くまクマのブログ一覧

私、くまクマは先週から絶賛咳との戦いを強いられております


もう挫けそうです　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

毎年風邪？か～ら～の～気管支を炎症させて長期の咳が続くダメループｗ


主かこうだと・・・・・
















車も不調なわけで　　　(ﾟДﾟ)ｴｯ　ﾏﾀﾃﾞｽｶ？


ジムカーナ前の引き渡しの際「念の為にオイル量を逐一チェックしていきましょう」との事だったんですが・・・

ジムカーナのあった夜以降「青い排気ガス」がモクモクと・・・・・・・・・・・

オイル・・・・・燃えているよね　(；´Д｀)

２週間後オイルゲージ確認したら・・・・減っているよね　( ﾟ∀ﾟ)･;'.､ｸﾞﾊｯッ

というわけで先日日曜に三度の入院とあいなりました( ;´д`)ﾄﾎﾎ…

今年の年末年始は車で帰省するのですが「このオイルのヘリ具合のペースでの鹿児島帰省は危険」と　

ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((´д`))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


またタービンか？そ、それともまさかのエンジン？？

現在調査待ちです～

果たして年末に間に合うのか？？？オートクルーズ車でないととても鹿児島（１０００キロ！）に帰る気がしないのですが
(；´Д｀)ﾑﾘﾑﾘ

先週土曜の話しなのですが


１１月２２日に毎年恒例「キョウセイジムカーナシリーズ最終戦」


にエントリーしていたのですがブーストだだ下がり、やる気もだだ下がりしたためもう「欠場しようか？(´･ω･`)」と思った所、社長が「取り敢えず不具合が原因でないか調べましょう」となったので行ってきました





社長的には「ブースト－０．２キロは誤差の範囲内」、弟は「オリフィス入れれば？」、とある人「特性だと思って諦めましょう」と・・・・


だれも異常と思わない件


おかしいでしょ？－０．２キロって・・・N1入れてこれだからもしノーマルECUだったらどうなっとるんだ

そもそも素性不明なRHF3っていったいなんだったのか？HA22S前期用との話もありますが適合するとはいえK6Aでも前期と後期では全く別物のエンジンではないか　




いくら適合するからって適当にこんなタービンよこすんじゃネー！！　業者のいう適合って何？ポン付けできると云う意味か？
＊魂の叫びｗ


こんなヘタレブーストじゃ来年のハイランドアタックは戦えない！！！！


普通のブーストコントラーつければいいってもんじゃないんだ！！！！（こだわり？）









なのでこんなもんなのかそれとも異常なのかを調査します・・・・・・・

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ブースト調査する以前の問題が発覚
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タービンがオイル漏れしていた(ﾟДﾟ)ﾊｧ?


何かタービンがオイルにじみしているような・・・１週間前の慣らし後オイル交換した時ゲージ満タンにしていたのですが、半分になっている（ちなみに１週間、１００キロ未満走行）
( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ

今回の件がなかったらどうなっていたんでしょう？
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((´д`))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

排気ガス特にオイル漏れしていたような色していた・・・・か？記憶にございません（ダメ発言）


なので初期不良によるタービン交換することになりそう・・・・・・交換？


今度こそ日立HT06に交換してもらう！！


社長を通して部品屋に何が何でもHT06を出してもらうように要請いたしました

社長からは「要望は出しておくけど最悪値段釣り上げられる場合があるかもよ」と言われたのですがこの２日後メッセンジャーが届き


「この～木何の木気になる木～♪」のメッセージと共に




あっさり届いた模様　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

本日取り付けて貰う予定になっているのでその後試走、ブースト確認してから改めて調査再開の予定

社長には簡易ブーコンのPDE取説を送っているので配線確認してもらい　WGーVSVが動作しない原因調査して貰う予定です

コントローラーのゲイン値の調整は出来るんだけどな～

導通チェックの場所間違っている可能性もあるし

そもそも簡易ブーストコントローラーって何？の説明からしないといけないし（当たり前かこんな珍品ｗ）



現在の社長の見解によればWGーVSVが動作していない（コレ自体は問題ないのは確認済み）のでソレノイドが開きっぱなしなのでアクチュエーターのみでブースト制御しているみたいです（昔の機械式制御方法みたいな）





