友人の記事を見て，改めて思った

この記事は、代車生活延長、、、らしいについて書いています。

記事主さんの内容、自分も思う節があります．

自分の2.0RはBP/BL型でも微妙な立場にあって，NAが欲しいなら（レギュラー仕様でお財布にも優しい）2.0iというグレードがあり，モアパワー＆装備を求めるなら2.0GTというターボの方が．
これは中古車市場でも同じらしく…．

燃料費の高いこのご時世、NAでハイオク仕様の2.0Rは余計に中途半端な不人気モデルらしい，

でも，シリーズの中では最も高回転まで回るユニットだし，ターボと同じツインマフラー仕様なのでターボモデルのパーツの流用も可能。と、中身を進化させるにはなかなか便利なモデルです．

また，ターボモデルに比較し車重なども軽いので，ブレーキも酷使されず各ブッシュ類やミッションも，ターボに比べたら長持ちする？と思っています．

勿論マックスパワー等の面では，ターボにはかなわないので，純粋によーいドンをしたら，かなわないでしょうけど．別にサーキットに行こうとは思いませんし．要は運転していて楽しく・楽な車であればいいので．

購入してから約13万キロ．良く働いてくれました．この先も出来るだけ長くお世話になるつもりなので，消耗品はちょくちょくメンテ＆手を入れつつ頑張って貰います．


P.S.先日試乗したマツダのCX-5（ディーゼル仕様）は，本気で買い換えても良いかもって思ってしまった．レガシィのボクサーディーゼル仕様、日本でも発売してくれないかな？