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新品も二年使うとこんな感じになるんですね




ピニオンはチビって無い




コミューターもたいした摩耗や油汚れなども無く

あとで少し磨いておきましたが




新旧比較で

ブラシはほとんど減ってません




全て分解して、清掃して終わり
モーターが原因とは見受けられず




見える範囲だけですけど

リングギアはこんな感じ

結局、不具合起こしている部分は自力で特定出来ませんでした。



お手上げ

朝イチのスターターの回り具合は、やはり苦しそう。

ケーブルの劣化では無かったわけですね

いよいよスターターモーターか

使用2年とはいうものの、弱ってしまったのか？

交換する前に、分解清掃とブラシ交換でもしてみるか…

あとはこの子のクセとして割り切って、たまにブレーカー落ちるって思いながら騙し騙し付き合っていくか、だな

今朝の症状
キーを回すと、苦しそうにキュルキュル

一旦キーを戻す

改めてキーを回すと カチン！

電源全切れ

うんともすんとも言わなくなりました


しばらくすると復帰するので

二速に入れてクラッチ繋いだまま

クルマを前後にユサユサ

クランクが少し回ったのを確認して

キーをひねると

キュッ ブルーーン

1発でかかる

ん〜〜スターターモーターがトルクが無いのかなぁ



とりあえず、バッテリーからソレノイドまでのプラスケーブルと




スターターモーターにつながっていたほっそいアースを

ぶっといのに交換して、スターターの回り具合を様子見します。

スターターが苦しそうに回る(時がある)

クランクの角度とデスビ の進めすぎなどのせいと思っていましたが

なんだかそーでもない

バッテリーはビンビン
スターターモーターもほぼ新品

であれば

やはり電力不足、ケーブルの劣化？と考えて

スターターソレノイドとモーターを繋ぐケーブルを交換しました。




専用品を調べたらケーブル一本で7000円弱！
先日ペダルのバネで勉強させてもらったので
マリンジェット用の汎用品を買いました。

すこし端子の穴が大きい




ケーブル、ちょいと太すぎた…かな

アンプの電源を独立させたけどダメ

しばらく調子良く30回くらいは問題なくスターター回ってましたが

またカチンと鳴り電源全落ち

完全に油断してた〜

出先でなってしまったので焦りましたが

二速に入れてクルマユサユサ揺らしてクランク回して

電源復帰してからキーをひねると問題なくエンジンかかりました

んー何があかんのやろ？