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先週、連休明けにレッカー入庫させたヴィッツG's、無事に修理完了しました。
今回の修理代、本来は足周り交換費として貯めていた分の資金だったから支払いは楽チンでしたが、足周り交換費が逆に足りなくなっちゃいますね。
またまた不足分を貯めるようです。

今回の修理品は、ラジエーター本体とクーリングファンモーターとクーラントのリザーバタンク交換をした為に生じた交換品の｢ファンシュラウド｣、つまり、ファンを納めるファンのケースまでがアッシー交換となってました。こっちの方がラジエーターよりも割高だったかもしれない。んまぁ、古いマシンなので仕方無いですね。あまりに状態が悪かった物でごっそり交換でした。


その代わり、冷却系の信頼性は新車並みに回復したから、エンジン周りは走らせていて安心出来ますね。

支払い時、予定額よりも少し安くして貰えたので、浮いた分の資金で燃料添加剤を入れる事にしました。
引き取り後、スーパーオートバックスに直行します。


サービスで、洗車もしてもらえてましたね。
なので、１日が使えますね。

燃料添加剤を入れて、峠を流しながらエンジン内部をクリーニングしちゃうのを狙います。


ホルツ｢プレストン｣シリーズの多走行車用を試します。

エネオスで、エンジン添加剤を添加後にガソリン満タンにして、馴らし運転を兼ねて走ってきました。


グルーッと30km位の距離を走らせてみました。
｢プレストン多走行車用｣、早速効果を体感出来た感じですね♪♪♪20万km超になると、やはり体感出来る度合いも上がるかもしれませんが、ドライバビリティ(古い書き方)が体感出来る程改善するとは思いませんでしたね。
普通は、このテの添加剤ってあまり激変する事は無かったのですが、何かしら配合されている物が良いのでしょう。

VVT-iのバルブが切り替わる4000回転までのピックアップが良くなって、グイグイ加速するようになりました。
２本分、試す価値はありそうですね。

トプ画は、千岩峠の茶屋の駐車場からのこまちのショット
明けましておめでとうございます。
皆様の御多幸を願います。

近頃、自分は年末の紅白歌合戦を観てませんが、｢B'z｣が出てたのを年が明けてから気付いて、
｢観れば良かったっ・・・｣
とちょっと後悔してます。

やっぱり、知ってるアーティスト・好きなミュージシャンが出るならテレビは欠かさずに回すのですが、大物アーティストは最近地上波には出ずにディナーショーをよくやっているみたいで、なかなかお茶の間では楽しめなくなりつつある感じがします。
やっぱり、ライヴなんかも家飲みしながらスピーカー鳴らしてマッタリ観るのが理想ですね。

あ！
年越しそば食べ忘れた・・・。

だから、年明けに鴨汁そばを作って食べてました。



正月休み最終日、軽く奥多摩を流しにヴィッツG:sで出掛けました。


前回の車検であちこち直しましたが、その後は特に何も無く走ってきました。

昨年の夏以降、気になるようになったのが｢クーラントを継ぎ足す事が増えたな？｣という事。
奥多摩のパーキングで一休み・・・とクルマを停めたら、何だか蒸しパンのような甘いほのかな香りがクルマからします。

怪しいってボンネットを開けたら。クーラントが飛沫を上げてエンジンカバーにかかってました。
クーラントは空に近いみたいな。




何と言うか、ラジエーターが破裂？したっぽいですが、アイドリングは安定してるし普通に加速してたから、ラジエーターコア上部だけがパンといった可能性あります。
このクーラントの漏れかたは初めて見ます。チェックランプは、メーター内に点灯しない。エンジン自体は大丈夫そうな感じ。

一先ず急ぎで、たまたまキャンプ用に持ち歩いていたミネラルウォーターのペット500mlを２本入れたら、フィルアップしてしまいましたが、ガレージに着く頃にはまた減っている可能性あり。
一先ず、スロットルを2000rpm以下に保って、ゆっくり流して何とかガレージに戻りました。

