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ラジコンボディのKP61スターレットを仕上げ始めます。




ボディ作り始め当初は、ボディカラーをオレンジメタリックにし、前後バンパーをメッキ仕様にする予定でしたが、初めてのラジコンボディ塗装だし、凝ったカラーにする場合は塗装工程が増えたり複雑になって難しいので、一番ベーシックなホワイト塗装にして、あとはどこかのレーシングデカールで草レース仕様？にする事に決めました。

塗装は、ボディがスッポリ入る程度の段ボール箱を用意し、ボディをひっくり返した状態で中に入れてスプレー塗装。
これは、海外のYouTuberのラジコンボディ製作動画からやり方のヒントを得てやってます。

最初は、ホワイトをうっすらと全体に霧状に吹き付けてクリアボディが濁る位で作業を止めて、ドライヤーの風を遠くから当てて乾かします。これを繰り返すと、霧状に吹いた塗料がシボになって乾くから、何回も吹き重ねると均一にざらざらしたホワイトになっていきます。

そこそこホワイトが全体に均等に載って乾かしたら、次はシルバーメタリックを吹き付けて乾かし、その後にブラックで裏打ちします。

吹いた塗料をドライヤーで暖めて乾かしたら塗る・・・ですが、ドライヤーの風を当てる時間が少ないと生乾き過ぎて色が混ざっちゃうと思うので、ゆっくりやってました。

裏打ち塗装が終わって乾いたら、ウインドウガラス部分のマスキングだけを剥がしてスモーククリア。

初めてラジコンボディを塗装した割りにはなかなかうまくいきました。

白いスターレットボディをパッと見た時、何となくランチアデルタみたいに見えたりするから、ラリー仕様も結構似合うかもしれない。


★★★★★M-05シャーシ全車、Cハブクラック★★★★★


今年の春頃、M寸のM-05を走らせていたら、走行中にいきなりCハブが割れて急減速し、操縦不能になったトラブルがありました。

あれ以来、割れる前にと２台あるM-05を２台共Cハブを新品に交換しましたが。

残念な事に、少し走らせただけで２台共Cハブに再びクラックが入ってしまっていました。
どうやら、M-05シャーシの欠陥のようですね？
もしくは、Xb(レディセット)で購入したシャーシだから、組み立て要領が分からないから組み立て時にネジの締めかた指示を見れなかったかもしれない。
多分、ビスの締め過ぎが原因と見てます。


こないだ、ピニオンギアをモーターに合わせて交換し、走らせた後、またクラックが入ってしまって。
参りますね。


一先ず、新しいハブのパーツ手配はしましたが、あまり頻繁にクラックがはいるので、イーグル製のアルミCハブを急遽試してみるべくAmazonで購入してみました。

今回は、ヤリスボディが載るL寸に装着してみます。


プラスチック製ハブとの比較。
アルミ製のハブは、ネジの取り付け穴が１つ多い仕様になっています。


取り付け終了。
CハブとC18(アッパーアーム)の可動部分がかなりピッタリしているせいか、動きがちょっと渋い感じですね。
薄いワッシャーを一枚入れると良いかも

プラスチック製のハブも、締めすぎないようにスペーサーがあると良いかも。

取り敢えず、これで暫く走らせて様子を見ようと思います。

週末にラジコンカーを組んできましたが、他のラジコンカーを走らせに行ったりチューニングしながら進めている絡みでなかなかニューシャーシを外に出せなかったりしてます。
完成まで待てないのですね♪

・・・BBXはあともう少し。メカはまだまだ先。
・・・BT-01は、載せるGRスープラボディのヘッドライト加工中。(ナイトランしやすくするのが狙いとか！？)シャーシ自体は完成！！
・・・M-08コンセプトは、シャーシ自体は完成。スターレットボディの塗装完成待ち。

・・・といった具合。
でもって、M-05２台をまた弄り出しちゃったからまたまた進まないとか？

そのチューニング内容。

現状は、フロントのドライブシャフトがイモネジでクロススパイダーにピンを刺して固定するパーツを組んでますが、リングで固定するパーツに置き換える事でイモネジの回転ロスを無くす事が出来ます。これで、洗練度合いアップです。


