くまクマのブログ一覧

クラッチ板交換のはずがミッション破損が発覚、修理ついでにミッションOH、代車がエンジンブロー、トドメに受け取り２日前試走中にIGコイルご臨終
＿|￣|○

ついていないオンパレードです（泣）

懸案事項のファイナルギアはHA36ワークス用が適応・・・とゆうかHA22と同じものだったそうですので中古を利用

ところでギア比の件ですが前回のブログで３つ目のプランはHA36ワークスのミッション移植

いけるのか？スズキのギアは流用しやすいとはいえ「K6A、R06Aの違いがあるぞ？」「いやいやコストを嫌うスズキなら設計をそのまま受け継いでいるかもよ」

「社長」

中古で１万９千キロ６万円であるんですがぜひ試させてください！もし駄目な時は部品代はこちらで持ちます、来たるべきHA36ワークスのOHの為の資料にもなるので問題ありませんので

「私」

まぁソレならいいよ♪


と了承した次第


でミッションが届いたので見比べてみた

左　３６　　右２２







パッと見でもわかるケースの違いｗｗｗｗ

ケース毎のポン付けは無理


ならば中身だけの移植はどうだ？






パッと見ほぼ同じ（どっちがどっちかは聞いていません）





少しシャフトの長さが違うそうですが（どっちがどれだかは聞いていない）



無事に組めたそうです♪


なので
HA２２ワークスの皆さん、将来ギアが廃盤になってもHA36のミッション中身まるごと総移植出来ますよ、３速ギアはダブルコーンですし

ただし注意ですが




シャフト　　左　２２　　右３６

詳しくは聞いていないのでアレですがシャフトの一部の太さが違うので全ギア単体の双方向移植は無理です（４速は無理でした。１，２，３，は後で社長に聞いてみます）

５速ギアは同じ径ですので双方向流用は可能ですのでHA36の方、５速ギアをクルーズ用にHA２２用に交換出来ますよ（私もしようとしました）定番だったMA61S用５速ギアは廃盤ですし

＊今回の件、あくまで流用は自己責任で

ファイナルギアは２２、３６同じモノだったそうです、注文可能だけど納期未定とは？（保用部品としての２２用がないとゆうことか？？）

で

そこで例のギア比変更の件


１候補　　２２ベースで３，４速ギアをHN２２S用に変更してオリジナルクロスミッション化

２候補　　３６ワークスのミッション中身を丸々移植（５速ギアをHA22用に代えて）


ご存知の用に３６ワークスミッションもクロスミッションですがギア比は異なります

これは私の走り方の場合であってみなさんとは当然意見は異なるでしょうがそのへんはご留意してもらうとして


「１」の場合は特に２，３速の繋がり重視、２速で引っ張ろうとするとオーバーレブ、だからといって３速に入れるとエンジン回転がガクッと落ちるようなシュチュエーション対策　

「２」の場合は良くも悪くもスタンダードなクロスミッションでHA22だと２速でオーバーレブする場合でもHA36だとギア比的に２速で引っ張りきれる、ただしHA22と比べると２速の加速が若干鈍い（ギア比的に）


で結果　１のオリジナルクロスミッションの方を選択いたしました

私のよく走りに行くミニサーキット、ヒルクライムの走り方を考慮しての結論ですが最後に背中を押したのが
HA３６ワークスに勝ちたい食い下がりたい

だってHA３６と同じ事をしても駄目ですよね、別のアプローチで攻めないと！

とゆうことになりました、効果は・・・明日のお楽しみ♪（普通に走っていても効果は劇的体感できます）

後、ついで作業でクスコLSDの再セッティング、作動カム角を３５から４５へ・・・スーパーの駐車場で世間の冷たい視線を感じるガクガク仕様です、若干後悔ｗ
去年イニシャルトルクを測定した時まさかの０．７キロなのが発覚、プレートマシ増しで５キロまで回復させました

ロワアームもスイフト用（HT81S）に変更

ミッション下ろす時のついで作業になるからと社長がネット情報を元に押し売り（笑）



少しは見た目が良くなった、キャンバー角も最初の３度１０分だったのを勝手に社長の独断で３度３０分に・・・キリが良いでしょ♪と・・・ほっとけば４度にしそうだったので止めてもらいましたｗ

後はやけくそでタイヤも新調、同じZ3ですが当初明日の練習会で履きつぶしてからと思ったのですがここまで金かけてボロタイヤが足を引っ張ると後悔しかないのでやけくそ購入ｗ


なにはともあれ明日のモーターランド鈴鹿練習会には間に合いました

明日は午前中は雨らしいですが・・・・まぁ午前は車の特性を掴む練習に全振りしましょう



ん？いくらかかったですか？





聞くんじゃない！

噂のコロナ対策の給付金が頼りだ！

昨日ショップに行って見たくないものを見てきました
(；´Д｀)






刮目せよ！




(ﾉД`)ｼｸｼｸ

破損していたのはファイナルギヤだったようです

実は年末から予兆はあったんです
鹿児島帰省中に減速中に速度に合わせてフロント側から「カタカタカタ」と鳴り響くようになったんです
何か引っかかったのかサクッと確認したけど何もなし愛知に帰って社長にリフトで上げて確認してもらったけどなにも無し
ミッションを開けて調べようにも当然開けるだけでも高額な技術料発生