やはり、エンジンは快調に見えます。
フィルアップしたリザーバタンクは、幸い少し減った位に留まりました。
まぁ、走行はしない方が良さげだから、ローダーに載せるまでのエンジンとして生かす事に。

で、早速ディーラーに修理引き取り依頼をするも、ディーラーのローダーの手配が急ぎでは出来なくて、ロードサービスを利用して工場に入庫してほしいとの事。

年明け早々、手間が手間を呼ぶ事態になりました。
G's車は、見た目以上に下回りが低い所があるので、ローダーは低車高に対応したローダーをオーダーしてみました。
年初は、以外にもレッカー会社は予約が一杯、辛うじて町田のレッカー会社がつかまって速やかにディーラーに入庫出来ました。ツイてました。

ディーラーに入庫して確認したら、破損したのはラジエーターのみのようですが、古いマシンなだけに電動ファンや黄ばんでクーラントの量が確認しにくいリザーバータンクなんかも交換する事にしました。

しかし、エンジンチェックランプが付くタイミングがヤバい状態になりきらねば点灯しないのは面倒臭いですね。

修理代は・・・

￥100,000＋ってとこですか？まぁ、安い方かもしれない。

M-08コンセプトシャーシ専用ボディ｢KP61｣のラッピングを進めています。

ノーマルのワイドボディ仕様にするか悩みましたが、スポンサー仕様のレースカーに決めました。
またまたメインスポンサーロゴは｢Red bull｣です。
以前、ヤリスWRCボディをオリジナリティーを持たせるべく｢Microsoft｣のロゴを｢Red bull｣に置き換えた時に使用したラジコンステッカーの余りを利用しました。







オーバーフェンダー部分が少しシワが入ってしまってますが他のレースカー専用のラッピングシートを流用しているからなかなか綺麗に貼るのは難しい事はあります。
まぁまぁの仕上がりとなりました。

あとは、ボンネットやリヤ周りに、何かスポンサーロゴを貼り足したいところですが、何にしようか悩むところ。

リヤウイングは、可能ならキット付属のやつを保管して、社外の可変ウイングを載せてみたいところですが、コンパクトカーに見合うサイズのウイングが見当たらないので、汎用のウイングを買って、左右を切り詰める予定です。

何とか、納得のいく外観になれるようにカスタムしたいものですね。

長年、長旅に愛用してきた愛車は、遂に。


・・・｢20万㎞｣を超えました・・・
３年前、エンジンのシール打ち直し修理をしましたが、まだまだ元気に走ります。

連休半ば、久し振りにペニーレーン那須に行ってきました。
その後は、格安で入れるにごり湯に浸かり、帰り際にちょっと話題の地方の模型店に訪問です。

まずはペニーレーン那須。
このカフェ、何だかんだ言って自分が｢20年｣も通っている大のお気に入りカフェになっていますが。

近頃、ペニーレーン那須は混み具合が初詣レベルに近付きつつある(激しい混み具合は、店の周辺エリアまで及ぶ)ので、現着は早めにしてますが・・・

大体、オープンの時間が過ぎると、周辺道路は大渋滞だし、すれ違いが大変です。どう大変かって、｢路肩が傷んでいるから｣、あまり縁に避けすぎると｢普通の乗用車位の車高では下回りをヒットする｣位酷い段差や凸凹があるから、店をクルマで出る時は｢なるべく丘を上がらずに降りる方向に一度回ってから好きな方角に向かう方がマシ｣な感じですね♪♪♪


さてさて。
今回は早朝6時半に現着して、店の前に来たら待ち客は居ませんでしたが、コンビニで一旦コーヒー飲んでから再び戻って来たら｢もう｣並んでました。
やられましたね。


外気温が低い。
厚手の上着は積んでおく物です。

自分は、５番目に並んでました。

とは言っても。

狙いは焼きたてパンの買い出しではなく、レストランでモーニングプレートの厚切りパンを噛るのが狙い。

マッタリマッタリを狙います。



オープンする8時手前。
ペニーレーンさんは、不景気な世の中でも大繁盛。
連休中は毎度こんな感じです。普通の日に来れれば・・・とは思いますが、遠いからなかなかそうはいきません。

