おいぼれおじさんのブログ一覧

“LEVOLANT”の５月号で画像のような記事が掲載されています。
期せずして、この３台を１日ですべて乗ることができました！！

１台めは、もちろん我愛車君“１３０ｉ（ＭＴ）”
２台めは、前から試乗を予約していた“１３５ｉ（ＭＴ）”
３台めは、偶然ですが二度めの試乗となる“Ｍ３（ＭＴ）”

予約して試乗させていただいたのは、まず“１３５ｉ”です。
私ひとりで、約１時間、市街地・高速道路・ワインディングロード（合計約３０ｋｍ）を十分に楽しみながら試乗してきました。

“１３５ｉ”試乗からディーラーに帰ってきて、コーヒーをいただいていると試乗車らしき“Ｍ３”が、駐車してありました。何気に「あの“Ｍ３”試乗できるの？」と聞いてみると「どうぞご自由に・・・」ということでしたので、お言葉に甘えて、また“１３５ｉ”を試乗した同じコースを“Ｍ３”で走行してきました。約１時間、やはり私ひとりで思う存分楽しんで試乗してきました。

同じコースでいろいろなシュチエーションを同様に試すことができました。
短時間に３台続けて乗ることができ、それぞれの車の特徴がよく理解できました。

なんという１日でしょうか！こんな日は人生二度と来ないのではないでしょうか？
我、車人生、最高の１日でした！！

・・・ということで、長くなりそうなので続きはまた次の投稿記事へ残します。

先日、我愛車君（１３０ｉ）が２年目を迎え定期点検に出しました。
代車として貸し出していただいたのが、“３２３ｉ”でした。
まだ、２千ｋｍ程しか走行していない車でした。

私は、Ｅ３６（３２３ｉ）、Ｅ４６（３２５ｉ）と過去所有していましたので、久し振りのノーマル６気筒２５００ｃｃエンジンの体験です。


最初に感じたのは、車内の広さです。Ｅ８７と比較するとさすがに広いです。
ちょっと落ち着かない感じがしました。私には、やはり広すぎます。適度なタイト感がある我愛車君のほうが好きです。

乗り心地は、適度な固さと柔らかさがあり、ゆったりとした感じを受けました。私がＥ３６とＥ４６を所有していた時は、どちらもＭ-Ｓｐｏ仕様でしたのでもっと固い乗り心地でした。市街地走行でも高速域の走行でも非常にバランスがとれた振る舞いをみせ好感がもてました。
「走る・曲がる・止まる」が普通にできます。運転技術が向上したのではないかと錯覚させます。

エンジンは、はやりＢＭＷ６気筒で過去の車とも共通した印象です。低回転域のトルクもあり、高回転域での伸びも気持ちがいいものでした。現在は３０００ｃｃエンジンに乗っていますが、
２５００ｃｃで必要十分ですね。まだ、馴らしも終わっていない車でしたが、きっとよく回るエンジンになると思います。

“３２３ｉ”という車は、トータルバランスが非常にいい車だという印象です。車にあまり興味のない人にも「いい車だ」と思わせる車だと思います。
でも、この車を知ってしまうと、もっと上がほしくなってしまう人が多いのではないかと思います。「もっと馬力がほしい。もっとトルクがほしい。もっと乗り心地がいい車がほしい。」なんて欲が出てきてしまう魅力があります。

国産車に乗っている方は、一度この“３２３ｉ”に試乗されるのをお薦めします。きっと、いろいろ発見があると思います。内装や装備については、同価格帯の国産車のほうが魅力的かもしれませんが、走る歓びを味わうにはこの車お勧めです。

こんなに褒めているのだから“ＢＭＷＪａｐａｎ”さん何かご褒美ください！（笑）

過日、“Ｍ３ Ｃoupe”に試乗しました。

まったく、予期せずの突然の試乗でした。
“３３５ｉセダン”以来の久し振りの試乗でした。
まさか、この私が“Ｍ３”に試乗ができるなんて、
思ってもみませんでした。




“３３５ｉ”にしろ“Ｍ３”にしろ、私には一生縁のない車だと持っていましたから、まさに「棚から
ぼた餅」です。チャンスは巡ってくるものなのですね～。
“日頃の行い”は、決してよい方ではないと思っていますが、不思議です。

“３３５ｉ”試乗は、初めての３００馬力超えの車体験でしたが、今回の“Ｍ３”試乗は、初めての
Ｖ８エンジンで４００馬力超えの車体験でした。“Ｍ３”に乗りこんですぐに、シート位置をあわせ、エンジンスタートまでは凄くドキドキしました。ちょっと身構えてしまいましたね。メーターパネルも、国産車のような派手さはありませんが“その気にさせる”カッコいいものでした。

