おいぼれおじさんのブログ一覧

もう既に、“東京モーターショー”については、多数の皆さんからブログ投稿されているので、今さら私が撮影した画像を投稿するまでもありませんね。

私が“東京モーターショー”会場に着いたのは、一般公開日初日の開場１時間前でした。生憎の雨模様でしたが、既に数百人以上の方が会場入り口前に並んでました。
「こんなにも“クルマ好き”の人がいるんだ」と、ちょっと驚きでした。

東京ビッグサイトには、過去他のイベントで何度か来たことがありましたので、雨に濡れない秘密？のベンチでゆっくりと開場を待ちました。そして、開場直後の混乱しているメインゲートを避け、これまた秘密？のサブゲートからすんなり入場しました。

真っ先に向かったのはBMWブースです。場所は事前に確認していましたので、迷うことなく到着。
まだ、メインゲートからは離れた場所にあるBMWブースには、人出も少なく、お目当ての“ｉ３”と“ｉ８”を間近でじっくり見ることができました。

コンセプトカーとはいえ、細部までかなり完成度の高いデザインでした。ただ、市販されるときには随分変わってしまうのでしょうね。

“ｉ３”は、想像していたより少しコンパクトな印象でした。電気モーターのみで走る電気自動車ですが、現時点では航続距離は１３０～１６０kmということなので、私のような長距離を日常的に走行するものにとっては、今後に期待です。

“ｉ８”は、前輪を電気モーターで、後輪は３気筒ディーゼルターボエンジンで走行するハイブリッド自動車です。タンク容量は不明ですが、航続距離はかなり長距離でも問題なさそうです。デザイン的にも素晴らしく、こんなクルマに乗ってみたいと思いました。
ただ、市販される場合の価格はおそらく１０００万円以上になると思われるので、宝くじで高額当選でもしない限り私には購入は無理・・・です。

“BMW VIP Lounge”へは、おそらく一般入場者としては最初に入ったと思います。関係者らしい方が４名先着していましたが、その他の入場者はなく、ゆったりとコーヒーをいただきました。

画像は、“BMW VIP Lounge”から臨む“ｉ３”と“ｉ８”です。この時点では、そろそろかなりの入場者がＢＭＷブースに辿り着いています。この後１時間後には、“ｉ３”と“ｉ８”の周りには四重五重の人垣ができて撮影はかなり困難になっていました。

ちょっとだけ“ＶＩＰ気分”（全然“ＶＩＰ”じゃないけど・・・）に浸ることができました。（笑）

東京モーターショーのチケットが手元に届きました。

東京へ行くのも２月以降で、久し振りになります。
滞在日数も限られるため、いろいろ計画を練っています。

会いたい人もいます。行きたい場所もあります。
買いたいものもあります。食べたいものもあります。



WAKUWAKU！ドキドキ！
とっても楽しみです！

“Yナンバー”ってご存知ですか？

私、つい先日沖縄に行くまで知りませんでした。
在日米軍関係者が所有する私有車だということです。
ガイドさんが教えてくれました。

日本国内の米軍基地周辺ではよく見かけるとのこと。
特に沖縄では２万台以上も走っているそうです。


聞くところによると、このナンバーが付いたクルマには様々な特権があるらしい。

１．自動車税は、約５分の１程度。
２．車庫証明は、必要ない。
３．高速道路や有料道路の、通行料金は無料。
４．事故を起こしても、日本の警察の捜査権限に制限。

等々・・・。
どこまでが本当なのか、よくわかりません。お詳しい方教えてください。

それから、今回知ったのですが、他にもアルファベットの付いたナンバープレートが多数存在するんですね。勉強になりました。

つい先日、久し振りにお世話になっているディーラーさんに行ってきたのですが、翌日に左画像のＤＭが届きました。

我が家には、皆さんと同様に、いろいろなところからＤＭが届きます。郵便受けに投げ込まれているものも含めると１日あたり５通～１０通程度でしょうか。

中身は、一応確認しますが、大多数のＤＭは３秒以内にゴミ箱行きです。（笑）

どこからのものか、必要なものか、興味があるものかを判断するのに、３秒もあれば大抵判断できますよね。私は転勤が多いので、住所変更も頻繁なのですが、どこで調べるのかＤＭはそこに長く住めば住むほど増えていきます。

そういえば、最近は自宅パソコンに届く迷惑メールも増加中です。ほとんどは、プロバイダーあるいはセキュリティーソフトで弾かれていますが、それでも届いてくるものがあります。
まったく迷惑な話です。（怒！）

ちょっと話が外れてしまいました・・・

画像のＤＭで、「エンジンクリーニング」というのにちょっと興味を持ちました。
我愛車君のエンジンは、現在も好調に回っているものの、既に総走行距離は５万７千ｋｍを超えて、納車後５年以上を経ています。エンジンオイルは、ほぼ１万ｋｍ走行ごとに交換していますが、前回交換後、約１年を経過しています。

ちょうどいいタイミングなので、オイル交換時にこの「エンジンクリーニング」もやってもらおうと思います。ＤＭによると、エンジンオイルも半額になるので、また純正オイルに戻そうかな？

皆さんの中で、この「エンジンクリーニング」を実施された方、どなたかおみえですか？

追記（2011.8.8）
“エンジンクリーニング”を施工してもらいました。
その後の効果等を「整備手帳」へ投稿しました。

東北関東大震災の被災地に物資を届けるため、２０日より２６日まで東北に行ってきました。

私の会社も企業活動の存続にかかわるほどの甚大な被害に遭いました。会社関係者で安否確認できていない方が、現在（3/26時点）も３名いらっしゃいます。

２０日に秋田に飛んで、岩手・青森に物資を運ぶのが主な私の任務でした。

毎日、２トントラックを運転していました。約２０年ぶりのトラックの運転で当初はかなり緊張しました。
幅も広く、全長も約７ｍあり、交差点での右折・左折にも気を使いましたし、倉庫へバックで着けることも誘導してくれる人がいないとできませんでした。

被災地の避難所まで直接、物資を届ける仕事ではなく、後方拠点と配送拠点とを仲介するような任務でしたが、現地の状況は悲惨でした。ガソリンスタンドは、長蛇の列。コンビニでは、ありとあらゆる食い物が姿を消していました。電池もありません。リッターサイズの水は１週間一度も見かけませんでした。トイレットペーパーもありません。ベビー用品もかなり品薄状態でした。

配送拠点間の移動は、主に自動車専用道路を使用していたのですが、画像にある“緊急車両ステッカー”の効力には驚きでした。各インターチェンジの出口では、通行料金が全額免除されました。
青森・岩手・秋田・山形・新潟・長野・岐阜・愛知と移動したのですが、総額の通行料金は、本来なら相当な額になると思われます。また、移動に必要な軽油も優先的に供給していただけました。

そして、各インターチェンジの料金所やガソリンスタンド・配送拠点・警察署等すべての担当窓口で労いや激励の言葉もかけていただけました。本当にありがたいことでした。

被災地救援として私が現地でしてきたことは、現時点で私ができる精一杯のことでした。
でも、果たしてどの程度お役に立てたのか・・・。自分の力のなさを痛感します。
復興にはまだかなりの時間が必要だと思います。
今後も機会があればまた現地に行こうと思っています。

追伸
“みんカラ”メンバー等、たくさんの皆さんから応援と激励のメッセージをいただきました。
大変励みになりました。ありがとうございました。