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今回、初めて親水コートを自分のクルマに使いましたが、大変な事に気が付きました。

親水コートが駄目になったと判断するのはどんな時？

撥水コートなら水弾き加減でコーティングの状態が分かりましたが、親水だと常にデロ――ンとなってるから効いてるのかどうかの判断がつかないんじゃないでしょうか？


１年持つハズなんで心配するのはまだ先ですが、次にコーティングする時の判断材料って何でしょう？

散々悩んだ挙句、迷いながらも親水コートにしました。

コート剤はこの際だから市販品ではなく、プロ仕様の物を買いました。
市販してないせいか（でもネットで注文すれば買える…笑）商品名が特に見当たりません。
『ハイグレード・ガラスコーティング』と瓶には書いてありますが…

市販品じゃないので取り扱いが若干難しくて、上手に出来たのかちょっと怪しいところもありますが、とりあえず全部終了！
ボディはピカピカになりました。

ちょっと心残りなのがココ↓








ウインドウォッシャーノズルの周りです。
ここだけ２ミリくらいの幅で磨けてません。
ノズルを外そうと試みたんですが、構造は分かったものの手が入らず…
工具を何か工夫すれば取れそうでしたが面倒になって「また今度！」にしました。
いつの事やら…

僕は普段の洗車でもフロント周りって結構手抜きしてます。
位置が低くて疲れる、と言う他に平面が少ないからキレイにしても目立たないし、飛び石の傷でボロボロなんであまりじっくり見たくない、という防護本能からです。

ですが、コーティングをしてて最後に残ったフロント周り、近くで見たらイオンデポジット（雨染み）は取り切れてないし、傷はいっぱいあるし…
↓で、最後の手段。　長男の登場です（笑）
彼にはフロントグリルのフィンの隙間をコンパウンド掛けしてもらいました。
で、僕はバンパーとリップスポイラー。
この後ナンバープレートも外して見えないところも磨きました。
普段手抜きしてマジメに掃除してなかったところなので見違えるようになりましてピッカピカ！


飛び石の傷は仕方ないですが（結構あります）随分とキレイになった気がします。
これからもたまにはやろう！（笑）

ナンバープレートが水垢が付いたままなんですけど、あそこはコンパウンド掛けると簡単に色落ちするんですよね。
どうやってキレイにしようか悩んでて、そこだけ手付かずです。

今度は夏休みの宿題にやろうと思ってたホイールのガリ傷補修と室内清掃です。

終わりました！

２週間前から始めたクルマ磨き、今日で仕上げまで到達しました。

先日の日曜日に住友３Ｍのスパコン３Ｌでイオンデポジット（雨染み）落としと下地処理の４Ｌを施工して、今日は仕上げ用の５Ｌダークを掛けました。

前回から時間が開いてしまったのでまずは洗車から始めて、濃色車の仕上げ用コンパウンド５Ｌダークをシングルアクションポリッシャーで使いました。
４Ｌを施工した時にも思ったんですが、下地が出来ていると次に使うコンパウンドの作業性が良くてサクサク進みます。
本当は５Ｌダークはダブルアクションポリッシャーで使うつもりだったんですが、ここんとこの作業経験で研削性能はシングルアクションが圧倒的な事が分かったので、まずは全体をシングルアクションで磨いてから、ダブルアクションでやろうと計画変更しました。

４Ｌではバッチリ見えていたバフ目ですが、５Ｌダークを掛けるとだいぶ目立たなくなります。
淡色車は４Ｌで仕上げにする事もある位の目の粗さですが、白とか銀だったらあんなんで良いんですね？
黒は余計な苦労をするんですね…。

濃色車用の５Ｌダークですが、シングルアクションだとやっぱりバフ目が見えます。
上手な人がやれば見えなく出来るんでしょうけど、ど・シロウトの僕には無理。
そんな事は始めから分かっていたので、ダブルアクションでもう１回５Ｌダークを使いました。
せっかくダブルアクション買ったんだし、使わずに済んでしまったらもったいない…
（負け惜しみです）

という訳で、ダブルアクションを掛け始めてびっくり！
バフ目消えます。
コンパウンドを付けて表面を撫でているだけなのに、陽に当たっても全然バフ目が見えません。
凄いわ～！
やっぱ道具なんですね（笑）

ドアノブ周辺とかＡピラーとか、バフが入らないような細かいところは手バフするしかないんですが、この辺はヒマそうにしていた長男にバイト代払ってコキ使いまして、ウチのレパードはやっと綺麗になりました（笑）

