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フェアレディZ。

ポルシェ964改ターボに乗っていた身としては、S30をオマージュした新型Zには興味を惹かれます。
新型86と良い、純ガソリンエンジン車への規制が厳しくなる中での発表に嬉しくなります。
新型Zは発表時に開発主管が「オーナーの好みを反映させたカスタマイズの余地、許容範囲を残した」と話しており、電子デバイスも極力少なくシンプルに、エンジンはチューニングを受け入れる余力を出来るだけ多くした様です。

シンプルにする事はコストカットにもなりますし、ドライバビリティも自然になるはず。
軽量化にも寄与しますし、ファンにとっては良い事ずくめですよね。

【新型フェアレディZ】
エンジン:3.0L V型6気筒ツインターボ（VR30DDTT）
最高出力:400hp（405ps） / 未公表
最大トルク:475Nm / 5600rpm
トランスミッション:6速MT / 9速AT
ボディサイズ:全長4379（4260）×全幅1844（1845）×全高1316（1315）mm
ホイールベース:2550（2550）mm
車両価格:未定

スペックを見て気付いたのは、Z34のボディサイズが、全長4250×全幅1845×全高1315とほぼ同じ事。
ホイールベースも2550と同一。
価格は未定ですが、エントリーグレードは400万円〜と言われていましたが、スカイライン400Rと同じ3Lツインターボエンジンを載せるにしては、安すぎる気がします。
(その後の情報では550万円位〜と150万程度上がりそう？)

個人的に全体のデザインは嫌いではありませんが、全高はもっと低く、ボディを薄くデザインして欲しかったのと、ライト周りをもっとシンプルに、いっそのこと潔く丸目にした方が好みです。
Webでファンの声を聞いても賛否両論、特にボディデザインではもっと薄く低くした方が、と言う声は多い様子。
デザイン面で頑張ってボテっとしないよう、上手く作ったと思いますが…

そんな中、なるほどなと言う噂を聞きました。
新型フェアレディZの型式は、Z35ではなくZ34のままらしいのです。
車検証上の記載もどうやらZ34で、エンジンは変わりましたがフルチェンジではなく現行のマイナーチェンジ扱いの様です。
量販の望めないスポーツ車の価格を抑える為に、新型の型式を取らない事で各種法令の規制が緩い旧基準で開発し、煩雑な型式認定の手間と開発コストを圧縮して販売価格を下げた、その真相が車体ディメンションの酷似で、シャシもキャリーオーバーなので車体デザイン上の厚みも如何ともしがたかったのですね。

何はともあれ、もしエキシージに乗っていなかったら、新車で上がりの車として買っても良かったかな、と思います。
発売になったら、実車を見に行って余りやらない試乗もしてみたいと思える車ですね。
ガンバレ！ニッサン！！