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中日なごやんの愛車 [ポルシェ 911]

パーツレビュー

2024年4月9日

ポルシェ(純正) GT3 リア・ウイング  

評価:
5
ポルシェ(純正) GT3 リア・ウイング
以前、整備手帳の、「デカール貼付け」にて、991GT3のリア・ウイングの材質について疑念がある事を書きました🖋️
翼端板が素地のままに見え、また、ウイング自体もしっかり塗装しており、何処かで聞きかじった、『GT3のリア・ウイングはカーボン製』という情報は、間違いではないのか?というものでした。

今回、PCCBについて調べていましたら、(ほぼ)事実が判明いたしました。
但し、この情報による損害が発生しても中日なごやんは、責任は負いません🤣のであしからず😝

ご存知かと思われますが、ポルシェのPCCBとは、(ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ)の略ですね😌
これは短くカットされたカーボン繊維とセラミック粉体を高温で焼き固め、更に表面にセラミックをコートしたもの(みたい)です。
ごめんなさい、これ以上は詳しくありません🥹
兎にも角にも、PCCBを制作しているはブレンボですね😄
うん、全部ブレンボでしょうか?もちろんキャリパーは正真正銘ブレンボです😙
ディスク・ローターは実は違って、SGL carbonという会社が製作しているのです🧐
そのSGL carbonのHPを見ていると…、
  • これがカーボン繊維とセラミックの複合体😊
    ま、それは良いとして、本題😅
    GT3のリア・ウイングです😙
  • Google翻訳🎓
    リアル・カーボンに関わらず、塗装しちゃってる所なんか、いかにもポルシェですね🤗
  • で、GT3のリア・ウイングは、晴れてカーボン製という事が証明されたのでした。めでたしメデタシ😘

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この記事へのコメント

2024年4月9日 11:58
このパーツがどんな製法なのか存じ上げませんが、主にformula等のバスタブやカウルで使われるのはアルミハニカムにカーボンプリプレグサンドイッチした上で高温真空引きして焼き固めるオートクレープ製法で作られます

そこまで強度が必要ないパーツではアルミハニカムは使いませんが製法は同じで透けて見えるくらい薄く表面には繊維が出てしまうので見た目が悪く塗装必須となります

市販品みたいに表面を綺麗にしようとすると金型が必要になります
いわゆるドライカーボンとして見た目が綺麗な市販パーツが恐ろしく高額なのはこの金型が高いからです
基本的に1つ作ったら金型は廃棄しますので金型を買うような物になります
コメントへの返答
2024年4月9日 14:42
ハワイさま

ご教授ありがとうございます😊

おそらく991GT3のリア・ウイングの製法は日本で言うと、三菱ケミカルさんのSMC製法と酷似しているのではと感じております。
長繊維であるプリプレグによる製法ではこの翼端板まで一発で抜く複雑な形は形成できないと思われるからです。
SGL carbonでも似たような製法であると推測しております。

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先日のMRI検査の結果がでました。
足の痛み、坐骨神経痛の原因は脊柱管狭窄症でした。やっぱりね😅
もー、手術した方が良いみたいなので、日赤病院を紹介していただきました。
そちらの先生の指示に従います。
背中開けられるの怖いよー😱」
何シテル?   04/30 21:45
中日なごやんです。西日本在住の自称愛知県民です。いいんです、弱くても(グスン) 決して名古屋人ではありません?? もっともっと西の住民です??
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