ハイダタイヤ、ハンドリングはいかに・・・(試験的に、激安タイヤを試しています)

ヴィッツG'sのタイヤ。BSポテンザタイヤとは別に、街乗り専用にしていた「中華製ファロードタイヤ」が磨り減ってしまったので、また安タイヤをネット注文しました。何と言うか、街乗り専用タイヤは、もう1セットあるブリヂストンポテンザのように高品質・ハイグリップじゃなくても良いから、走らせるのに支障が無ければ喜んで着けます。

とは言っても、なるべく「長持ちしないと」嬉しくないもので、
「その点だけは」中華製ファロードはバッチリでしたね。案外減りにくい。タイヤが外れる訳でもないし、ひび割れはしない。
ただ、安いタイヤなだけにカッコだけの17インチ。サッサッとステアリングを切るとキャッキャッ(σ≧▽≦)σと泣く程、グリップ悪かったですね。国産品なら、コンフォート系ラジアルでも音は鳴らないような気がします。大体、ファロードタイヤはゴムが柔らか過ぎる。高速道路を走らせると、フワフワしてスタッドレスタイヤで走っているような感じでした。


交換直前のファロードタイヤ・・・

左側前輪は、スリップサインほぼ到達。


右側前輪は、アウト側のショルダー部分が3箇所めくれかかってました。

リヤは左右とも均等にスリップ付近で終わる。

すかさず、ネット注文。


今回、ネットで頼んだ安タイヤは「HAIDA」という中華製タイヤです。1本2500円位。配送料が7000円強でファロードと同じ位。タイヤ持ち込み装着店でのタイヤ履き替え代が12000円強だから、殆んどが手間賃です。
ネット注文で届いたタイヤをチェックすると、前のよりはゴムが硬い感じが。


さて、買ったタイヤは今回何処で取り付けようか？とネットで検索ワード「持ち込みタイヤ交換」で探すと1発。地域のガススタンドで持ち込みタイヤ交換歓迎とありました。

時代は、パーツのネット購入＆持ち込み装着時代に突入ですかね？昔は煙たがられたけど。



30分程で、タイヤ交換完了。早い・・・予約制だからかな？

うん。なかなか良い感じ。

ファロードタイヤよりハイダタイヤの方がゴムが硬めで、今度は走りが良さげです。

早速、慣らしを兼ねて峠を流してきました。峠と言っても、トラフィックがそこそこある場所ばかりだから、思うようにどんどん走り抜けるのは難しいもんです。遠方から走ってきたクルマにかなり遭遇しました。


HD921・・・サイドウォールの「Racing」というロゴからするとスポーツタイヤを想像させますが、フィーリングはコンフォート系ラジアルっぽい柔らかな操縦感覚。グイッとステアリングを切ると、一端軽くたわんでからグリップして曲がろうとするから普通のラジアルっぽい。それよりかはむしろ、ロードノイズが大きいのが気になるか。高級車のような、静けさを求めるタイプのクルマにはそぐわないと思います。
実用的な感じはするから、ロードノイズ以外はコスパと言えるかもしれない。



タイヤが終わったら、CVTオイル交換です。これは、20,000km毎のメンテナンススケジュールですが、ちょっと前まではカーショップで交換していたのですが、2セット分を循環させて入れ替えるとディーラー作業との金額の差が大して無いから、ネッツトヨタにてやります。7リッターだったかな？

やり終わると、アクセルを踏み込んだ時の加速の伸びが良くなります。