Udaのブログ一覧

今日の朝、出勤途中で事故に合いました。
僕は最寄り駅までバイクで出勤してます。

相手は50ccスクーター、こちらは優先の直進道路で制限速度内。
脇道から出てきた相手がこちらを全く見ないで右折してきました。
こちらの左フロントと相手の右フロントが当たって僕が相手のライダーに左肩でタックルした感じ。
速度は3～40km程度だったのですが、まさかこっち見ないで出てくるとは思わなかったので、僕はほぼノーブレーキでした。
相手が出てきて1秒後に衝突という感じ。

僕的には相手が100%悪いと思ってますが、小さいながらも交差点での事故なので10対0にはならないんでしょうね。

リードをちゃんと直してくれればいいや、と思ってましたが、バイク屋まで押して来て診てもらったらフロントフォークの他にフレームも曲がってるので全損、で補修部品が全て製造廃止なので修理不能との事でした。

30年前に新車で買ってから1度もコケず、事故もなし。
いいバイクでとても気に入っていたのですが、本当に残念です。
残念という言葉では全然足りないくらい悲しいです。

先週Vベルト交換したばかりで、修理しながらまだまだ乗るつもりだったのに。

お別れは呆気なさ過ぎます。

お彼岸の21日、ツレのGBはウチの次男が友人と初ツーリングで乗って行ってしまったので、我々は近所で過ごしてました。

とりあえずは亡くなった嫁の墓参り。
ウチから片道15キロ。
お彼岸で墓地周辺の道路が混みあう事を予想して、原チャリで行きました。
近所専用の原チャリなので、僕が片道15キロもある場所にリードで行くのは初めてです。
30年近く乗ってるのに！

Vベルトを交換してウエイトローラーを軽くしたので、慣らしを早く終わらせたかったのもありますが。

13グラムのウエイトローラーを10.5グラムにしたので、結構高回転で加速するようになりましたが、速くなったかと言えば多少です。
それより40キロくらいで走ってる時のエンジン回転が高くてうるさいです。
もう少し乗ったら、元に戻すかもしれません。

墓参りのあとは道中にあった横浜自然観察の森に寄って鳥の声を聴きながら散歩。

まさか自分にこんな趣味が出来るとは！
我ながら驚いています。
野鳥観察なんて、それが趣味の人には申し訳ありませんが地味な趣味というか、もっと言ってしまえば根暗な趣味だとしか思っていませんでした。
でも調べ始めると、意外にも身近にたくさんの種類の鳥がいる事が分かりまして、さらに夏鳥と冬鳥で変わったり、鳴き声も変わったり。
随分奥が深い世界でした。
趣味にしていた皆様、申し訳ございませんでした！
撮影にはあまり興味が無いので、声が聴けてたまに姿が見えれば満足です。

とは言えツレが一昨日、双眼鏡を買いました。
僕よりツレの方がはまってるかも？
あまり深く引きずり込まれないように気を付けよう！（笑）

通勤に使っているリード90のスピードメーターがイカレて、押して歩いてる速度でも時速60キロを表示する！
と以前に書きましたが、そのまま放置すること1年。

治りました。
(↑直りました、じゃなくてあえての治りましたです)

気が付いたのは先週です。
スピードメーターなんぞあまり見ないので、いつから治ってたのか分かりませんが、ちゃんとそれらしい速度を表示してます。

去年、メーターが動いてなかったのでメーター基部にワコーズのラスペネを吹いてから動き過ぎるようになり、100キロ表示のメーターをいつも振り切って走ってました。

なぜ治ったのかさっぱり心当たりがありません。

機械でも自然治癒するんですねぇ。

今年で28年になる92年式のリード90ですがメーターに不具合が出ています。
←画像は昔撮ったもの

去年の夏頃からたまにスピードメーターがサボるようになりまして、まったく針が動いてない時がありました。
でもODOは動いていたので、ケーブルは切れてないな。
ま、そのうち！
程度に考えて放置してましたが、症状は悪化の一途をたどりまして昨年末の12月頃には
たまに動いてないときがある　→　たまに動いている時がある　
になってました。

で、ライトカウルをばらしたついでにケーブルにワコーズのラスペネを吹いてみましたが症状変わらず。

たまに動いてた指針もここ1ヵ月はウンともスンとも言わなくなりまして、原因はメーター側かと思い今週の在宅勤務時にメーターばらしてみたのですが、見てもさっぱり分からず…。
知識もないのに分解しただけで分かるはずもありません。
どっか折れてたり曲がってたりしてくれれば分かりやすいんですけどねー。

とりあえず眺めてみても分からなかったので、分解したメーター基部にラスペネ吹いて組み上げてみました。
なぜラスペネを吹いたかというと、その時一番手近にあった潤滑剤だったから。


そして隔日出勤の一昨日の朝ですが、家を出てメーターを見ると動いてる！
直った！！
と喜んだのも束の間、20キロ程度しか出てないはずなのに60キロ辺りを指してます。
そのまま加速すると30キロ程度のはずなのにフルスケール100キロのメーターを振り切りました。

なんで？

ラスペネ吹いて動きが良くなり過ぎたか？
しょーもないメーターだなー、と笑ってしまいました。

しかし今朝乗ったらさらに症状が悪化してます。
押して歩いてる速度（時速4キロ？）なのにスピードメーターは50キロ超！
走り出した瞬間にすごい加速力で100キロ超！

うーーーーーーーん。
景気良すぎです。
0－100キロ加速、1秒かからないので世界最速です。

敗因はラスペネ？

交換するしかないようですが、ヤフオクで見ると絶版車の中古メーターって高いんですね。
かなり汚いクセに4,000円から8,000円近いボッタくり価格に設定されてます。
10年前くらいにメーターいじるのに予備で購入した時は1,000円クラスがゴロゴロしてたのにな。

買うのくやしいなー。

ずっと前から気になってた原チャリのギアオイルを交換しました。

ウチの原チャリ、リード９０は２ストなんでエンジンオイル交換とは無縁ですが、ギアオイルは交換しなければなりません。


これ忘れるんです。
前に替えたのいつだか覚えてないくらいです。
４ストだとオイル交換って常に頭にあるんですけどね～…

ギアオイルの交換量は１１０ccなんで、先週クルマのエンジンオイルを交換した時に余ったオイル、タクマインの匠を使いました。
ギアオイルなんて高温に晒されるわけではないので、そんなに高性能は求められてません。
完全にオーバークオリティです。
もったいないです。
無駄です。
ブタに真珠です。
ネコに小判です。
ウマの耳に念仏です。

手元にあったのがこのオイルだったんで使ったんですが、古いオイルを抜こうとドレンを外した瞬間…
予想外の真っ白なオイルが抜けてきました。

びっくり！

水が侵入して乳化してるって事ですよね。
どうしましょ？

高いオイルでもったいないとか言ってる場合じゃありません。

でも、とりあえず見なかったことにして新しいオイルを規定量注入。
内部洗浄のためにひとっ走りして、全部抜いてからもう一度新しいオイルを注入。

水漏れを直すにはエンジンバラさなければならないので、近い将来エンジンO／Hの時に合わせてやることにして、それまではギアオイルの交換サイクルを短くしてしのぎます。

メンテのつもりで、故障の予兆を見つけてしまいました…