おちゃけんのブログ一覧

現在の趣味車に乗ってから早11年目。

購入時点で10年以上落ちではあったものの、旧車に乗る・乗っているという意識は皆無。
「型遅れの外車」と言う、最もリスキーなものに手を出した自覚だけがあり、ヒストリックな車に乗っているのではなくて、あくまで「現役」の「中古車」と思っていました。

その感覚は今でもほとんど変わらず、乗り始めた頃の「ド中古の輸入車」のままです（笑）
ただ年々、嫁がよく言う様に変に人目を引く感じは強くなっている気がするので、旧車ブームの影響か、はたまたやっぱり車に興味のない人から見れば、よくまああんな旧い外車乗って、ちょくちょく故障して大変だろうな～と思われているのでしょう（＾＾；

そんな気持ちを自分自身、深層心理にはしたためているのだろうか、最近は特に「部品」の収集癖に拍車がかかっております。

やっぱり、気に入った車には長く乗りたいと思うと、いちばん心配なのはトラブルとそのリカバリー。
パーツのデリバリーは旧い車にしてはかなり良い方だとは言え、値上がりもあるし入手が困難なパーツもあります。

壊れて、直したくてもお金が無い、またはパーツそのものが見つからない・・・
そんな事になったらイヤだな～だったらお金がある時とか、今すぐ必要なくてもお買い得な出物があったらとりあえず買っておくか、なんて言っているうちに結構パーツの在庫が増えて来ました。

若い頃は、自分の一生より車の一生なんて随分短いものだ、と心から思っていましたが、回りの良い趣味をした車好きの皆さんを沢山見ているうちに、


「車はその気になれば人間の一生よりずっと長持ちする」


という考え方に180度変わりました。
実際、60年代の車を今尚新車同様に綺麗なまま、元気に走らせている方の珍しくないこと・・・


冒頭の新聞紙に包まれたパーツ。


M64型空冷水平対向６気筒OHC3.6Lエンジンのピストン＆シリンダー。
ヤフオクで5,000円から１台分６気筒が出ていて、画像を見る限りかなり程度が良い。
クーパーリングの入る後期型で、カーボンの付き具合を見るとかなり使用感が少なく思えます。
安ければ買ってもいいかな、でも結構上がるだろうな・・・と思い少額で入札しておいたらまさかの落札。

終了時間が夕方5時過ぎと、他の同じ出品者のオークション終了時刻が21～22時だったことを考慮すれば、ちょっと設定を間違えたのかな？というのが幸いしました。1シリンダー・ピストンあたり9千円位のお値段だったので、ラッキーです（私が良く知らないだけで、相場なりの価格だと言う可能性もありますが（＾＾；）



そして中を開けてビックリ！
シリンダーのメッキ剥げが無いどころかクロスハッチもくっきり残っています。
シリンダーの表面、空冷フィンには傷はおろか汚れも殆ど無い・・・



しかし、空冷エンジンのシリンダーの造形は綺麗ですが、単気筒バイクの部品みたいですね（笑）

ピストン表面をウエスで拭ったら、カーボンは簡単に落ちて焼きついてもいません。
そもそもカーボンの量が少ないです。


エンジンを壊すとしたら圧倒的に腰上のリスクが大きいので、これでバルブ周りのパーツとピストン＆シリンダーが揃ったので、エンジンに万一の事があっても再生が少し楽になりそうです。
ピストンはターボなのでそのまま使用は出来ませんが、これで飽きたらノーマルNA戻しも出来るようになりました（笑）

暫く使用予定もありませんし、部屋のオブジェにも良いかな？

いや、、嫁さんに捨てられそうだからそれは止めておこう・・・（汗）

まったり過ごした暮れ正月もあっという間に過ぎ、平常営業になりました(*_*;

遅くなりましたが、皆様明けましておめでとうございます！
初詣以外は大した用事もなく、暮れはみん友さんの召集に応じ…
正月は同じく恒例の場所に出向き、お友達にご挨拶。

車好きの集まる場所には、変態車が当たり前に鎮座しておりました(^o^)

ヴェイロン。本物は初めて見た…



ポルシェ904。



同じくディーノ。



ここまでは1/2です。
何よりたくさんの友人に会えたのが良かった(^^)
カラフルなスーパーカーがわんさかでしたが、最近は満腹で…(^^;
旧いのとか珍しいのが見ていて楽しいです。

翌1/3も、SMCへ。
より変態的で愉快なのはコチラ(笑)
オーナーさんも、愉快な方々ばかりです(￣ー￣)

ナイト2000がいました。
本物そっくりな上に、あのテーマ曲から音声、効果音まで完璧。
もービックリ！









まるでもうすぐ春が来るような陽気。
15～6℃ありました。



その後はトラブルシューティング。
1/2乗り出して、直後に警告灯全点灯！
アラームも鳴り出して、リセットスイッチでも解除出来ず…
エンジン切ると消灯するも、またついたり消えたり。
しかもその度に、点く警告灯がバラバラ(´д｀|||)
最後はビックリマークのメイン警告+燃料警告灯のみ点灯と言う摩訶不思議(笑)

走行に何ら支障なく、フィーリングも変わらず。
暫くして完全に暖まったら軽快したが、たまに警告灯がちらつく…

経験上、おそらく機関系の異常ではなく、センサー系へのノイズ侵入かな？
しかし症状が異常箇所と直結してないこういうトラブルが、いちばん要修理部分の特定が困難です。
Webで調べると、どうも原因として多いのがABSリレーと点火系(コイル&イグナイターコントロールモジュール)らしい。。
パーツは両方ともあるので、まずは簡単なABSリレーから交換。



左が旧で右が新品。





古い方は'90年8月製造のスタンプ。新車時から無交換みたいです。
ヒューズボックスはトランクルーム、青いリレーの隣です。交換は差し替えるだけ。





あっという間ですが、、残念ながら症状は消えませんでした…
が、ABSの動作は安定した気がします。古い方のリレーは振るとカシャカシャ音がしました(新しい方はしませんでした)。
このリレー、現在1万5千円位するらしい(T0T)

で、仕方なく次はコイルとICMの交換。



エンジンルーム左にあります。





古いコイルとICM。コイルは一度交換しているので、銀色のボディです。これは大丈夫だと思うのですが、新品があるので念のため交換。
イグニッションコントロールモジュールは樹脂が白くなり、背面の放熱グリスがカラカラでした。これも新車からのパーツと思われます。

新しいICM。
背面に放熱用グリスを塗って取り付け。





コイルも新品に。



元通り組んで終了。



と思いきや…
試運転で警告灯点灯異常は出なくなったものの、エンジンルームからビビリ音の様なパチパチ・カチカチ音が？
触った所に原因があると疑うのが王道なので、道の駅に入り駐車場の隅っこで、コイル周りを点検。

！！片方のコイルの根本のキャップ下の絶縁樹脂から、マイナス線にリークして火花が飛んでいる！？
ビックリしてそっちだけ元々のコイルの綺麗な方に戻したら、リークしない…

あろうことか、新品なのに不良です。しかし買ったのは2年前、クレームもつけようがなく(^^;
仕方がありません、流石ブラジル製と言うところでしょうか(笑)
しかしこれで不具合は出なくなりました。

あ、新年から故障修理って…旧車乗りっぽい(￣ー￣)

と言う訳で、皆様今年も宜しくお願い申し上げます！