こないだのオフでこの姿を皆さんに見てもらいたかったです。


…とは言っても、１５年前のクルマなんで新車のような輝きを期待してはいけません。
綺麗なトコは綺麗ですが、特にボンネットやＦバンパーなどは飛び石の傷でエライ事になってます。
これを直すには塗り直すしかないですね。

結局、撥水コートにするか親水コートにするか決まらなくて、陽が暮れてきたのもあって仕上げコンパウンドを掛けたとこまでで作業をやめましたので、コーティングは未施工です。

このまま放置してるのは危険なんで、早いとこどっちにするか決めないといけませんね！

以前から気になってたとはいえ、急にクルマ磨きに目覚めてここ２週間で一気に道具を買い揃えてしまった大馬鹿モノとは僕の事です。

最初はダブルアクションポリッシャーとコンパウンドだけのつもりだったのに、バフ一式揃えてさらにシングルアクションポリッシャーとそれ用のバフまで…

そんな無計画に買い物していい身分じゃないんですけど…！

嫁さん生きてたら相当怒られてます。
ちょっと仏壇に行って謝っとこ…

買ったのは
・シングルアクションポリッシャー（２０，７９０円）
・ポリッシャー用アダプター（３，８７５円）
・ダブルアクションポリッシャー（９，９８０円）
・１８０φバフ３種類（５，１３０円）
・１２５φバフ３種類（３，９００円）
・コンパウンド３種類（５，７５０円）
・マイクロファイバークロス４枚（７６０円）
・電機ドリル用軸付きスポンジバフ（７８０円）
・予備バフ（４８０円）
・手磨き用コンパウンド・ブロック３個（１，７４０円）

チーン♪　５３，１８５円也！

確実にブッ殺されてます…。

こんなに出すならプロに磨きに出せましたね！
でも自分で道具を持ってれば気が向いた時にいつでも出来るという安心感もあって…
長い目で見れば元が取れると思って…。
でもボンネットの再塗装が出来る金額になってしまったのは予定外！


腕も無いのに、見よう見まねでやってます。
いや、Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅって凄いわ！
ポリッシャーの掛け方とか動画で出てくるんですよ。
モーターの音とか聞いてると、どの位チカラ入れてるのか分かるし、コンパウンドをどの位塗ってるのか分かるし…

お天気次第ですが、今週末には完成の予定。
でも最後のコーティングはまだ撥水か親水かで迷ってます。

今日は朝から晴れてたので、ボディポリッシャーの続きをしました。
昨日、横浜は大雨に降られたので、まずは洗車から。

水分を拭き取ってから今回新調した（するハメになった）シングルアクションポリッシャーです。
使うコンパウンドは３Ｍのスパコン３Ｌ。

これ使うとバフ目がくっきり出るのですが、がっちりこびり付いたイオンデポジットを取るにはこれくらいの粗さじゃないと無理なんで、しっかり磨きました。
ボディ天面（ボンネット・ルーフ・トランク）に付いたイオンデポジットは頑固でしたが、側面のフェンダーやドアは簡単に落ちます。
あとガラスにもイオンデポジットががっつり付いていたので、全ガラスを３Ｌで磨きました。
スモークが貼ってあるガラスは特にイオンデポジット付きやすいですね。

以前にポリッシャーしてから３年以上放置していたボディをキレイにするのに手間取り、昼前から始めたのに３Ｌで磨き終わったのは午後２時半。

ここでご褒美に缶ビールを１本飲んだらヤル気が無くなってしばらく休憩（笑）

こんな事じゃいかん！と気合を入れ直してスパコン４Ｌに入りました。
全体を３Ｌで磨いてあるので下地が揃ってるせいか、４Ｌはサクサク作業が進みました。

３Ｌでの磨き残し箇所の修正などしたりしながら４時には終了。
ホントは５Ｌダークまでやりたかったんですが、日が暮れてきてしまいバフ目が見えなくなってきたので今日はここまで。

今週は水曜日に休みがあるので、仕上げの５Ｌダークは持ち越します。
また洗車からやらなきゃ…

先日のオフで塗装のプロのKazu J30さんにいろいろ教わったんですが、どうも僕はコンパウンドを使い過ぎるようです。
Kazu J30さんにそう聞いたので、今回はコンパウンドの使用量は控えてたのに、先週程ではないにしろ、やっぱり粉だらけ。
↑写真には写ってませんが、実はコンパウンドのカスでレパードは粉だらけになってます。

プロの手際には程遠い…