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右側が自作のありあわせ、左側が今回新調した同調キットです。

何が違うの？



細かいことですが

どっちのプレートが隣のスロットルを回すのか？が大きく違います。

私のスロットルワイヤーの取り付け位置からすると

左のキャブから右のキャブに駆動を伝えないとダメ

となると


写真左側のであれば、プレートでボルトを押すのでロスがない。右側の自作のものは、下側の緩衝用のバネでプレートを持ち上げるようになり、左右のスロットル開度にタイムラグや回転差が発生してしまうのです。

ま、そもそもストッパーの位置が悪く、左のキャブだけが全閉出来なくなったのが1番アカンかった点ですが。



キャブとキャブの間隔に合わせて加工しなければなりません。



ちょうど1センチ長いです。



切断しましょう！

昨日エンジンかけたところ、アイドルが下がらないので二次エアを吸ってるとにらみ、インマニ とキャブの間隔をもう少し狭めてみました。
左側がアフター、右側がビフォアーです。


アイドルは無事1000回転以下まで下がるようになりましたが、新たな問題が…



これで測ったところ
左側は2.5くらい
右側は
え？
7たまに爆発して10まで針が振れます

何かおかしい
同調どころじゃ無い

せっかく取り付けましたが、また外してキャブを調べてみることに。

すぐわかりました



これです

左右を連結するこれ

ありあわせの部品の組み合わせで、

あーうまくいったと思っていたのですが、とんでもない。

金色の方のパーツは
上下逆にして本来左側のキャブに付けるものを右側のキャブに付けていました。

今はストッパーを切り落としたので、説明出来ませんが、それが悪さをして全閉できていなかったのです。
ちょっとアクセルあけてる状態
ほんの少しですけどね

あと致命的なのは



こういう回転運動で

銀色のパーツからの駆動力を
金色のパーツに伝える

すなわち、金の板をバネで押しちゃってるんです

コリャダメだ

ちゃんとしたパーツ買わないとダメですね


sophiesさんで買いました

変にセコく済ませようとするから
時間ばかりかかる…

まったくまったく

とうとう身内から罹患者が出てしまいました。

医療の現場で働いているので、いつかはと覚悟をしていましたが
昨晩から38.9度の熱が出て、検査の結果陽性とのこと。

外で同棲してますから、しばらく会っていないので

年寄りのいる我が家は平和でしたが

なんとも可哀想。

今日からMINIでイカ釣りに行くいうてましたが、それどころではありません。

という事で、本来はMINIの車検準備しなければなりませんでしたが

宣言しましたのでキャブの取り付けを先にしてしまいました。

なんと

なんと


難なく、エンジンはかかってしまいました


しかし何も調整していないのでボコボコとまぁ調子悪いこと

なのに、どんどん回転が上がっていく

怖いです

アイドルスクリューはいっぱいいっぱい下げるところにあるのに…

ミクスチャーは4発とも全閉から2回転半回しています。

さて、何が原因なんだろう？



もし二次エア吸ってるとしたら
ココかもしれません。

キャブとインマニ をもう少し圧着する様に、明日締め込んでみたいと思います。

かれこれ2ヶ月半、MIDGETこの状態のまま乗れてません…
ジャッキに載ったままです

MINIの車検準備あるのですが、この土日上の娘が釣りに行くので貸してくれって＿|￣|○

この際、この土日にキャブ取り付けを完結させよう！

と決意致しました。

必ずエンジンかけてみます。

できればセッティングもしてみます。

必ず…必ず

さてさて、邪魔にならず
いざという時サッと取り出せるところはどこだろうか


邪魔にはならないけど、ヒーター吹き出し口が近く、熱があたり、暴発が怖いので却下


乗り降りの邪魔になりそうなので却下



やはり、ここが定番でしょうか？

シートのスライドが出来なくなりますが、スライドする事はほぼ無いので

ココがベストかなぁ