もう１台、同じ作業をします。

これで、２台共にレスポンスアップが期待出来ます。基本的に殆どノーマルに近い｢M-05デフォルター1｣と比較すると、改めて一つ一つの箇所をチューニングされた２台のM-05がシャープで鋭い加速やキレのあるコーナリングをするかを体感出来てますね♪

★ボディリペア★


先日、練習してる時に植え込みに突っ込んでしまい、ボンネット部分と左バンパー部分に傷を入れてしまったので、試しに99工房のコンパウンドセットを買って磨いてみました。

幸い、フロントガラス部分とヘッドライト周りは傷を免れた感じです。

ボンネット部分は、○の部分が深い傷の箇所。





極細→中細→細目の順で何回か磨いていくと、パッと見には目立たなくなります。深い傷は、模型用のグラインダーで磨かねば取れませんね。実車でいくと飛び石傷みたいな小さな窪みが１つ残ります。


バンパーサイドの傷はかなり深くて、下回りの深い傷はかなり磨かねば駄目ですね。磨くと、磨く前(写真下)よりは少しマシにはなってますが、きちんと磨くとポリカボ自体が薄くなりそうです。

んまぁ、大体のラジコンユーザーは、小傷等気にせずガンガン走らせてどんどん壊し、ガンガン新しいボディにしていくんだろうなぁと思いますが、自分は腕がまだ無いからなるべく１枚のボディを大切に大切に使ってます。



まぁ、そんな自分は、下の写真のようにウインドウ部分を避けるようにグラスメッシュテープを貼り貼りしまくって、マシンを長持ちさせていますが、これ。ぶつけられた時にホントに丈夫なんですよ。


ピラー部分も丁寧に貼ってあります。


フェンダーアーチ部分は、ホイールアーチの型を紙で取ってから、それを元にボディパネルみたいにグラスメッシュテープを切って貼りますが、ラウンドしたボディに合わせて貼りやすくするべく２分割にしてあります。


こうやって補強したボディでサーキットを走行時、最高速型のギア比でセットしてあると思われるレーシングカー(つまり、出足がめっぽう悪いって事♪♪♪)にわざと２回も斜め後方を突っ込まれる形で転倒させられ、ムカッとくる事が過去にありましたが、当方のマシンは特に傷や破損は無く、対角線に狙って突っ込んできたマシンはボディカウルのフロント部分が1/3割れてしまっていて、パカパカしてしまった次第。あれは笑いましたねぇ。
そもそも、サーキットのコースがストレート区間が少なく、タイトコーナーが多い事から、M-05のコーナーの強みがかなり生かされてて、なかなかパスするタイミングが取れなかった所が大きかったとは思いますが、マナーの悪さには閉口しましたね。

タミグラに出るような、本気のレース走行を意識した練習をされている方達はわざわざ当てようなんてしませんし、１台何万もするマシンを粗末にするラジコンユーザーなんて信じられないんですよね。
レーサーは、接戦ばかりではなく追い越しや緊急回避も立派な練習なんですよね。

まぁ、だからと言って、当てられたからってキレるのもなんだし・・・。
いかがなもんですかね。

やはり、速く走れるようになるのが何より先決なのかなぁと回想している今日この頃です。

週末は、タミヤBBXの組み立てをやっていますが、車体の組み立てがもう少しで終わるまで進んでいます。

前回組み立てから、エアレーションダンパーの組み立てに入り、ようやくリヤサスの組み立てに入りました。


んまぁ、エアレーションダンパーという物は、組み立て時にどうしても組み立ての都合上、両手とパーツがダンパーオイルまみれになってしまって大変な苦労を強いられましたね。

ダンパーオイルを充填してから真空器で気泡を取り去り、その後にシリンダーのキャップにダンパーオイルを満たしてからそれをこぼさないようにシリンダーに被せてキャップを締め、キャップの穴からよぶんなオイルを排出させてからネジを締めて穴を塞いでからスプリング等のパーツを組み立てる・・・何という手間と難しさ。
組立図通りに組み立てて成功すると、｢引きダンパー｣になればOKって感じでしょうか？引きダンパー状態だと、ダンパーを引っ張るとグーっと縮まっていく動きをするんですよね。
ん～・・・。
何か、伸縮させるとクシャクシャ音がするけど、｢エアレーション効果｣と見るべきかな？普通のダイヤフラム式のオイルダンパーがそれだと、ダンパーオイルに気泡が混ざっちゃってやり直しなんですが、このダンパーはこれで良いのか？
一応、エアレーションダンパーの組み立ては初めてなので、ダメなら何回も組み直しするつもりではあります。

