放電索　製作②〜装着

前回の続き

と言っても大した作業では無いです。圧着工具で圧着して終了でも良いのですが，以前アース線を製作した際に，圧着後はハンダ付けをした方がより良いと言うのを知ったので

今回も全てのパーツにハンダ付け作業を行いました。

これで製作編は終了．

今度は車両に取り付けます．

が，どこに取り付けたら良いのか？

先ずは静電気の滞留により電気の流れに阻害が起こらない様に，純正のアースポイントを中心に装着していきます．ここは助手席側、ヒューズボックスの後ろ側です．

運転席側のアースポイントにも装着。
黒い線が純正のアース線。青い線は自分が追加したアース線。赤線はウィンカーハイフラ防止抵抗からの線です。

ネジの頭には丸いマグネットも付けました．

マグネットはこんな100均の製品。

これも放電索と一緒に知ったのですが，「渦電流式除電方式」。正式名称は知りません。そして原理も…判るような、判らないような…

マグネットをペタッと貼り付ける（磁石なので勝手に吸い付きます）だけなので。

そんな放電索を運転席のシートレールにも．
助手席は純正シートなので、運転席側の様な都合の良い穴が空いていなく…

どうするか？まだ決めかねています．

エンジンルームはもう１カ所

おそらくスターター付近の純正アースです。アイドリングストップ車で，しょっちゅうアイドルストップするので，効果が出るかな？

左側のギアボックス？にもアースポイント有りますが，こちらはアース線をもう１本追加予定なので、追加作業時に施工します。

施工してから…
変わったような，変わらないような…
まだよくわかりません．