ヴィッツG's、ラリー回想録。雪が待ち遠しい毎日･・･

ウインターバージョンにセッティング終了。


↑体質(クルマのキャラクター)にあった、ホイール探しをおすすめします。一度、カーショップに御相談下さい･・･とか)

これで、サクッとゲレンデまで行けます。

パッと見には非常にコンパクトですが、室内はリヤシートを倒せば「ステーションワゴンとしても使え、実用性に優れる」スポーツコンパクトカーは、楽しい存在です。


「6:4分割」の可倒式リヤシートのお陰で、「6分(助手席側)」の方に趣味のギターや、146cmのカービングスキー板が普通に縦に載せられて(センター部分に載せた場合)、かつ、ベースのヴィッツの良さである「ルーフの高さ」もあって、積載時にも3人がゆったり座れる快適性をも持っています。
それでいて、アクアよりルーフが高く、プリウスαよりリヤが短く(フロントオーバーハングが、実はαとヴィッツは同じ位なんですよ♪♪♪)、かつG'sだから、走りの面でもとても楽しいクルマです。

この、コンパクトボディと、「G's」の素晴らしいフットワークを利用して、東海道CPラリーツーリングも無事終わりました。
旧道沿いの、近所の人しか知らないような裏通りのカフェ巡りも、このクルマなら楽勝です。


☆☆☆今までの、フォト☆☆☆


八溝山「"険道"」ツーリングにて(断崖絶壁ツアー(工事中通過ツアーとも･・))･・･
ターマックというより、オフロードに近かった･・･
行った当時は、写真の場所みたいなキレイな舗装路は殆んどナシ。酷い時に行ってしまった。
今までの中で、一番ハマった(ルート選定に失敗した)ツーリングでした。
★G'sにとっては、過酷な設定のツーリングでした。
ターマックなのに、凸凹が激しい福島県道377号八溝山線でした。



冬は。
近場(高速にのれば近いほう)の山へ"滑らない""タイヤでゲレンデに"滑り"に行きます。





高原を抜けて･・･・･・




朝一からパウダースノーを楽しんで、10時位には引きあげます。ごった返す頃、自分は麓の店でランチを堪能してます。
夕方までボロボロになるまで滑らないのが、僕のスタイルです。


去年、ウインターマックス01で雪山上り下りしましたが、なかなか優秀でした。
あと、スタッドレスタイヤは、純正タイヤサイズと同じサイズで頼むと接地面が細く、サイドウォールが引っ張られる「引っ張りタイヤ」状態になるので(つまり、リムが出っ張ります)、新たにリム幅の狭いグラッパのアルミを導入してます。
これなら、純正サイズでセットアップしても収まりが良いです。リムがはみ出ません。
見た目は、インセット42で、ヴィッツG's純正位の出幅になってます。