世界最速の市販オートバイ

ギネスに載っている、市販オートバイの世界最高速は日本製のバイクじゃないらしいです。

実は全然知らなかったのですが、アメリカのMTT社が製造する「Y2K Turbine SUPERBIKE」というバイクだそうです。
先日スズキのハヤブサの事を調べていて初めて知りました。

このY2K、レシプロエンジンではなくジェットエンジン搭載のオートバイです。

ジェットエンジンといってもジェットの推進力で走るのではなく、ジェットエンジンのタービンから軸出力を取り出して、それで後輪を駆動するという、いわゆるジェットヘリと同じ原理です。

その最高速は時速402㌔！
加速性能もすばらしいようで、200マイル（時速320㌔）まで5.4秒（←ホントかよ？）

このMTT社というのは航空機用ジェットエンジンでパワーボートとか作ってる会社らしいのですが、アメリカ航空局の規定で使用期限を迎えたジェットエンジンを中古で購入して、オーバーホールして再使用してるとの事。

飛行機で使うにはボロの中古エンジンを整備して、バイクに積んで売ってるという事なんですね。
そのくせY2Kのお値段は185,000ドル（1554万円！）とボッたくり（笑）

YouTubeで動画見つけました。


1550万円もするクセに、始動時に点火する音がウチのガスレンジの音にそっくりだな…（笑）


直進性の確保とエンジンサイズのせいもあるんでしょうけど、なんか妙に胴長で『かなり』カッコ悪いと思うんですが、もうちょっと何とか出来なかったんでしょうかね。
音は最高にカッコイイのに･･･


ちなみにジェットエンジンの騒音が凄いため、日本国内では登録が不可能だそうです。

３年前に書いた記事ですが、国内ではこのくらいが精いっぱい！？（笑）
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◆電動アシスト自転車のパロディーとして、とある自転車メーカー・おもしろ開発室時代の宿野輪天堂にて企画製作された、アシストサイクル四部作の第二弾作品。
◆走りを助けるエンジンには、実際のジェット機と同じ構造を持つラジコン飛行機用のタービンジェットエンジンを装備。音も熱風も臭いも、実機そのままのリアル体験が得られます。
◆フルスロットル状態（タービン回転数：毎分１２万３千回転）で推力５キロ（４．４馬力相当）のハイパワーアシストが得られるので、平坦路でペダルをこぎ続ければ、いつの間にかものすごいスピードに達することでしょう。ただしトルクが無いので加速感は感じられず（子供に背中を押してもらう程度）、発進も登り坂も助けてくれず。
◆燃料はジェット戦闘機と同じ規格のジェット燃料（Ｊｐ－４）を１リットル搭載し、約７分間の連続運転が可能です。燃料ポンプ代わりの窒素ガスボンベや、超高温にさらされるベアリングを保護するため、湯水のごとく消費されるタービンオイルを含めて、運転時のランニングコストは、毎分５００円程かかります。
◆エンジンの始動にはコンプレッサー等による１０キロの高圧空気が必要です。屋外で始動する際には、ダイビング用の高圧空気タンクを利用します。よってその重さを我慢すれば、タンクを背負って走行中にエンジンを始動することも可能（かもしれない）。
◆排気ガスの温度は最高７００度。よって寒い季節には、超強力温風ファンヒーターとして大活躍！ただし、うるさく、臭く、高コスト。エンジンをかける準備として、日頃から近所の皆様の理解を得ていることが重要です。
◆エンジンを始動しなければ、少し重い（車重：２２ｋｇ）だけの普通の自転車として利用可能です。
◆ファイヤートリックボブは、ベース車両のビートリックボブを改造したメーカーオプション品です。（つまり自動車にサンルーフを付けるようなもの。 ）
◆圧倒的なインパクトを得られるファイヤートリックボブは、展示品（とはいえ完全調整品）として受注販売可能です。本気で購入を検討される奇特なお客様は、宿野輪天堂までお問い合せください。プラス６０万円で、もう一発、ジェット付けられます。の受注は終了しました。
◆ファイヤートリックボブは一台だけ製作されましたが、その後、廃車となった模様です。残念ながら、今はもう実車がありません。
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Y2Kと違って、こちらはジェット噴射で前へ進むだけなので、志はY2Kのほうが高いですね。

【訂正】

本文記事でジェットエンジンと表記しましたが、正確にはガスタービンエンジンという事らしいです。
広い意味ではジェットエンジンはガスタービンエンジンに含まれる…らしい。
難しくてよく分かりませんでした。