続します。
（と同時にアダプターの片方をセンサーコネクターが付いてた所に接続）。

ﾜﾀｸｼのではカチっとハマりましたが、脱落の可能性があるとこのことでテーピング巻いて補強しておきます。

TREC本体に付属しているONOFFスイッチを繋ぎ、動作確認を行います。
その前に本体の画像の水色のネジ（STボリューム）とその右の爪（ティップスイッチ）を取り説指定の通りにセットします。

動作確認は先ず、キーをACCまで捻りエンジンは始動せずにスイッチをオンにして、アクセルペダル踏みこんでTREC本体の緑LEDランプが点けばオーケーであります。
あとペダルを床までベタ踏みしてランプが消えるかどうかもチェックします。

その後実際にエンジンを始動し、２～３０００回転まで一定にペダルを踏み込み、それからTRECのスイッチを入れてLEDランプが点灯した同時にエンジン回転が５００回転位跳ねあがれば動作確認完了です（＾＾）。

最後にTREC本体付属のスイッチを外してOP１の３１段コントローラーをTREC本体に接続したら、所定の位置に収め（ﾜﾀｸｼはコンソール隅のカード入れにしますた）、

前の工程７番目と同じ作動確認をします。
踏み込んでコントローラー左の緑ランプが点けば一式完了であります。

TREC本体はアンダーBOXに収めたけど・・・
配線の束ね方きちゃないが見苦しいですが（滝汗）。

同時に買ったOP３のバックキャンセラーを未接続なのでTREC本体は固定しておりません（（＾＾；；。

クルマ側のバックランプ配線が判らなかったのでｺﾘはまた後日に・・・ (｡･ｘ･)ゝ。