おちゃけんのブログ一覧

ずーっとやらなきゃと思いながらやってなかったプラグ交換。
使用しているのがHKSのレーシングプラグのNGK熱価換算9番。
HKSの適合表だと964は適合無しですが、あくまでノーマルの熱価での互換品の話です。
とても私のエンジンと相性が良いのですが、短所は値段が高いのとライフ（美味しい所）が短め。
まあコンセプトから言ってもしょうがないところですが、更に点火系を18Vにしている事もあり、1万km位で交換が理想的。
しかしその倍以上走り、5年位交換をサボってました(^^;
一般的なロングライフのイリジウムプラグで良いかと思ったのですが、何故か上の吹けが鈍く下もラフな感じで私の964には合わないんですよね。

交換サボってたのは、、だって、走るぶんには問題なかったですし、プラグも1本2,310円×12本に964の交換工賃て高いんです(T-T)
ネットで在庫処分を見つけ半額で入手、そうなれば工賃だって節約したい！
しかもうちの964は遮熱板関係もごっそり外しているし、ノーマルよりは多少やりやすい。

TONEのソケットとショートラチェットを購入…DIYしたる！！

経験上、プラグの劣化は徐々に進むので体感しにくい。
しかも点火系を強化してると、プラグが劣化してても結構調子良く走るんです。
しかし、、交換すると最も体感出来るのもプラグを始めとした点火系だったりします。

いざ、交換！



下側は楽勝。
完全ノーマルだとアンダーカバーと遮熱板を外す必要があるのと、左は触媒を外さなきゃダメらしく大仕事かも…
しかし、、左はタービンマニホールドで触媒程ではないが少し邪魔。何とか外さずやれました。



結構穴の奥が深い。
しかし、、このマグネシウムのタペットカバー、熱でグズグズです。
左だけアルミに換えているのですが、こちらも何とかしたい。





プラグコードを留める樹脂製のクリップが熱劣化で折れてました。
これは以前気づいて買っておいた新品に交換。

外したプラグ。



昔は良くキツネ色が理想と言いましたが、色だけじゃ正確じゃないらしいですね～
HKSのプラグはイリジウムの芯に接地電極はプラチナ。
欠け等はありませんが、結構減っています。ギャップも明らかに拡がってます。



新品。

実は一点間違いまして、JIS規格のプラグを買ってしまいました(^^;
輸入車は（現在では国産もほとんど）ISO規格なんですよね～
何が違うかと言うと、取り付けのガスケット面からターミナルまでの長さがJISの方が2.5mm長いらしいです。
比べて見ると、6角ナットの厚みとガスケット上の台座の厚みが異なり、碍子とターミナルの長さ及びプラグの突き出し量は同じ。
と言うことは、エンジン取り付けもキャップの取り付けも問題無いと判断し、そのまま使用。
全く問題ありませんでした（真似しても構いませんが、責任持てません）。

取り付け作業ですが、下側（エキゾースト側）は邪魔物さえ外せば簡単です。
初めから邪魔物の無い私の車は楽勝でした。
問題は上側（吸気側）…手の大きい方はかなり苦しいでしょう。
特に右バンクの奥はパワステポンプが邪魔で見えない上に、工具を入れてプラグを緩めてもなかなか抜けない(T-T)
世間一般ではそこが最難関と聞いていましたが、私が一番苦しんだのは右バンクの真ん中でした…
上手く良い体勢が取れず、ボディとのクリアランスが狭くて工具を入れたは良いが、プラグが引っ掛かって抜けない。
本当に途中で挫けそうになりました(;´д｀)

乗った感じは…流石に明らかに違います！
発進からトルクフルで走行中も体感で速い(笑)
やっぱりかなり劣化していた様です(^^;



やはり素人な上に作業も休み休み、途中で気になる部分を見つけては手直し、そんなこんなでプラグ交換ごときで1日がかり。
しかも手はキズだらけでヒリヒリ（軍手着けると微妙な感触が掴めず…）
部品差額と工賃で3万位浮きましたが、、