エンジン音も排気音もアイドリング状態では、車内においては平穏な状態でした。
意外だったのが“クラッチ”の軽さでした。もっと重いものだと思っていましたが、我愛車君（１３０ｉ）より軽い感じがしました。それから、シフトフィールもまだ慣らしも終わっていない新車なのに、すんなりとギアが入りました。やはり軽いフィールでシフトチェンジできました。

さて、車道に出てすぐアクセルを踏み込むと、グイッと加速。２速３速で前の車に追いついてしまい、加速終了・・・。“３３５ｉ”のツインターボエンジンと比較するとＶ８エンジンの低速トルクは思ったほど強烈なものではありませんでした。どちらというと、やはり高回転型エンジンですね。
なにしろこのエンジンは、８千回転以上も回せるエンジンなんですよねえ。

当然、一般道では３千回転程度までしか回すことができずちょっと欲求不満・・・。
ただ、もしアクセル踏み込むチャンスがあったとしても、５千回転程度で怖くなってしまったかもしれません。“クラッチ”とともに“アクセル”“ブレーキ”も相対的に軽く、非常に乗りやすい車でした。もっと、“マッチョな車”だと思っていましたので、これも意外でした。

乗り心地も同じく、フロント（２４５/４０－１８）リア（２６５/４０－１８）というタイヤサイズなのですが、実にしなやかな感じを受けました。むしろ、“３３５ｉ”の方が硬い乗り心地だったと思います。これも、ＲＦＴタイヤでない“Ｍ３”だからでしょうか？

ほんの１５分程度の試乗でしたが、私にとって“Ｍ３”は最初の印象とは異なる意外な車でした。もちろん、本領を発揮できるような場面での試乗ではないので、本当の“Ｍ３”の姿は別のところにあるのだと思います。

私にとって“３３５ｉ”も“Ｍ３”も、性能・価格とも別次元の世界の車です。ただ、試乗ができたことはとてもいい経験になりました。あらためて、我愛車君を客観視できるチャンスでもありました。なんとなくですが、また目指す方向が見えてきたように思いました。

先日、久し振りにディーラーに行きました。特に用事があったわけではなかったのですが、「担当営業さんがいるかな？ちょっとお話でも・・・」と覗いたのです。
幸いにも、担当営業の方も時間があったらしく、話相手をしてもらいました。そうしたところ、「降ろしたての３３５ｉ試乗車があるので是非試乗してください。」とお誘いいただいた。



「私には、縁のない車なので・・・」とお断りしたのですが、熱心に誘ってくださるので、結局試乗することになりました。（本音は、ラッキー！やったね！）

本当に降ろしたてでした。走行距離はまだ３０kｍ程でした。「いいのかなあ」と思いつつ、キーを渡されてすぐに試乗となりました。約５０分間、ひとりで存分に楽しみました。

噂のツインターボエンジンの印象は、はやり凄かったです。私の１３０ｉエンジンと比較すると、
トルクは確かにあります。でも、感激するほどではなく想定の範囲内でした。凄いと思ったのは加速力です。数回、フルスロットルを試しました。
（慣らしも終わっていない車なのに、ディーラーさんごめんなさい！）
アクセルを踏んで、ほんの一瞬だけターボラグのような感がありますが、次の一瞬からは凄まじい加速でした。背中がシートに押しつけられました。３００馬力を超えるエンジンの加速を初めて体感しました。

「こりゃたまらん！！」
「タイヤが鳴ったぞ！！」
「すげぇー！！」

って独り言がついでてしまいました。

その昔、私もツインカムターボエンジンに乗っていましたが、まったく比較になりません。当時のエンジンは所謂「ドッカンターボ」でしたから、かなりエンジンレスポンスには違和感がありました。けれど、３３５ｉのエンジンは違いました。
非常にスムーズに回転が伸びます。トルクカーブもフラットだと思います。乗りやすい車だと思います。意外にジェントルな車でした。おそらく、街中を走ったり、高速道路を一定速度で走行する分には相当燃費もいいのではないかと思います。内装や装備もさすがに、最上級グレードだけありそれなりのものでした。

試乗を終わって３３５ｉは、我愛車１３０ｉとは性格が異なる味付けが異なる車だと思いました。確かにとても魅力的だったのですが、今の私には１３０ｉ（ＭＴ）の方が車としては楽しめます。車を操る楽しみは１３０iが勝ると思いました。もう少し歳をとって、私が「おいぼれ爺」になったら乗ってみたい車です。いや、決して今３３５ｉに乗ってみえる方が「爺」というのではありません。誤解なさらぬようにお願いします。