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こてこての愛車 [日産 セレナ]
ウインカーポジション用リレーを作る
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作成したポジションランプはウインカー部分に同居しているため、ウインカー作動時には消灯しなければならないそうです。<br />
<br />
そのためのリレーを作りました。<br />
またまたランクルさんの回路を頂戴しました。ありがとうございました。<br />
私はその回路からFETと電解コンデンサの値を変更しています。<br />
<br />
基板に配置するとどうしても同じように(そのまんまかも)なりますね。<br />
回路図はランクルさんの整備手帳をご覧ください。<br />
ここでは、取り付け方法を主に説明します。<br />
<br />
ちなみに、FETの足は回路図の並びとは違い、左からG(ゲート)、D(ドレイン)、S(ソース)となっていますのでお間違いなく。<br />
<br />
私は電線に次の色を使いました。<br />
<br />
白:追加ポジション+へ<br />
緑:ウインカー+へ<br />
茶:元のポジション+へ<br />
黒:アース(-)<br />
<br />
<br />
用意する部品は片側あたり次の通りです。<br />
<br />
穴が5&#215;6個以上開いているユニバーサル基板の端材<br />
パワーMOSFET 2SJ471<br />
1/4W カーボン抵抗 100キロオーム<br />
 (私は1/2Wのものを使いました)<br />
電解コンデンサ 100μF(マイクロファラッド)25V以上<br />
整流用ダイオード(1N4007)<br />
電線<br />
割り込みコネクター<br />
適当なケース<br />
ギボシ端子<br />
<br />
コンデンサを変更したのは、私の場合、47μFだとウインカー作動時に追加ポジ消灯の動作をするものの復帰が早く、ウインカーと交互に点滅状態になってしまい、ポジ点灯復帰タイミングを遅らせるためです。<br />
今度は逆に復帰が遅い感がするので、もう少し小さいものでも良かったかもしれません。手持ちが無かったので実験はしていません。当面はこれでいきます。
作成したポジションランプはウインカー部分に同居しているため、ウインカー作動時には消灯しなければならないそうです。

そのためのリレーを作りました。
またまたランクルさんの回路を頂戴しました。ありがとうございました。
私はその回路からFETと電解コンデンサの値を変更しています。

基板に配置するとどうしても同じように(そのまんまかも)なりますね。
回路図はランクルさんの整備手帳をご覧ください。
ここでは、取り付け方法を主に説明します。

ちなみに、FETの足は回路図の並びとは違い、左からG(ゲート)、D(ドレイン)、S(ソース)となっていますのでお間違いなく。

私は電線に次の色を使いました。

白:追加ポジション+へ
緑:ウインカー+へ
茶:元のポジション+へ
黒:アース(-)


用意する部品は片側あたり次の通りです。

穴が5×6個以上開いているユニバーサル基板の端材
パワーMOSFET 2SJ471
1/4W カーボン抵抗 100キロオーム
 (私は1/2Wのものを使いました)
電解コンデンサ 100μF(マイクロファラッド)25V以上
整流用ダイオード(1N4007)
電線
割り込みコネクター
適当なケース
ギボシ端子

コンデンサを変更したのは、私の場合、47μFだとウインカー作動時に追加ポジ消灯の動作をするものの復帰が早く、ウインカーと交互に点滅状態になってしまい、ポジ点灯復帰タイミングを遅らせるためです。
今度は逆に復帰が遅い感がするので、もう少し小さいものでも良かったかもしれません。手持ちが無かったので実験はしていません。当面はこれでいきます。
カテゴリ : 外装 > ランプ、レンズ > 自作・加工
作業日 : 2008年01月08日

プロフィール

「[整備] #セレナハイブリッド フットランプ(ドア連動 常時点灯切り替え 非純正風) https://minkara.carview.co.jp/userid/149501/car/2941522/5816027/note.aspx
何シテル?   05/11 19:46
大阪に住む、ごく普通のサラリーマンです。 実用性重視でDIYしています。 快適を求めて少しずつ車に手を加えています。 計画するのは楽しいですが、先...
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