もうDIYプラグ交換はやりたくありません(笑)

昨日、無事に東北（宮城県北部）から戻りました。
往復約700ｋｍを走って改めて思ったこと。

・うちの足車と比較して長距離だと何故か一番疲れない。
・眠くならない（笑）
・そして何より964でのハイウェイドライブは気持ちイイ！

紅葉も終盤で東北北部はもう終わり、福島あたりまではまだ綺麗でしたがシーズンも終盤で思ったより観光客の車も少なく。
渋滞も一部事故の影響（それも3～4ｋｍ・通過15分程度）以外は往復共に順調そのものでした(^^)



この写真は滞在先。
私事なんですが、両親は離別しているのですが今は別々に居を構え、幸いどちらもそれなりに安定した生活を送っております。
こちらは母親の方なのですが、片田舎で小さな会社を経営しているんですね。で、後継ぎはいない（私が成人してからの離別なので、片親違いの兄弟とかはいません）。
私は長男で弟が一人いますが、こやつがまた結構な破天荒で一時（複数回）世帯は持ったものの子供はおらず。問題無く働いていますがひとり者、継いでもすぐまたその後の問題が出てきます。そして何より本人にその気が無い(^^;
私も皆目出世はしておりませんが、サラリーマンとして少しの責任は感じて仕事と生活をしている身。
口には出しませんが、それでも母の本心は会社を私に継いで欲しい様なんですな・・・

長男として親父のそばにいますが、そんなこんな複雑な環境にあって自分自身の身の振り方や、折り返し地点をちょっと過ぎた年齢にあって、骨の埋め方も考慮しながら人生を考える歳になったんですね。
まあ、私は早くにできた子供なんで、まだ両親とも60代前半～半ば。
もう数年は考える時間はありそうですが。



母の自宅にあったティッシュボックスに印刷されていた猫写真。
他人の空似もここまで来ると、我が家の猫（こういちろう）の盗撮写真かと思ってしまいます（笑）





帰りの国見ＳＡから見た山々。
まだこの通り、紅葉も何とか見られる状態でした(^^)

とあるＰＡで、117クーペの初老の紳士と少し話す機会がありました。

「旧い車で遠方までドライブするのに不安はありませんか？」

自分も相応に旧い車に乗っていて往復数百キロのドライブをしていながら、他の方が同じような年式の車に乗っているとそんな心配を感じたりします。

その問いに、おじいさんと呼んでも失礼じゃなかろう御歳のその紳士は・・・

「新車時分からずっと乗っていて、最低限の整備をしてやって、新しいうちは当然壊れないと思っていたけど、直し直し乗って今まで同じように旅行してて旅行先で故障して困った事がない。不思議だけれどずっと乗って来た信頼関係と言うのかな、機械と人間の間にも積み重ねた信用みたいなものがあるよねえ。これが、同じ位旧い車でも買って間もなかったら遠出は出来ないかも知らんね。」

なるほどそうか、と、自分もどこかで思っていたことを聞いて納得しました。

8年以上乗った自分の964だから、往復1,000ｋｍだろうと無事行って帰って来れると思うんですね。
多分、他の皆さんも長く乗った自分の車だから、大丈夫だと思うんでしょう。
長いこと乗って来て、素性も長所も弱点も・・・いわゆる酸いも甘いも噛み分けた間柄・・・そう言う信頼関係が人間と車と言う機械の間にある。