ありゃりゃ。
部屋のダストボックスは、オイルを拭き取った紙で溢れてました。
しっかし、うまく組み立て出来たかが今一つ分かりにくい。これは完成した状態で、車体を持ち上げて平行に落下させると足周りの吸収度合いが確認出来るから、一度完成させる事にします。

その後は、リヤサスの組み立てとリヤダンパーの取り付け。


・・・この｢リヤサス｣が、組立図を見ても最初うまく組み立てられず、指とパーツがやたらモリブデングリスだらけになってしまって悪戦苦闘でした。何よりまず、スイングアームがリヤサスの裏側のビス穴に入れられなかった。


組立図は、部品の取り付け位置は細かく矢印で書いてありますが、組み立てする手順は大雑把で分かりずらいから、最初はビスは穴に入らないし、スイングシャフトが作業中にカタンカタと抜け落ち、ビスまでバラバラ散る有り様。参りましたね。今までに組み立てしたタミヤラジコンの中では一番組み立てに苦労して手こずってます。

・・・で、考えた手順は・・・
まずリヤサスアームにサスボール・六角ピローボール・1050ベアリングを取り付け、組み立てたスイングシャフトをベアリング側にさしこんでピンで固定してから斜めに跳ね上げておき(デフ側にはまだ差し込まず・・・)→トレーリングアーム２本をビスで固定してから→スイングシャフトをデフ側に回すようにしてデフの受けに差し込む→サスアームにダンパー下側をパチンとはめる→サスアームフロントをビスで固定→ダンパー上部をビスで固定してリヤサス組み立てを完成・・・

という、ぐちゃぐちゃ？な組み立てをしてます。走らせてからメンテナンスでもしだせば、そのうちうまい組み立て手順は浮かんできそうですが、暫くは手間でしょうね。

試行錯誤の上、何とかこんな感じになりました。


Wow！！
実車のバギーらしくなってきました。


上からのアングル。
Year racing製のアルミダンパーブレースを入れると、真ん中にあるバッテリーホルダーを固定する金属製のキットのパーツと合わせてブレースが前・中・後の３点になった事で、クネクネした頼りない感じが消えてガチッとしました。これでようやくロールケージらしくなったわけです。

これで、もう少しで車体完成になります。

完成が楽しみです。

連休中、先月に購入したタミヤのハイエンドバギー｢BBX｣の組み立てを開始しました。あと、ABCホビーのスターレットKP61ラジコンボディの塗装準備をしました。
スターレットボディは、雨で塗装までは出来ずに終わりましたが、余白の部分をカットしていく事でなかなか良い感じに思えます。

作業記録・・・前後します。

☆スターレットボディ☆

余白をカットし、M-08に合うようにボディポスト穴を開けます。M-05と基本的には位置が同じなので、M-05を使用して位置決めをしています。

ABCホビー製のラジコンボディはミラーが別売なので、同社のクラシックミラーセットを購入して当時の標準仕様のミラーのイメージを出してみました。




いゃぁ。なかなかリアルですね。
レーシングカスタムされたKP61ボディですが、ネットでよく見かけるカスタムカー仕様を再現する予定です。普段乗りに使えるレーシングカーのイメージです。
カラーリングはオレンジメタリックの予定。
あとは、好みでサイド２本出しマフラーとリヤのシングル出しマフラーの２種類を付け替え可能にする予定。

塗装は何時になるか？・・・・


☆BBX製作記☆
(★注・・・タミヤBBX、別名BB-01シャーシの組み立てキットは｢ハイエンドモデル｣です。今までに色々な｢エントリーモデルを自分で組み立てて｣走らせて、その後に｢色々なチューニングパーツを自分で組み立てて無事に装着とセッティングが上手く出来、上手く走らせられた方には何も難しい事はあまり無いかと｣思います。組み立てるパーツの殆どは、最初からチューニングパーツが基本のシャーシと見れば分かりやすいです。なのでラジコン組み立て初心者の方は入門機種をオススメします。多分、初心者は組み立てるのは無理です)