・・・何にしても｢どのパンを食べてもとても美味しい｣から長年通ってきましたが、年々客が増え出してるから来にくくなっています。参りますね。不人気になると味が落ちると嫌だし・・・。

店に来るクルマのナンバーは、全方位有り。かなり遠いとこからもわざわざ来てますね。
ネット時代かぁやっぱし・・・。
駐車場、埋まるのが激早！！
ペニーレーン渋滞が始まってしまった・・・

・・・来る客のコスがみんな面白い。
・・・・外気温がかなり低めでもTシャツ＋サンダル(裸足)の人がいるし、｢モードファッション｣とかわざわざ言いたくなるような変わった人もいる。布団から出てきてそのままっぽい子もいたりして。誰が何を着ようが別に構いませんが、見てると楽しいもんで。
ペニーレーンに行くと、現在考えられる＂あらゆるコスを拝める“スポットにもなってたりしてちょっと楽しい。アニコスは居なかったか・・・。
カジュアルジャケット上下＋白スニーカーのコスも未だに健在。

自分は、久し振りにフォーマルな上下に革靴。
白スニーカーは履かない、

とか何とか思ってたら、身体がすっかり冷えきりました。

オープン。






早速、お目当てのモーニングプレートをオーダーしたら、速攻で御小水をね。


早めに入店したからか、モーニングプレートが来るのも早めでしたね。
厚切りトースト美味しかったぁ。
ソーセージも美味しい。

やっぱ、そこら辺の普通の喫茶店には無い美味しさと、変わらない上品さが良いなぁっていつも思います。
格別でした。


ペニーレーンの次は、展望台から殺生石の辺りを山を降りたり登ったりするウォーキングタイム。たまには山歩きも良いかな？とやってみたけど・・・。


紅葉は騒ぐ程じゃないけど、赤く染まったもみじの葉を記念に持帰り。もちょっと待てば、鮮やかなコントラストを楽しめたかもしれないけど、なかなか行けるタイミングが無いから仕方無しかな？
グシャグシャにならないように、積んでいたラジコンカーのケースから部品の入ってた袋をもみじの収納に使ってみました。

展望台～殺生石～展望台ってグルッと回るコースを歩き終わったら、足がガクガク。
流石に、山を歩き回るのと駅のホームの階段を歩くのとは訳が違うから、やり慣れてない自分にはちょっとキツかった。
登山しなれている感じのおじいちゃんに負けた気が・・・。

散策の後は、いつも入りに行くにごり湯の民宿に日帰り温泉に浸かりに行って疲れを癒しました。
(日帰り温泉にごり湯￥600。探してみて下さいね♪)

温泉の後、適当に食事をして軽く仮眠をとります。


帰り道、郊外の街中にある模型店にちょっと寄り道してみました。

メインはラジコンカーで、プラモデルは少々。
サーキットもやっているらしい。
気のせいかな？珍しく、ドリフトラジコンが見当たらない。この辺は、ツーリングカーが一番人気かも。

自分があれこれ見ている間、賑やかな客が何組か来て、ラジコンサーキットのチケットを買ってた。
みんな和気あいあいしてて、店主も紳士的で優しそう。
ホントにラジコンカーが大好きな人が模型店を営んでいる感じですね♪♪♪
古くからのファンに支えられてる感じでした。

しかし、店内は部品が多い事多い事(汗)

しかも、デッドストックっぽいのが多いから、興味のある人は訪問すると楽しいかもしれない。勿論、新しい型式のもあるにはあるけど、店で売れてそうな型式のが多そう。

量販店のラジコンショップとは違って、必ずしも型式通りにパーツがタグに下がってなくて混ざっている所があるから、あれこれ弄りたいラジコンユーザーにはわざわざ足を運ぶのも良さげな所があるかもしれない。

