完治したと勘違い

スターターのマグネットSWにIGからの電流が流れることでピニオンが飛び出し、同時にメイン接点が閉じてモーターに大電流が流れてフライホールを力強く回します。←知ってることでゴメンね。
何らかの理由でフライホイールが回らなければ、モーターっていうのは回転ゼロで最大電流が流れますから、ブレーカー（？）が落ちるのは当然と言えますね。
その「何らかの理由」ですよねぇ。
物理的にピニオンかリングギアの一部に欠損があって運が悪いと嚙み込むとか？もしくはマグネットSWの不良かなぁ。知らんけど。(逃)

解説と分析ありがとうございます。まさにその通りだと思います。スターターソレノイドにブレーカーのような役割があるのかは不明ですが、キーを回した瞬間にカチンと切れるので、まさにブレーカーのような動き、そしてしばらくすると自動復帰します。
モーター等が噛んでるような一瞬でもモーターが動けば、ピニオンが飛び出して噛むみたいな事はあると思いますが、モーターはピクリともしていないんですょ。普通にエンジン停止して駐車していたので、始動1発目の時点で噛んでるまま駐車してることもないだろうし。
しかし手押しでクランク少し動かしてやると、次はたいていスターターも回りエンジンがかかる。
もしかしてバッテリー弱いだけとか？？？

ちょっと気になったのですが、アンプ左横のアースのところで浮いた線がありますが　これってなんなんです？？？

あ、ごめんなさい
アンプ単体の写真がなかったので、作業途中のものを使いました。今はちゃんと接続しておりますよ。ちなみにアンプのアースですね

バッテリーが弱いか、スターターの力がないのかもしれないですね。
アイドリングストップが流行り出したころ、マツダだったと思いますが、次に回りやすい（圧縮負荷の少ない）クランク位置でエンジンを止める技術を使ってたくらいなので。

スターターは新品にかえたんだけどなぁ～
バッテリーはMINIのお古だから、弱ってる可能性はあるけど・・・回しにくいクランク位置で止まってしまった場合はブレーカーが落ちるというのが一番合点がいきます

こんにちは😊。
困りましたねあ❗。
リレー？、アース線が外れてますが？。

すいません💦
写真は、作業途中のもので現在はキチンと取り付けております！
バッテリーは満充電されてるようです。
いよいよスターターモーターのせいか？昨年新品にしたんだけどなぁ？？？

こんばんは☺️。
そうでしたか。
バッテリーからセルモーターまでのプラス電源コード、バッテリーからボディーのマイナス電源コード、端子の緩みはないですよね。
なんでしょうか？

いあやぁお恥ずかしい
勘違いでした、まだダメです
でも劇的に起こる回数は減っています。物理的なことであればリレーかませても変化ないはずですしね。モーターまでの電源コードの劣化かもしれないって私も考え始めました