このマシン、最初はボールデフの組み立てから始まるのですが、組みなれてない方には大変な作業だといつも思います。
M-05のボールデフをいつも分解組み立てしてたから、自分はスラスラ組めてましたが。ただ違うのは、スラストベアリングが完成品になっていなかった事と、締め付けるネジがキャップスクリューじゃなくてマイナスのスクリューになっている事ですね。それ以外は大体同じパーツ構成に見えます。

夢中で組み立ててたから、ボールデフは写真が無いです。

今回組み立てるシャーシのサスアーム、自分が持っているラジコンカーの中では一番ロングですね。翼を広げているみたいな格好に見えます。


ボールデフとモーターをシャーシのリヤに組み付け、フロントはサスアームとステアリングワイパーを組んだ状態。
この状態だと、まるでカヤックに釣り船のモーターを搭載したような面白い感じになります。その位、このシャーシは細長いし、リンケージが長いからオールみたいな印象をうけちゃったりしています。これ(BB-01シャーシ)は正にカヤックだねと何度も思ったりしてます。


組み立て作業中のシャーシ裏面。
どうせダートを走らせればガリガリになると思いますが、完成した時はシャーシ裏面までも美しくありたいって事で、組み立て作業中はいつもこのようにマスキング貼りして小傷を防いでいます。


ロールケージの組み立て。
今までのバギーとは違って、実車のような機能するロールケージが採用されたシャーシなので、強度が欲しいところですよね。
ちょっとロールケージがしなるので、気になってYear racing(ヤーレーシング)製のアルミダンパーブレースを仕入れときました。
このメーカーの物は、前後がセットになっています。因みにタミヤからもダンパーブレースがリリースされていますが、タミヤのブレースはリヤのみのパーツ構成になってます。


ロールケージの組み立て完了。


やはり、アルミダンパーブレースが入っていると、ちょっと頼りない感じだったのが｢ガチッ｣とした強度になります。

タミヤのM-05シャーシに填まりっぱなしです。
M-08コンセプトやBT--01が完成してるにも関わらず、専ら走らせて弄ってばかりなのはM-05です。

やっぱり、普段よく乗るヴィッツがFF車でスポーツモデルだから、ついつい似た仕組みのシャーシにばかり目が行きがちになります。

こないだ組み立てた、通称｢デフォルター｣の試験走行も済ませて、後は輸送ケースを調達するのみですが。(デフォルター＝チューニングしていく過程で、集まったノーマルパーツやサイズが変わって不要になったチューニングパーツをかき集めて作ったシャーシをそう命名してみた。結局あれこれ弄っているが・・・。写真の、ボディが無い剥き出しのシャーシがデフォルター)


追加で、ヤリスボディが載るM-05L寸の方に、ダークブルーのアルミ製のホイールナットを装着しました。




ロードスターはタミヤブルー、ヤリスはダークブルーと色分けしました。

より一層、レーシーさが増しますね。


あと。
子供の頃、タミヤの｢ホーネット｣や｢ホットショット｣のバギーラジコンに憧れていたもので、当時は買えなかったからなぁと思っていたら、タミヤが一挙に旧車をリニューアルして再生産を開始してました。
それと並行して、昨年に新型二駆バギー｢BBX｣を発表したから、買おうかどうしようか悩んでましたが。


結局、入荷するとすぐ売れちゃう｢BBX｣を勢いで買ってしまいました。
BBXの走行動画を観てしまうとタミヤの往年の名車を忘れて｢これ一択｣になってしまう感じでした。ロードホールディング性能が今までのタミヤのバギーとは半端無い位良くて、ルックスも含めて面白そうでナイスな１台だと思います。

プライスは、3諭吉弱。高いですが、ハイエンドモデルだからいきなりあれこれ弄らなくても楽しめそうな充実した中身になってて良さげです。

問題は、スポーツチューンモーター辺りが使えなくて、指定されたモーター３種に相当する仕様に限定されている点と、ステアリングサーボがロープロファイル仕様でなければならない点ですね。
メカ類でまたまた資金が追加で必要ですね。
完成はいつになる事やら・・・。