＊先程連絡がありタービン軸ガタガタだったそうです…リアルポンコツ品を掴まされた模様
(；´Д｀)

最近は左の画像状態が続いておりますが・・・・



現在色々改善してもらっている１つにブーストが上がらなかった原因を調査してもらっているのですが










丸で囲んでいる配線がどうも導通していないらしいのです・・・・・

今までアクチュエーター内のバネの力だけでの単純制御状態だったらしいのです　

'`ｨ ？(ﾟдﾟ)　ﾄﾞﾕｺﾄ


一応この配線に簡易ブーストコントローラーの配線をギボシ（金メッキ、でもハンダじゃなくてカシメ仕様ｗ）で割り込ませているのですがコレが不具合を起こしているのか？（エンジン交換時も含めて）

単純に配線が途中で切れているのか？

簡易ブーストコントローラーが故障しているのか？

まさかの導通していない仕様？？？？

それとも最悪な場合N1ECUが不具合を起こしているのか　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((´д`))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


ブーストコントローラーはちゃんとゲイン値コントロールしているんですけどね～


この場合配線をノーマル状態に戻すのがセオリーなのですがギボシの接続状態が不明なので社長がタッチ出来ない状態なので週末配線確認に出向く予定です


一応これが原因なのではないかと睨んでいるらしいです・・・・

タービン自体にも不具合があったので明日おニューのリビルトを取り付けたうえで改めてブーストの掛かり具合をチェックしてもらう予定です



２２日ジムカーナの競技会があるんだけどな～


(ﾟДﾟ)ｴｯ

先週土曜にようやく慣らし走行１０００キロノルマ達成！いたしました




本来なら





フルブースト全開走行解禁
ヽ(´ー`)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
・・・・・・だったのですが








ブーストが０．８キロしか掛からない





え～何で？？？？？　（旧タービン　１．０キロ→新タービン０．８キロ）

しかもオーバーシュートもしないし・・・以前の鋭いメーターの針の動きがナリを潜めたのですが・・・・　

勿論、簡易ブーストコントローラー設定も確認済み（以前と同じ１００％設定）


どうゆうこと？？






弟　「多少ブーストは下がっても（多少か？）エンジンも新品同様だからパワフル、トルクフル感は出ているはずだが」

くまクマ　「以前よりトルク感は出た・・・と思ったんだけどその以前、夏の頃の感覚で今は涼しい季節であることを考慮するとやっぱりパワー出ていない・・・・」





やっぱこのタービンダメなんでしょうか？　前評判通りのコスパ重視品？　タービンとゆうよりアクチュエーターが怪しいいのですが？　サイズも小ぶりだったし・・・・・真相は？？？


とりあえず今週末社長と話し合いだ







(´Д`)ﾊｧ…~　復活までの道のりはまだまだ続きそうだ

慣らし走行約１ヶ月かかってようやく５００キロ超えたので一旦点検に出します






５００キロ点検はリビルトエンジンメーカーの指示でもあります

特に問題はありませんでしたので引き続き１０００キロをめざしてボチボチ走りたいと思います・・・・京都オフに参加出来たらそれで終了だったんですけどね～


そういえば最近気になったのですがやたらと排気音がいい具合に大きく良い音が出るようになったんですよね～

社長に報告したら「燃焼効率が良くなったからでは？」と・・・・いままで良くなかったとゆうことか？？



それはさておき


今日車内の片付けをしていて「土曜の夜は雨だったし例の雨漏りをチェックしてみるか～」と覗いてみたら・・・・・

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ｷﾞｬｱｧｧｧ━━━━(ﾟДﾟ; )━━━━━━!!!!




こっこれはヒドい・・・・


マジでいい加減お漏らし場所を調べねば　

(；´Д｀)








とりあえずこのまま放置で今週末調べないと


社長に画像送ったら「水抜き穴を開けないと」と・・・・ドリルで穴開けるとゆうことか！？　それはマズイ

ノーサンキューの方向で　(；´Д｀)