おいぼれおじさんのブログ一覧

我愛車君の“iDrive”をバージョンアップしてもらいました。（先日のBlog内の“あること”とはこれのことです。）

理由は、バージョンアップ後の画面デザインが「カッコいいな」と思ったことと、“iPod”を車内で愛用している私は、ステアリングのファンクションスイッチから、“Audio AUX”への切り替えができるようになるという情報を得ていたからです。



また、“iDrive”を起動後、“NAVI”画面に手動で移行する手間が省けるようになりました。
（これ実は結構面倒でした。）

気になるバージョンですが、以下のように変化していました。

NAVI　　　　Ver.02.00　　　　→　Ver.05.00
MAP　　　　 Ver.4.21　　　　 →　Ver.4.21　（最新は、Ver.4.40？）
APL　　　　 Ver.02.00　　　　→　Ver.05.00
KERNEL　　Ver.00.30.00　　→　Ver.00.37.00
CNS2　　　　Ver.01.01.00　　→　Ver.01.01.00
MOST　　　　Ver.05.03.01　 →　Ver.08.04.00

バージョンは、モデルイヤーや装備により細かく指定されているようです。
同時期に、バージョンアップした車でも同じバージョンとはならないようです。
このあたりのことに詳しい方がみえれば教えてください。
ただ、“MAP”バージョンはもっと早く更新してほしいと思います。

バージョンアップを目で確認できることが、他にもちょっとだけありました。「設定」画面や「CDサーチ」画面なども少し変更になっています。（これらは“整備手帳”に画像を載せました。）

目で確認できること以外のことは、今のところ私には体感できません。“DME”のプログラムも変更になっているのでしょうか？エンジンパワーや、燃費が向上したりするとよいのですが・・・。

過去に遡っての追加投稿です。

ＢＢＳホイールに交換時に、“McGard Wheel Locks”を装着しました。

E36とE46には、標準で付いてきた“盗難防止用ホイールボルト”が、何故かE87には付いてきませんでした。（コストダウンのためか？）


純正ホイールについては、盗難の心配はまったくしていませんでしたが、今回は少し気になりまして、こいつを装着しました。

ショップの方の話では、BMWの“盗難防止用ホイールボルト”の鍵穴のギザギザ？の種類は、それほど多くはなく、２０種類もあれば大抵の場合ホイールを外すことができてしまうようなことを言ってました。本当のところはどうなんでしょうか？

“McGard Wheel Locks”の６角形の星型形状の部分の種類も、実際にはそれほどないのかもしれません。悪意を持った人間の手にかかれば、いとも簡単に盗むことができてしまうのかもしれません・・・。まあ、気安め程度かな。

古い話ですが、２０年以上前“マグネット式ホイールナットキー”を使用していた時期がありました。こいつの鍵を処分前に壊したことがありますが、中には４本の棒状の磁石が内蔵されていただけでした。本当にいいかげんな鍵でした・・・。

昨日に引き続き、本日は納車以来の我愛車君の総合燃費についてご報告します。

左の画像は、“トラベルボードコンピュータ”の画像です。納車後１万ｋｍを駆けぬけた時に、過去一度この
Ｂｌｏｇにてご紹介しています。




１万ｋｍ走行後も１度もリセットすることなく、つい最近まで走行データを蓄積していました。できることなら、ずっとリセットすることなくデータを蓄積する予定でした。でも、“あること”を実施するためデータのリセットとなりました。
（“あること”については、また近々このＢｌｏｇにて報告します。）
この画像が、リセット直前の“トラベルボードコンピュータ”の画像です。
つまり、納車後１７６０４ｋｍ走行時点のデータです。
（“走行距離”は９９９９ｋｍまでしか、表示桁数が足りず表示できません。）

トータルの“平均速度”は、６８．４ｋｍ/ｈでした。
そして“平均燃費”は、１２．８ｋｍ/ｌでした。（因みに満タン法では１２．３ｋｍ/ｌでした。）
“走行時間”は、ある定数の速度から逆算しているようで、正確ではないと思われます。
１７６００ｋｍ以上の道のりを、平均７０ｋｍ/ｈ近い速度で駆けぬけたことになります。総走行距離の８５％以上は、高速道路を走行していると思います。当然ながら、燃費もそれなりに伸長しています。

“平均燃費”の１２．８ｋｍ/ｌは、３０００ｃｃクラスのガソリン車としては、素晴らしいと思います。
１３０ｉユーザーの中では、我愛車君は非常に特殊な使用環境ではないかと思いますが、私の予想を超えた燃費記録を刻んでいます。

メインパソコンの修復中も、相変わらず“一気乗り”を、時間が許す限り継続していました。

メインパソコンの中に保管していた給油記録データも復旧できましたので、ここ最近（約１ヵ月間）の「燃費記録」を公開したいと思います。

結構な距離を、駆けぬけました。（過走行気味です。）


　　走行距離　 　　平均速度　　　平均燃費（ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ）　平均燃費（満ﾀﾝ法）
　①322.3km　　　　36.8km/h　　　　9.6km/l 　　　　　　 　　9.39km/l
　②400.2km　　　　83.8km/h　　　 16.1km/l　　　　　　　　15.27km/l
　③311.3km　　　　59.2km/h　　　 11.9km/l　　　　　　　　11.97km/l
　④421.0km　　　　82.3km/h　　　 15.6km/l　　　　　　　　14.74km/l
　⑤414.5km　　　　75.6km/h　　　 13.5km/l　　　　　　　　12.98km/l
　⑥441.0km　　　　66.6km/h　　　 13.6km/l　　　　　　　　11.75km/l
　⑦400.5km　　　　78.3km/h　　　 15.3km/l　　　　　　　　15.03km/l
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計2710.8km　　　　------　　　　　------　　　　　　　　　12.83km/l

外気温は、ほとんど３０度を超える中を走行しています。
⑤の日は、例の台風の日（CB1新潟オフ初日）です。雨天・強風の中での走行でした。

この間は、当然エアコンはオン状態です。②の日以降は、タイヤ＆ホイールの交換後の走行となります。“バネ下重量”は相当軽くなりましたが、この燃費データをみる限り以前より大きく燃費が改善されたとは思えません。（密かに期待していたのですが・・・。）

８月はガソリンが高騰していることもあり、少し“一気乗り”を自粛したいと思います。
（いつまで我慢できるかな・・・？）

やっと、メインパソコン復活です。

予想通り、かなり手こずりました。でも、幸いなことになんとか、貴重な画像データや個人データはほぼ回復できました。断片をつなぎあわせて、９５％程度は元通りになりました。

結局、“マザーボード”＆“ＣＰＵ”＆“グラフィックボード”を交換することになり、以前よりちょっとパワーアップしたメインパソコンになりました。今度は、データのバックアップを定期的にアプリケーションソフトを使用して残すようにしました。“ＲＡＩＤ”もハードディスク４台で構成しました。これだけでも、ちょっと心配だったので、余った部品でもう１台パソコンを組み立ててしまいました・・・。

そんなわけで部屋の中は、パソコン部品で足の踏み場もない状態になってしまい、一時は大変でした。まあ、これで今度こそ当分システム的には大丈夫でしょう。