30分位、パーツコーナーをじっくり物色したかな？

て、仕入れたのがこれ♪♪♪

｢イーグルのブレーキディスク型ハブ｣。
・・・TT-01・TT-01E用となっていて、ブレーキキャリパーとのセットにあるローターのパーツ。自分はMシャーシのカスタムに使います。


ライド製のインチアップホイール＋タイヤセットに組み合わせると、実車っぽくてリアルかな？
Mシャーシ標準サイズのホイールだと、ディスクとホイールの隙間が0,5mm位だから、そっちだとちょっと不自然かもしれない。走りには支障無しですが。

納得いったら、模型店をあとにします。

雪が降る前に、もう一度何処かにまたツーリングしたいものですね。

更に、また旅の途中で、行った地方の模型店に立ち寄りたいと思います。


今回のトリップメーター。
またいつか、往復1,000km超のサイハテツーリングをしたいものですね。

ラジコンボディのKP61スターレットを仕上げ始めます。




ボディ作り始め当初は、ボディカラーをオレンジメタリックにし、前後バンパーをメッキ仕様にする予定でしたが、初めてのラジコンボディ塗装だし、凝ったカラーにする場合は塗装工程が増えたり複雑になって難しいので、一番ベーシックなホワイト塗装にして、あとはどこかのレーシングデカールで草レース仕様？にする事に決めました。

塗装は、ボディがスッポリ入る程度の段ボール箱を用意し、ボディをひっくり返した状態で中に入れてスプレー塗装。
これは、海外のYouTuberのラジコンボディ製作動画からやり方のヒントを得てやってます。

最初は、ホワイトをうっすらと全体に霧状に吹き付けてクリアボディが濁る位で作業を止めて、ドライヤーの風を遠くから当てて乾かします。これを繰り返すと、霧状に吹いた塗料がシボになって乾くから、何回も吹き重ねると均一にざらざらしたホワイトになっていきます。

そこそこホワイトが全体に均等に載って乾かしたら、次はシルバーメタリックを吹き付けて乾かし、その後にブラックで裏打ちします。

吹いた塗料をドライヤーで暖めて乾かしたら塗る・・・ですが、ドライヤーの風を当てる時間が少ないと生乾き過ぎて色が混ざっちゃうと思うので、ゆっくりやってました。

裏打ち塗装が終わって乾いたら、ウインドウガラス部分のマスキングだけを剥がしてスモーククリア。

初めてラジコンボディを塗装した割りにはなかなかうまくいきました。

白いスターレットボディをパッと見た時、何となくランチアデルタみたいに見えたりするから、ラリー仕様も結構似合うかもしれない。


★★★★★M-05シャーシ全車、Cハブクラック★★★★★


今年の春頃、M寸のM-05を走らせていたら、走行中にいきなりCハブが割れて急減速し、操縦不能になったトラブルがありました。

あれ以来、割れる前にと２台あるM-05を２台共Cハブを新品に交換しましたが。

残念な事に、少し走らせただけで２台共Cハブに再びクラックが入ってしまっていました。
どうやら、M-05シャーシの欠陥のようですね？
もしくは、Xb(レディセット)で購入したシャーシだから、組み立て要領が分からないから組み立て時にネジの締めかた指示を見れなかったかもしれない。
多分、ビスの締め過ぎが原因と見てます。


こないだ、ピニオンギアをモーターに合わせて交換し、走らせた後、またクラックが入ってしまって。
参りますね。


一先ず、新しいハブのパーツ手配はしましたが、あまり頻繁にクラックがはいるので、イーグル製のアルミCハブを急遽試してみるべくAmazonで購入してみました。

今回は、ヤリスボディが載るL寸に装着してみます。


プラスチック製ハブとの比較。
アルミ製のハブは、ネジの取り付け穴が１つ多い仕様になっています。


取り付け終了。
CハブとC18(アッパーアーム)の可動部分がかなりピッタリしているせいか、動きがちょっと渋い感じですね。
薄いワッシャーを一枚入れると良いかも

プラスチック製のハブも、締めすぎないようにスペーサーがあると良いかも。

取り敢えず、これで暫く走らせて様子を見ようと思います。