家族とか友達、恋人関係とか、特別な人との間柄で分かり合える様な想いを、クルマに対して持てる人間で良かったなと思います。

どんな車だって、誰だって、クルマ好きは自分の車と同じ車種年式の車でも「同じ車」じゃないんですよね。

それと、車との接し方は人それぞれですが、私は車を擬人化するのがあまり好きではなく、あくまで「自分の所有物（モノ）」「機械」だと思ってます。
だって、自分が主体となって運転しなきゃ動かないし、整備しなきゃ維持できません。調子悪くなっても何も言わないし、具合の悪いところが勝手に直ったりもしません。
もちろん愛着はありますし、大切にします。思い入れから感情移入することもありますが、どちらかと言うと大切にしている「モノ」に対しての執着です。

だから私は愛車を、～くん、～ちゃんって言うのはくすぐったい。と言いつつ、ペットの様にクルマを可愛がっている方の気持ちも、ペットを沢山飼っている身としては分ります(^^)
これは個々の車へのスタンスの違いってだけで、否定肯定とか是非の話ではないので、そこのところはお間違いなくお願いしますね。

クルマほど楽しく、面白く、甘美で危険な道具はない！

そう思い、良い意味で機械としてドライに接することが、車を良い状態で維持して、ドライブしても凶器に変えない楔だという勝手な思い込みですが。

117クーペのおじさんとの会話でふと再認識したくだらないお話でした。

最後に。帰りにセルフのＧＳで満タン計測した964改ターボの燃費。
たまに踏んで、普通に流してほんの少し渋滞休憩3回、下道50ｋｍ残り高速でのトータルです。

344ｋｍ／38,16Ｌ＝9.014ｋｍ／Ｌ

結構走るんですね(^^)

只今上河内SA。
今日明日は宮城へのソロツーリング(^^)
ソロと言っても息子と二人、
まだ紅葉も見られるようで、家族連れで一杯です。
これから築館I/Cまで東北道です。

見かけた方、ピースサインして下さったらこれ見てくれたってことで、お友達です(笑)



11:15 安達太良SA出発！
やっぱり長距離走るとエンジンも調子良く感じます(^^)
途中出会った35R、速かった～



鶴巣です(^^)
やっぱり35Rに好かれます(汗)
釣り合わないので遠慮させて頂きます(笑)



13:30 到着～
やっぱり東北は落ち着きますね(^^)

タイトル画像はブログと無関係な、ホットカーペットでダラケたうちのネコ達です(汗)

初動画UP。
ハプニング動画ですが、、冒頭で釘付けになってしまいました・・・



ドライバーさん、ご無事でしょうか・・・

最近色んなところ（みん友さんのブログ含む）で良く見るので♪

王将で晩飯！

私は定番の餃子定食。
嫁と息子は揚げそばとラーメン。



旨いのもそうですが、安くてイイですね(^^)

午前中はお世話になっている車屋さんに、預かってもらってた964のパーツの引き取りに。
その道中、コンビニに寄ったら滅茶苦茶いかしたバイクが。



スズキGT750！
2ストトリプルの名車、ウォーターバッファローと呼ばれた名車です。
オーナーさんに話しかけたら、長い間放置されていた車両を譲り受け、再生したそうです。

「ビカもんだと100万とかしちゃって買えないから…これくらいが愛着わいて自分には丁度良いんです」

と、はにかんだ様な笑顔で話すオーナーさんがかっこ良かった(^^)



聞いていて驚いたのはもう40年位昔のバイクなのに、エンジン周りのパーツが今でも大体出る！と言うこと。
国産４輪車もそうだったら、旧車も買いやすいのにな～



カラーリングも渋い！
エンジンをかけてもらうと、ベベン、ベンベンベン…と大排気量2スト独特の音が良かった。
かなり昔の2ストなのにセル付きって言うのも驚きました。

そして今日のオクでの収穫。



964MT用、中古セルモーター。
実働10,500円也。
知り合いの壊れた話を聞き、部品8万にビビってポチってしまった…
関係ありませんが、964のMT用セルモーターは964～993、997GT3、997ターボまで互換性ありだそうです。
エンジンマウントも964～997辺りまで互換性あった様な…
部品の使い回し度合いがポルシェっぽい(笑)