結論として何か問題あるまで放置だったわけで、しかも






１月、いつもの新春鈴鹿西コース走行会で爆走してるし（笑）


クラッチ交換に出す瞬間まで何事もなかったのも




上手く磁石にくっついてくれたからなんでしょうね

直接の原因はベアリング抑えるプレートの皿ビスが緩んで・・・が原因のようですね
渡り烏さんからも聞いたのですがたまにあるようですね・・・・持病？


まぁ嘆いても仕方がないので社長から復活への３つのプランを提示してもらいました


１つ目

HA22用ファイナルを注文、ついでに3.4速のギヤをkei用に換装して治す、問題の皿ネジはトルクスネジ穴が大きいのに代えてメーカー指定の締め付けトルク無視で締める、だってメーカー指定じゃ緩むし（社長談）

このプランの問題はファイナルギヤ、注文はできるけど納期が未定

２つ目のプラン

その話の前に渡り烏さんの整備手等を見ていたら５速ギヤをMA61S用に代えて燃費を稼ぐ話が！
こりゃいいやこれも代えてもらおうと社長に話したら社長からMA61Sギヤの画像を印刷したものを渡されたｗ
どうも定番ネタのようですね
ただ社長の考えは私の思惑に反してここで２つ目のプラン

アルト４WDファイナルを組んで燃費悪化をMA61S５速ギヤでごまかすプラン

このファイナルを組めば強制的にクロスミッション爆誕、時速１００キロ出すのに５千回転って狂った仕様をMA61ギヤでなんとかしようとゆうことらしい
周りに聞いても「これイイね！」と私に反して好評だったらしいｗ

そもそもアルト４WD用ファイナルが手に入るの？問題があるのですが社長的にHA22用よりはマシと考えている模様

セカンドカーがあればアリなんでしょうが基本、生活車なので出来ればこのプランは回避したいところ


３つ目のプラン

これはまだ非公開です、とゆうのも社長が「ぜひやってみたい事がある！」とゆうことで駄目な時は会社持ちのチャレンジングプランが

私も「社長が責任持つならば♪」とまずはこの３つ目のプランから実行することになっています
とりあえずは今週木曜には成功or失敗の判定が出るのでそれ待ちになります

成功すれば最速で復活予定、余裕で鈴鹿練習会に間に合う予定

もしかしたら成功すればHA22S乗りにとっても朗報になるかも


一応社長にも無理して鈴鹿に間に合わせなくてもいいよとは言っていますけど


後はついで作業でクスコLSDの再セッティングと、どこからともなくロアアームをスイフト？用に換装する話が！

また社長の妄想が炸裂したようですｗ
きっと今回の純正流用ネタ話を調べてる時に見つけちゃったんでしょうね

とあいえミッション下ろす過程でロアアーム外すそうなので「今なら部品代だけで済みますよ♪」の話術に引っかかってしまったｗｗ
まぁ現状ちょっと見た目もかっこ悪いので了承してしまった・・・新品購入・・・予算が膨らんだ
＿|￣|○

とりあえず



社長の店開業９周年記念くじで当てたお菓子でも食べて朗報を待ちたいと思います


＊HA22S用ファイナルの代わりに（ほぼ同等品で）「入手性の良い」ファイナルをご存じの方いませんか？

特に何もなくダラダラ過ごしております
流行には疎いのでコロナはおろかインフル、花粉症にも縁がございません（鼻炎持ちではありますが）

ちなみに実は去年からダイエットをしていまして１０３キロからスタートして現在７６キロ・・・２７キロの軽量化を果たしております　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
写真は非公開ｗ
まぁその割にはサーキットのタイムは微妙なんですがｗ
きっと軽量化したなりのドライビングを変える必要があるんでしょう

一応６５キロが目標なんですが76キロで停滞中

ところで最近クラッチが青息吐息になってしまったのでいつものところにクラッチ交換に出したのですが、何か写真が来た






！？！？！？！？！？！？！？！？！？




Σ(ﾟДﾟ；ﾌｧｯ!


ナンジャコリャー！！！！


詳しい話は週末聞くのですがサクッと電話でうろ覚え情報ですがミッションの何かのネジが緩んでレリーズベアリング？が破損して結果ピニオンギヤ？が破損していたようです
＊もう呆然と聞いていただけ・・・・

？俺、クラッチが滑る以外は普通に走っていたんだけど・・・・

とりあえずは週末現物を見に行くんですが本題はここから

社長

ファイナルギアは無事っぽいけど交換したほうがいいかも・・・・・ところでギヤ比変更しない？

私

(ﾟдﾟ)！　はい？？

どうせミッション修理するなら・・と

去年作手で上りで２速だとフケきってしまう、３速だと速度が落ちてしまうと社長に相談したことを覚えていたようで要は「プチクロスミッション化しません？」とゆうことらしい

現在純正流用ネタを仕入れている所で今の所「アルト４WDのファイナルを流用」「Keiワークスの２，３ギヤを流用」
があるようです、現在さらなる情報の深堀りしているようです

後、困ったことにピニオンギヤか何かがスズキに注文はできるけど「納期が未定」とゆう切実な事情が（汗）
Keiワークスのギヤが使えるとわかった上で中古ミッションが手に入らないか？運が良ければピニオンギヤが使えるんじゃないか？なようです

まぁいまさらなんですが
私の知らぬ所で社長の妄想が勝手に動いているｗｗｗｗ


まぁいいけど

とりあえず週末壊れたギヤを確認、修理プランの相談するのですが、ここでみなさんにご相談なのですが

HA22Sワークス乗りの方でギヤ比を変更した方いませんか？
「どのような変更をされたのか」「私はしていないけど純正流用の情報は持っている」方
教えてもらえる心優しい方がいましたらよろしくおねがいします
m(_ _)m

ついでにクスコのLSDをもう少しトルクが掛かるようにセッティングも変更して貰う予定


はたして３月２９日のモーターランド鈴鹿ナビック軽自動車集まれ練習会に間に合うんでしょうか？




それよりもお金が・・・・・・・・
＿|￣|○